Мерседес Бенц Спринтер 515 Cdi плавают обороты на холостых.

[Эльвир]

Уважаемые коллеги подскажите пожалуйста!
Спринтер 515 Cdi. Двигатель OM 651957. МКПП. 2012 г.в. Топливная аппаратура от Delphi.
Заводишь двигатель, работает идеально, как только стоит нажать на педаль газа начинают плавать обороты от 600-800 об/мин. После очередной заводки работает идеально, что на холодном двигателе что на прогретом, пока не тронешь педаль газа. Диагностика показала что неисправны расходомер, датчик давления воздуха и форсунка 1 цилиндра,поменяли ничего не изменилось. Дальше стали грешить на регулятор давления топлива, поменяли его вместе с рампой и датчиком давления, бесполезно. Дальше не знаю на что грешит.
Уважаемые коллеги помогите пожалуйста! С common rail связываюсь впервые.

[kuzja]

Во первых, дополните данные в своем профиле, в соответствии с Правилами форума.
Чем автомобиль диагностировался, коды ошибок, результаты замера обратного хода топлива (обратка в разговорном варианте)

[Эльвир]

Автомобиль диагностировали сканером sd-connect 4. Результаты проверки обратаки: 1-6мл.  2-6мл.  3-6 мл.  4-5мл.

[kuzja]

Проверяйте провода от ЭБУ до инжектора. Клеммы на разъеме ЭБУ 173 и 125.

[Jeday]

Автомобиль диагностировали сканером sd-connect 4. Результаты проверки обратаки: 1-6мл.  2-6мл.  3-6 мл.  4-5мл.

Может проблема в 4-ом инжекторе ? Не пробывали поменять местами 4-й с 2,3-м инжекторами . Или временно подкинуть другой . А есть данные по коррекции инжекторов ?

[wal]

Не просто так как вы говорите перекинуть...Каждый раз надо ставить НОВЫЕ шайбы под форсунку,да и форсунки иногда ломом не вытащить.

[Jeday]

Не просто так как вы говорите перекинуть...Каждый раз надо ставить НОВЫЕ шайбы под форсунку,да и форсунки иногда ломом не вытащить.

Понятно . Дело в том что может получиться ложноположительное заключение ЭБУ по поводу неисправности 1-го цилиндра . Или я не так понял и форсунка 1-го и вправду была неисправна и теперь ошибка пропала , с её заменой ?

[Эльвир]

Форсунка была неисправной проверял одноканальным cr-тестером.
Сегодня попробовали отключить датчик давления на рампе без него работает хорошо обороты не плавают как подключишь его снова начинают плавать после перегазовки. Так мы поменяли его вместе с рампой и регулятором.

[Jeday]

Форсунка была неисправной проверял одноканальным cr-тестером.
Сегодня попробовали отключить датчик давления на рампе без него работает хорошо обороты не плавают как подключишь его снова начинают плавать после перегазовки. Так мы поменяли его вместе с рампой и регулятором.

А давление в рампе при этом не диагностировали ? Может быть проблема в насосе или дозаторе , из-за чего скачет давление или ниже/выше нормы . От этого ЭБУ постоянно пытается выравнять давление , а поскольку снимая с датчика фишку ЭБУ ничего не видит , то ему приходится работать с давлением по умолчанию , на том что есть . Или другими словами не пытаться ничего регулировать , оттого всё ровно и работает .

[kuzja]

Внесение C3i кода в ЭБУ, при замене инжектора производилось?

[Эльвир]

Код форсунки я прописал. При проверки давления насоса с неотключенным регулятором он выдал 380 бар на режиме пуска. А какое давление он должен выдаст с отключением регулятором? (по моему не ниже 1300 бар)

[kuzja]

Если, вместо IMV подключить замещающее сопротивление, отключить насос от потребителей (рампа и инжектора) и провести замер давления с помощью выносного датчика давления - и по больше 130 МПа можно увидеть

[Dizelraf]

Такой вопрос--после перегазовки и начала плавания оборотов--дым есть с выхлопной??? Если начинает идти белый дымок--однозначно какая то форса..

[Jeday]

Код форсунки я прописал. При проверки давления насоса с неотключенным регулятором он выдал 380 бар на режиме пуска. А какое давление он должен выдаст с отключением регулятором? (по моему не ниже 1300 бар)

А на холостом , когда плавают нет данных давления ?

[Эльвир]

На холостых когда плавают обороты давление в рампе постоянно скачет. Отключаешь датчик давления перестает.