металлическая стружка в топливе.

[каным]

Двигатель Д4СВ. Заглох на ходу. Не запускается. С эфиром завел. Обороты развивает медленно. Ошибка 1186, низкое давление в топливной рампе. Проверено на подсос воздуха, на проходимость топлива до ТНВД, проблем не выявлено. По очереди откручивал топливные трубки от форсунок, вставлял медные шайбы, что бы заглушить подачу топлива на форсунку. При глушении третьей форсунки, двигатель уверенно заводиться и работает относительно приемисто (как только возможно на трех цилиндрах). Демонтирована третья форсунка и передана в специализированный центр. Сообщили, что причина неисправности форсунки металлические опилки, подозревают неисправность ТНВД. На этот же двигатель, 5т.км. назад была установлена новая форсунка на первый цилиндр. При разборе этой форсунки, тоже обнаружены следы опилок, но количество несоизмеримо меньше, чем в третьей. Промыт бак, топливопровод, топливная рампа. Установлен СЕПАР с магнитами. У меня есть подозрение, что металлические опилки были в топливе, которое залил хозяин из канистр (откуда слито неизвестно). Подскажите, как можно определить, что причина опилок именно ТНВД, а не внесение с топливом.

[тубабу]

ТНВД этих ДВС редко болеют "стружкой", в первую очередь блок дозатор к осмотру, потом насос смотреть. Пипелац то какой сорента, старекс или может что то другое?

[каным]

Гранд Старекс 170л.с.

[каным]

Нет тяги. Проверено:
Ошибок нет.
ТНВД - исправен.
Подсос воздуха в топливо - отсутствует.
Турбина с актуатором и электроклапаном на стенде - исправна.
Интеркулер прмыт.
Датчик температуры и давления наддува - исправен.
Катализатор - отсутствует.
Форсунки на стенде - исправны.
ДМРВ заменялся на новый - без изменений.
Заводиться на холодную и на горячую отлично. При перегазовке 3000об\мин набирает за 5 секунд., контрольный двигатель менее, чем за 3 сек.
 Что еще проверить?.

[kuzja]

АКПП или МКПП?

[каным]

АКПП. Но как это связано с отсутствием тяги? Обороты двигателя соответствуют скорости на этой передаче в ручном режиме АКПП. Пробуксовки нет.

[Dizelraf]

Смотрите ННД сзади ТНВД,скорее всего там задиры

[каным]

Смотрите ННД

При подозрении на создание стружки, ТНВД ранее разбирался полностью для осмотра. На рабочих частях нет даже помутнений.

[kuzja]

Были случаи, когда тяга мотора "находилась" в результате ремонта АКПП

[каным]

Были случаи, когда тяга мотора "находилась" в результате ремонта АКПП

Думаю, что от коробки на "Р" приемистость двигателя не зависит или что-то не знаю? Есть у меня хороший специалист по АКПП, думаете, что стоит показать ему авто?

[kuzja]

Думаю, что стоит. Если он ничего не найдет тогда уже репу чесать конкретно придется.

[каным]

хороший специалист по АКПП

Диагностика АКПП ни каких отклонений в работе не выявила. Но когда я сам управлял авто, обнаружил следующее:
При начале движения, динамика хорошая, на 1200об. переключается на вторую передачу, далее  динамика хорошая только до 1750-1800об., далее динамика падает и остается вялой до 2100об., далее динамика хорошая до 3000об.( больше двигатель не раскручивал). В интервале оборотов от1700 до 2000 стоит на секунду приотпустить педаль газа и опять нажать до прежнего положения, динамика резко возрастает. Обещали  сканер, хочу снять все параметры работы в движении. Сравнить есть с чем, есть исправный авто.

[каным]

Упустил сказать важное. В интервале оборотов  от 1700 до 2000, когда динамика вялая, если не приотпускать педаль газа, а нажать до конца ( полный газ), реакции мотора ни какой, т.е. тот же вялый наборс скорости.

[kuzja]

Дым из трубы при этом имеется? Если есть чернота и тупление - возможно клапан ЭГР. Вырубить из металла прокладку, установить между впускным и выпускным коллекторами, там есть легкосплавная труба-переходник сечением примерно 40 мм с двумя фланцами.

[каным]

ЕГР на этом авто ранее удален полностью. Результат сканирования в движении: высокий сигнал датчика температуры и давления наддува. Прежний сканер этой ошибки не выдовал. Заменю для проверки на исправный с донора. А может датчик глючить только в узком диапазоне оборотов двигателя или так не бывает?