0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

14 Апрель 2014, 09:27:02
  • С.Т.О.
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 1001
  • Благодарностей: 58
    • Великий Новгород
Есть трактор TEREX с дв Perkins c тнвд лукас 9520A381G тип DP310 с проблемой просадки оборотов при нагрузке.
disk.yandex.ru/...
Если не успеть помочь газом, то может и заглохнуть.
Проверено:
Работа трактора с заглушкой вместо отсечного клапана - изменений нет
Замер давления под этим клапаном - 4 бара на хх и 7-8 при полном газе - признано нормальным.
Промывка винсом - изменений нет.
Что еще сделать что-бы забраковать/оправдать ТНВД?

Есть подозрение, что не работает клапан указанный на фото красной стрелкой, т к при подаче на него 12 вольт работа двигателя не меняется, а ведь должна стать жестче?
Ведь это клапан предназначен для увеличения угла впрыска на холодном двигателе?
Встреча с тем всегда полезна
В ком таится знаний бездна...

14 Апрель 2014, 22:05:41
#1
  • Дизелист
  • ****
  • Сообщений: 381
  • Благодарностей: 5
Если перед тем как заглохнуть при просадке оборотов под нагрузкой , из выхлопной трубы НЕТ дыма , то это неисправность регулятора или/и управляющей кромки п/п . А если есть дымность выпуска , особенно при подаче "газа" , тогда этот факт указывает на неисправность клапана опережения ( указан стрелкой ) или/и неисправности самого механического клапана опережения , которым как раз и управляет электроклапан .
Не обессудте Господа , я всё же ещё молод ....

14 Апрель 2014, 22:46:58
#2
  • Глобальный модератор
  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 14084
  • Благодарностей: 964
  • Александр
    • Рязань
    • dizel-ryazan.ru
Выкрутить штуцер подвода топлива на ТННД и вытряхнуть из сетки скопившуюся там гадость.
P.S. на плунжерах с радиальным ходом нет и не было отсечных(регулирующих) кромок. Только дозатор в линии наполнения.
ПРИЕМКА 8-4912-517-717, ЗАПЧАСТИ 8-4912-999-861, ТЕХН. ДИРЕКТОР 8-4912-999-862 ЦЕНУ НА РАБОТЫ ПО ЭТИМ ТЕЛЕФОНАМ УЗНАЕТЕ БЫСТРЕЕ.

14 Апрель 2014, 22:49:31
#3
  • Дизелист
  • ****
  • Сообщений: 381
  • Благодарностей: 5
Выкрутить штуцер подвода топлива на ТННД и вытряхнуть из сетки скопившуюся там гадость.
P.S. на плунжерах с радиальным ходом нет и не было отсечных(регулирующих) кромок. Только дозатор в линии наполнения.

Я немного не так значит выразился , кольцо дозатора на п/п "внизу" в картере насоса , правильно ... ?
Не обессудте Господа , я всё же ещё молод ....

14 Апрель 2014, 23:00:27
#4
  • С.Т.О.
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 1643
  • Благодарностей: 193
  • Евгений
    • Беларусь, Лида
кольцо дозатора на п/п
Так ведь тут и ПП как таковой нет.

14 Апрель 2014, 23:02:35
#5
  • Дизелист
  • ****
  • Сообщений: 381
  • Благодарностей: 5
кольцо дозатора на п/п
Так ведь тут и ПП как таковой нет.



Ну это же ВЕ-шка , не так ли ?
Не обессудте Господа , я всё же ещё молод ....

14 Апрель 2014, 23:06:44
#6
  • С.Т.О.
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 1643
  • Благодарностей: 193
  • Евгений
    • Беларусь, Лида
Нет это не VE-шка.

14 Апрель 2014, 23:10:18
#7
  • Дизелист
  • ****
  • Сообщений: 381
  • Благодарностей: 5
Нет это не VE-шка.

Извините попутал , а что же это тогда ?
Не обессудте Господа , я всё же ещё молод ....

14 Апрель 2014, 23:16:42
#8
  • Глобальный модератор
  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 14084
  • Благодарностей: 964
  • Александр
    • Рязань
    • dizel-ryazan.ru
ПП есть. Просто в качестве втулки - ротор-распределитель. В нем установлены два штока-плунжера, двигаясь навстречу друг другу они и создают давление.
ПРИЕМКА 8-4912-517-717, ЗАПЧАСТИ 8-4912-999-861, ТЕХН. ДИРЕКТОР 8-4912-999-862 ЦЕНУ НА РАБОТЫ ПО ЭТИМ ТЕЛЕФОНАМ УЗНАЕТЕ БЫСТРЕЕ.

