металлическая стружка в топливе.

[Dizelraf]

У Вас может заедать геометрия турбины,если двигатель VGT.Тем более ошибка по наддуву

[каным]

заедать геометрия турбины,если двигатель VGT

Турбина проверена на стенде - исправна. Датчик давления наддува и температуры. Показания исправного Pressure [Kpa] 70 - 1.096±0.075 Output voltage [V], 140 - 2.209±0.075, 210 - 3.322±0.075, 270 - 3.322±0.075, время замера 3сек. При этой ошибке Fuel Limit - YES
Check Lamp - NO. Должно быть ограничение подачи топлива, и оно есть в небольшом, но самом рабочем диапозоне оборотов. Гадать не буду, зменю датчик, будет видно.
 

[Dizelraf]

На стенде проверяют сжатым воздухом и с изменяемой геометрией на предмет подклинивая не проверить
Потому что в реалии лопатки геометрии обдуваются горячими выхлопными газами.Надо смотреть в движении давление наддува--номинал и факт--и всё будет видно.

[kuzja]

Тогда - только в передув уходит. А на авто не измеряли давление наддува, с помощью обычного манометра. Чтоб на верняка исключить дефект турбины.

[каным]

на предмет подклинивая не проверить

Вакуум -06 атм. в актуатор, рычаг привода лопаток двигается без заеданий на весь ход штока актуатора.

А на авто не измеряли давление наддува, с помощью обычного манометра.

Давление не измерял.
Сегодня к вчерашним РО489, РО238 добавилась РО113. Ерунда какая то, с чего вылезла ошибка по ДМРВ? Вчера этой ошибки не было. Проверю "массу" двигателя и ЭБУ. Замерию давление наддува.  Заменю ДМРВ, заменю датчик давления наддува. Других мыслей пока нет. Вечером отпишусь.

[каным]

Поставил рабочий ДМРВ - изменений нет. Поставил рабочий датчик температуры и давления наддува - изменений нет. Загрустил. Поставил рабочий эл.клапан актуатора, и чудо , вообще ехать перестала, 2 тыс.об. не развивает. Все датчики и клапан с проблемного авто установил на авто - донор - динамика стабильно хорошая. Установил все родные датчики и актуатор на проблемный авто. Поведение изменилось. До 2 тыс.об. динамика посредственная , а после 2 тыс.об. очень хороший рывок и интенсивный разгон. Проводка?

[яша1]

Очень похоже на проводку. Попробуйте прозвонить от блока к датчику надува,

[каным]

Надо смотреть в движении давление наддува--номинал и факт--и всё будет видно.

с помощью обычного манометра

Всем спасибо. Предув во время разгона. С одним эл.клапаном актуатора ярко выраженные скачки давления, с другим более плавное превышение. Отрегулировал актуатор. Сейчас динамика в норме.

[каным]

Опять пришел авто, о котором писал в первом сообщении от 25 Июля 2014. Симптомы - Плохо заводится, сек. 6-7., ошибка Р1186, низкое давление в топливной рампе. Три форсунки даже при прокрутке стартером в обратку сливаю по 20-30млг. Две из них ремонтировались 5-6т.км назад. Одна новая, прошла 11т.км. Четвертая форсунка за минуту сливает 5млг., исправна. Форсунки демонтировал, нужно отдавать на диагностику и ремонт. Подозреваю металлическую стружку, т.к. после первой поломки форсунок, я промывал топливную рампу, бак и трубки и настоятельно рекомендовал не заправлятся халявным ДТ. Хозяин авто как пользовался ДТ не с запрвки, так и продолжил после ремонта. Возможно, что я не правильно промывал систему, и стружка осталась еще с лета?

[тубабу]

Поменять на машине сразу все и пусть катается на "шаровом" топливе до следующего раза, на 3 раз ему дойдет И не забудь поставить самый плохой ТФ. В таких случаях даже не знаешь чего и советовать.

[яша1]

Каным вопрос очень спорный. Вы писали , что был помыт бак итд, установлен сепар. А вот если клиент любит сильно экономить и льет что попало в следствии чего картина повторяется заново, это уже на совести собственника машины. Я живу на побережье балтийского моря, где базируется  практически весь балтийский флот, плав- состав которого имеет в распоряжении сотни тонн холявной солярки далеко не самого лучшего качества. Может не совсем по теме, но очень часто при снятии бака сливаем такое что топливом назвать невозможно. И самое интересное обьясняешь клиенту , что не надо лить ЭТО в бак. Скажу честно не все прислушиваются к моим рекомендациям. Есть категория людей которым легче поверить что мастер плохо сделал, чем  отказаться от не качественного топлива. В таких случаях не о каких гарантиях и речи быть не может.   

[kuzja]

Поменять на машине сразу все и пусть катается на "шаровом" топливе до следующего раза, на 3 раз ему дойдет  И не забудь поставить самый плохой ТФ. В таких случаях даже не знаешь чего и советовать.

Неа, не берет. Приезжает, в течении года, с периодичностью раз в пару месяцев один человек, соляр - халява, ремонт инжекторов - за деньги. Так он еще и барыжит этим соляром... Стояла в ремонте его машина и зашел другой клиент, только увидел - на лице целая гамма чувств, от злости до злорадства. "Не только у меня топливная полетела после его соляры, но и у него самого".

[каным]

Отказался я от ремонта данного авто. Через "не хочу" вряд ли что хорошее с ремонтом получится, где-нибудь накосячу.

[саша89]

Две из них ремонтировались 5-6т.км назад.

Повторюсь что любой ремонт чего либо с применением БУ деталей это 50% ресурса от новой,а ремонт инжекторов это всеравно что старухе целку пришить. Все время на стружку и на топливо спирают.Любой механизм изнашивается хоть какие присадки туда не лей и он выдаст продукты износа. Насчет топлива это любимая отмазка всех СТО( мне больше взбесил случай когда брат купил из салона новый фокус 2,который отехал от него всего 250 км.и застучал естественно дилер начал свой наезд" мол плохое топливо залили") Сейчас стоит очередная жертва пробег 130т.км. человеку объяснил суть дерма и он послушал и заказал все новое. Закрывайте ваши лавочки по ремонту этого дерма,хватит людей дурить.

[td74]

О как!! Ни больше и не меньше. Шурик!!(судя по твоим выражениям на большее можешь не расчитывать.) Основываясь на последний твой тезис, то можно людей не лечить, а сразу штамповать новых. Нахрена нужно вставлять зубы, пересаживать почки и печень, и т.д.Если мы закроем свои лавочки, то не будет этого форума, и твои речи никто не прочитает. Может на самом деле на время закрыться, чтобы не читать бред?Ты хоть определись, что ты и кто ты? То ты активист в ремонте(ЗИЛ, МАЗ, КАМАЗ и не более!), то вдруг перекрасился, и стал продвигать идею массовой замены только на новое.Если нет достойного оборудования и опыта то не стоит клиентам впихивать и разводить их на все новое Даже криворукая установка нового, не гарантирует того что все буде прекрасно.