Курсы по диагностике и ремонту COMMON RAIL

[inkor]

   Понимаешь есть одно но. Производитель не заинтересован в том чтобы оно было ремонтопригодно  За удовольствие надо платить

А для чего тогда производитель выпускает STEP3.

[inkor]

  А вот независимого обучающего центра на самом деле в России нет!!

Да чего там в России,мы у турков купили оборудования на надцать тысяч доллоров а вот обучение(обешанное) было конечно на высоте,возили по разным сто а там смотри  и спрашивай что хочеш но вот показы и ответы были как будто сто открыли за углом у них.Если бы хозяином денег был я то выбор пал явно не на них.

[inkor]

Кстати мне-бы ученика толкового никто не посоветует?

Давно хочу переехать на историческую родину,Ваши условия в личку можно.

[Pacific]

....И тупо только форсы меняешь какая диагностика там еще

А если после тупой замены "форсов" проблема не ушла?
Мне просто интересно - как изъяснятся с клиентом, выставив ему счет с нулями на неисправную машину?

Правда, мне знакомы случаи, когда такое прокатывает - может надо не диагностике, а маркетингу учится?

[саша89]

....И тупо только форсы меняешь какая диагностика там еще

А если после тупой замены "форсов" проблема не ушла?
Мне просто интересно - как изъяснятся с клиентом, выставив ему счет с нулями на неисправную машину?

Правда, мне знакомы случаи, когда такое прокатывает - может надо не диагностике, а маркетингу учится?

Верите ошибок в работе с райлом пока не было. Есть пару баночек и пару заглушек и накрайняк манометр на 1000 кг. вот и весь диагностический скарб. Разбирал форсы некоторые для любопытства и изучения и мое личное мнение что там нечего ремонтировать 100% касается легкового транспорта. Грузового если честно когда с клиентом общался они на бабки не велись и по этому с изучением крупногаборитных деталей я не заморачивался. Года три позднее когда начал с ним знакомится даже фильтр в одну машину в ЛВД вмонтировал когда клиент на стружку пожаловался.

[саша89]

   Понимаешь есть одно но. Производитель не заинтересован в том чтобы оно было ремонтопригодно  За удовольствие надо платить

А для чего тогда производитель выпускает STEP3.

Так же он и дизтопливо по 37 рублей за литр толкает.

[саша89]

Для Саша89!! Вам ни кто не запрещает покупать китайское порно, и устанавливать его на клиентские авто. Но даже и для этого надо иметь нормальный уровень подготовки. Клиенту надо тоже толково обьяснить, что представляет из себя заменяемый узел, и почему он стоит практически столько что и ремонтный.  У нас местные перевозчики уже стали понимать данный фак,т и просят ставить нормальные комплектующие при ремонте.Я говорю о коммерческом транспорте. Отказываясь от "бесценных" новых китайских подделок. Приведите хоть один не ремонтопригодный узел из топливной CR ? Можно конечно еще удешевить ремонт и тереть до посинения но это отдельная песня      А вот независимого обучающего центра на самом деле в России нет!!

С Л-200. Китай вобще терпеть не могу.

[inkor]

Так же он и дизтопливо по 37 рублей за литр толкает.

Не диз.топливо а тестовую жидкость,а Вы сначала купите оборудование стоимостью -------- долларов и увидете разницу в тестовых замерах(если у вашего поставшика будут тест планы),А вот ошибок не поверю что небыло с Вашим арсеналом(баночками с манометром на 1000 я 10 лет назад начинал так актросы делать)как вы определите на мане или рено с одной головкой какяя форса гонит или тупо все меняете,а если после замены окажется простая причина ввиде забитого стояка?купите у клиента форсы или я не я и ж.... не моя?

[саша89]

Так же он и дизтопливо по 37 рублей за литр толкает.

Не диз.топливо а тестовую жидкость,а Вы сначала купите оборудование стоимостью -------- долларов и увидете разницу в тестовых замерах(если у вашего поставшика будут тест планы),А вот ошибок не поверю что небыло с Вашим арсеналом(баночками с манометром на 1000 я 10 лет назад начинал так актросы делать)как вы определите на мане или рено с одной головкой какяя форса гонит или тупо все меняете,а если после замены окажется простая причина ввиде забитого стояка?купите у клиента форсы или я не я и ж.... не моя?

Открою для вас один секрет.Я могу на твоем Мане тупо вых.колектор снять и по выхлопу с 100% точностью определить какая форса не работает и как она работает. Дешевле чем сканер покупать за 100 штук?

[TANGO]

Во понеслось...Всё упирается в грамотную диагностику как ни крути.....

[inkor]

Открою для вас один секрет.Я могу на твоем Мане тупо вых.колектор снять и по выхлопу с 100% точностью определить какая форса не работает и как она работает. Дешевле чем сканер покупать за 100 штук?

Я Вам отвечу так,Вы смотрели передачу на ТНТ про супер маркет вот там у одного актера была одна любимая фраза ну ни ХУ................Я себе,И код 37-79 и 37-78 определиш?Ну вот для тебя вопрос ман(форсы отпадают)заводится что говорится с пол тыка холостые идеал но даже на месте развевает максимум 1200 оборотов горят все возможные ошибки 37-75 37-80 и другие давление низкое 3.8 работа  в процентах клапана 12.80 твои телодвижения с баночками и манометром?

[inkor]

Да и вот твои баночки( давление низкое 3.8 работа  в процентах клапана 12.80 ) как определят?

[саша89]

Да и вот твои баночки( давление низкое 3.8 работа  в процентах клапана 12.80 ) как определят?

Твоя беда в том что ты видишь только цифры и все. Мне достаточно только положить  руку на мотор и спросить" Что у тебя болит".Я вижу только от вас цифру 3 и 8 ну могу прибавить их еще.Будет 11 угадал? И почему ты решил сбежать с АТП к Танго боишься что в 3200 форсунок ты просто утонешь

[Андрей171]

Ссори господа )) я так понимаю это уже начались курсы по CR? ))

[саша89]

Ссори господа )) я так понимаю это уже начались курсы по CR? ))

Первый урок.Господа солярой не пахнут.