14 Апрель 2014, 23:21:23
#9
  • С.Т.О.
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 1643
  • Благодарностей: 193
  • Евгений
    • Беларусь, Лида
Я бы не назвал это плунжерной парой.

14 Апрель 2014, 23:23:29
#10
  • Дизелист
  • ****
  • Сообщений: 381
  • Благодарностей: 5
ПП есть. Просто в качестве втулки - ротор-распределитель. В нем установлены два штока-плунжера, двигаясь навстречу друг другу они и создают давление.

А так это как VR и VP-44 , тока не с 3-мя а с 2-мя плунжерами ?

Я бы не назвал это плунжерной парой.

А как же например называются элементы создающие давление в насосах CPN1и2 ?
Не обессудте Господа , я всё же ещё молод ....

14 Апрель 2014, 23:24:01
#11
  • С.Т.О.
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 1643
  • Благодарностей: 193
  • Евгений
    • Беларусь, Лида
В этом насосе совершенно другой принцип работы в отличии от VE-шки.

14 Апрель 2014, 23:27:41
#12
  • Дизелист
  • ****
  • Сообщений: 381
  • Благодарностей: 5
В этом насосе совершенно другой принцип работы в отличии от VE-шки.

Да Кузя уже разъяснил .
Не обессудте Господа , я всё же ещё молод ....

15 Апрель 2014, 00:55:37
#13
  • Моя хата там, куда я брошу свою кепку.
  • С.Т.О.
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 2069
  • Благодарностей: 252
  • Александр Николаевич, Дизелюб и Дизельвед
    • Vilnius, Lietuvos Respublika
Уважаемый cwm! Проверьте целостность диафрагм и подвижность штока корректора по наддуву (указал стрелкой). На DP310 это весьма значительно влияет на цикловую подачу. Мощность двигателя без давления наддува (или при неработающем корректоре) весьма существенно снижается, что вполне может вызвать указанную Вами "просадку оборотов" при работе трактора. Недавно ремонтировал экскаватор с подобным дефектом - глох при попытке взять ковшом грунт.




-----------------------------------------

Специально для Бать*КО!

Если перед тем как заглохнуть при просадке оборотов под нагрузкой , из выхлопной трубы НЕТ дыма , то это неисправность регулятора или/и управляющей кромки п/п . А если есть дымность выпуска , особенно при подаче "газа" , тогда этот факт указывает на неисправность клапана опережения ( указан стрелкой ) или/и неисправности самого механического клапана опережения , которым как раз и управляет электроклапан .

Ну это же ВЕ-шка , не так ли ?

 :D :D :D

Настоятельно не советую Вам лезть в темы, где Вы абсолютно некомпетентны. Ваших постов в этой теме больше всех, а толку - абсолютный 0... Это уважения участников форума Вам, отнюдь, не прибавляет. Ваши посты тут, пардон, - лишь пук в лужу.

Автор вопроса в первом-же посте вполне конкретно указал тип и № насоса, даже фото привел:

тнвд лукас 9520A381G тип DP310

А Вы, даже визуально, не смогли различить Bosch VE и Lucas/Delphi DP 310  :D

Рекомендую, также, привести в соответствие с русской грамматикой Вашу подпись под постами.
« Последнее редактирование: 15 Апрель 2014, 05:35:27 от dieselas »
Кувалда в руках ума не прибавляет.

15 Апрель 2014, 11:31:39
#14
  • Дизелист
  • ****
  • Сообщений: 381
  • Благодарностей: 5
Цитировать
А Вы, даже визуально, не смогли различить Bosch VE и Lucas/Delphi DP 310

Да не смог , но вы чем "пилить" лучше бы сразу грамотно , а не хождением вокруг да около , сказали что это роторно-распределительный тнвд , а не аксиально-распределительный как ВЕ-шка !

Ну а по поводу пука , чтоже поделаешь , надо кода нить учиться , спасибо за подсказку  будем "потише" себя вести .
Не обессудте Господа , я всё же ещё молод ....