Мотор Ford Duratorq 2.0 136 л.с. глохнет на горячую

[SerPer]

Всем доброго времени суток.
Парни, проблема в следующем.
Ford S-Max дизель два литра, 136 лошадей. На холодную (после ночной стоянки) заводится с пол оборота, после прогрева возникают перебои в работе и движок глохнет. После этого сам он не запускается. На эфире происходит запуск, но работает он с перебоями и снова глохнет. Ночь постоит, запускается без проблем. Висит ошибка производительность регулятора давления топлива. ТНВД Siemens. Что за дела???
Оч нужна помощь.

Заполните свой профиль

[яша1]

Какой год машины? Чем диагностировали? сажевый есть?

[SerPer]

Год 2006. Сажевый есть, но регенерацию 2 месяца назад делали. Вроде как IDSом.

[яша1]

Простые вещи как фильтра, давно менялись? Подключите диагностику в момент когда он сам не запускается и посмотрите параметры( давление топлива, синхронизация). И на худой конец открутить приемную трубу глушителя перед сажевым фильтром.

[SerPer]

Да всё нормально там. Может ли ошибку по регулятору давления вызвать неисправная форсунка?                 

[Dizelraf]

Да всё нормально там. Может ли ошибку по регулятору давления вызвать неисправная форсунка?   

Вряд ли.. Скорее всего надо менять регулятор..

[SerPer]

Делали  баланс мощности по цилиндрам:
1. 0,6 - 0,7 с копейками
2. 1,3
3. 0,7 - 0,8 с копейками
4. 1,0 - 1,1
Это на холостом.
Под нагрузкой все 1,0

[яша1]

Что значит нормально? какое давление при прокрутке стартером в момент когда машина перестает заводится? Какая скважность на клапане когда мотор не ровно работает?

[SerPer]

Поменял клапан. Результат ноль. Ошибка по EGRу висит. Сегодня обратил внимание, форсунки залиты солярой, сантиметра на два. Соляру откачал, буду смотреть откуда льёт. Короче печалька

[kuzja]

Неисправный ЕГР может привести к затрудненному запуску или вообще невозможности запуска.

[Jeday]

Неисправный ЕГР может привести к затрудненному запуску или вообще невозможности запуска.

Думаю дегко проверить Неисправность клапана ЕГР . Закупорить выхлопную трубу чем нибудь и пробывать запустить . Воздух начнёт поступать из воздухофильтра через МАФ сенсор и может тут запуск будет . Тогда и вправду ЕГР .

[Dizelraf]

Думаю дегко проверить Неисправность клапана ЕГР . Закупорить выхлопную трубу чем нибудь и пробывать запустить . Воздух начнёт поступать из воздухофильтра через МАФ сенсор и может тут запуск будет . Тогда и вправду ЕГР .

Очередной Перл нашего Механикуса... Jeday,подскажу--лучше всего выхлопушку затыкать картофелиной --идеальная затычка!

[SerPer]

Думаю дегко проверить Неисправность клапана ЕГР . Закупорить выхлопную трубу чем нибудь и пробывать запустить . Воздух начнёт поступать из воздухофильтра через МАФ сенсор и может тут запуск будет . Тогда и вправду ЕГР .

Очередной Перл нашего Механикуса... Jeday,подскажу--лучше всего выхлопушку затыкать картофелиной --идеальная затычка!

Блин, так что делать-то?
Похоже на ТНВД?

[Jeday]

Думаю дегко проверить Неисправность клапана ЕГР . Закупорить выхлопную трубу чем нибудь и пробывать запустить . Воздух начнёт поступать из воздухофильтра через МАФ сенсор и может тут запуск будет . Тогда и вправду ЕГР .

Очередной Перл нашего Механикуса... Jeday,подскажу--лучше всего выхлопушку затыкать картофелиной --идеальная затычка!

Я конечно дико извиняюсь , но имелось ввиду , что клапан ЕГР открыт ( механически или электронно ) и Расходомер и ДАД воздуха просто "не видят" при пуске кол-во воздуха поступаемого в мотор так как он проходит из выхлопной системы через открытый ( приоткрытый ) клапан ЕГРа . Может я и неправ .

[яша1]

Снимите и помойте клапан( обратите внимание на исполнительный механизм). Если есть возможность поставьте заглушку на трубу которая идет от глушителя. Если с заглушкой будет работать, то проблема а клапане. Для эксперимента можно откинуть приемную трубу глушителя (чтоб исключить забитый катализатор). С помощью таких не сложных манипуляций можно убедится в том что двигатель  не душится собственными отработанными газами.