Способ деффектовки цилиндра.

[Stas1985]

Stas1985, Ты забыл добавить "ЭЭЭ Бьрать..."

как то так
неее,ну смешно 21 век,людей в пробирках выращивают, а у нас всё на глазок замеры производят.Что то в стиле того видоса,где с санёнга форсунку CR в тисках разобрали,почистили спреем,собрали на место и сказали ОГОНЬ,  машина исправна.

[kuzja]

Я вообще, на русака не особо похож. А уж после трех-четырех дней небритости.... Вах, савсем бида.

[Stas1985]

Я вообще, на русака не особо похож. А уж после трех-четырех дней небритости.... Вах, савсем бида.

вчера была комисия из Краснодара, 8 человек.Выхожу из за угла, весь такой с 2 месячной бородой ,у них глаза на выкате.А чё, я подстрижен,борода подстрежена,так что за неопрятный внешний вид не придраться.Ну а то что роба грязная,так ведь не на ювелирной фабрике работаю.

[eu5ton]

Говорю же,два моториста и у каждого свой подход к работе. Я токарем здесь работаю. В цирк давно не хожу,у нас веселее.

Цирк в том что размер измеряет токарь и мотористы не должны дефектовать детали и подходов у них своих не должно быть есть руководство по ремонту они должны работать по нем. И в двс размер в 0,01 мм не критичен и попробуй промерить гильзу по всему ходу поршня в двух плоскостях паралельной и перпендикулярной поршневому пальцу.Какой режим обкатки ты предлагаешь - сразу "педаль в пол"?

[Dizelraf]

Цирк в том что размер измеряет токарь и мотористы не должны дефектовать детали и подходов у них своих не должно быть есть руководство по ремонту они должны работать по нем

Неправильно! Именно моторист должен дефектовать детали согласно мануалу и своему опыту!
 И размеры токарю должен давать моторист,допуски и т.д...И проверить после токаря деталь и расточку должен моторист..
Руководство по ремонту--это хорошо! Но не факт что там всё верно и не факт что следует делать по мануалу...Всё зависит от опыта моториста.

[eu5ton]

Неправильно! Именно моторист должен дефектовать детали согласно мануалу и своему опыту!
 И размеры токарю должен давать моторист,допуски и т.д...И проверить после токаря деталь и расточку должен моторист..

Может и не принято спорить с модераторами, но я не соглашусь.
Дефектовать детали должен дефектовщик. Составляется дефектная ведомость, согласно которой и производится организация ремонта (склад зап. частей, наряды рабочим.)
Когда человека принимают на работу его ознакомляют с должностной инструкцией, где все описывают что он должен.Токарь тоже работает по нарядам и чертежам которые ему выдает его непосредственный начальник но не моторист, сварщик и т.д..

[Dizelraf]

Дефектовать детали должен дефектовщик. Составляется дефектная ведомость, согласно которой и производится организация ремонта (склад зап. частей, наряды рабочим.)
Когда человека принимают на работу его ознакомляют с должностной инструкцией, где все описывают что он должен.Токарь тоже работает по нарядам и чертежам которые ему выдает его непосредственный начальник но не моторист, сварщик и т.д..

Вы наверное имеете в виду какой нибудь большой ремзавод,где всё идёт потоком...
А в реальности моторист един во всех лицах..

[Cokolenyh]

И топливную аппаратуру вводить в эксплуатацию должен именно моторист ,а не топливщик  , а так же зазоры  между всякими датчиками регулировать  должен  на ДВС ( а не электрик) 

[nik0961]

Цирк в том что размер измеряет токарь и мотористы не должны дефектовать детали и подходов у них своих не должно быть есть руководство по ремонту они должны работать по нем.

Дайте и мне пять копеек вставить.
 Цирк в том, что именно моторист должен  деффектовать детали! На то он и моторист! Он ОБЯЗАН знать допуски износа, обязан на зубок знать размеры!
А что касаемо токаря.... Так он к мотору ни коим боком не приклеится, разве что шпильку выточит и ВСЁ !!! Для расточки есть РАСТОЧНИК!
Для шлифовки - шлифовщик. Это согласитесь разные специальности.

[генакл3]

в нашем регионе обычно просто пальцем проводят  в том  месте гильзы.где поршень  в ВМТ бывает--если нет "ступеньки"--все нормально с зеркалом.а еще и хон  если виднеется--то вообще идеальный  цилиндр. Когда после сборки это "железа" плохо запускается мотор с первыми заморозками и компрессометр кажет скромные 17-15 бар,то уповают на процесс притирки  ЦПГ...про замеры   по сечениям гильзы  с поворотом в каждом сечении на 90 гр.--слышать не хотят.

[TANGO]

Стыдно признатся,но у нас так-же моторист подойдёт палец сунет и вердкт на лицо,....Может экстрасенс незаю,но если двигатель работает и слёзы текут когда рядом стоиш,то тут одно -если почки отвалились
чего толку пить боржоми...