Масло в топливо???

[Reimas]

>td74 !  Вы очень невнимательны. Немец впереди планеты всей. И радоваться Вам остается недолго. Читал, что и Россия присоединится к этой  " экономии"
 Никаких отдельных заправок по биодизелю  ( по крайне мере в Литве и Польше ) видеть неприходилось. Выводы делайте сами . Вот по бензину, с 30 проц  добавкой этаноля есть отдельные колонки для разлива на тех же АЗС . Вот эту " экономию" хочешь заливай , хочешь нет. К этому только приучают. Вот в  шведы  в этом подчине впереди Европы всей.

[td74]

Ув.Reimas.Мне до лампочки что у Вас там происходит в ЕС.Пусть хоть ослиную мочу добавляют в дизтопливо(еще немного времени,так и произойдет)
Тема об АКТУАЛЬНОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ МАСЛА В ДИЗТОПЛИВО. А вас всё уносит в ненужном направлении.
По теме то,есть чего сказать??

[Владимир 66]

про масло в дт а поговорите с судовыми механиками на дт суда только в порту а дальше на мазуте
вот так

[kuzja]

Дык это вспомогачи в порту трудятся. А на мазуте основные машины. Которые в большинстве случаев будут двухтактными и вполне себе всеядными.

[kaouri]

про масло в дт а поговорите с судовыми механиками на дт суда только в порту а дальше на мазуте
вот так

Не в порту, а в зоне ограничения выбросов в атмосферу, но сейчас выпускается ULSFO, потому даже в зоне можно работать на соответствующих мазутах.
Только не понятно к чему привязать ваше сообщение. Масло и мазут дают разную теплотехнику и это очень хорошо заметно по работе как главных, так и вспомогательных машин даже без индицирования.

[kaouri]

Дык это вспомогачи в порту трудятся. А на мазуте основные машины. Которые в большинстве случаев будут двухтактными и вполне себе всеядными.

Уже более 20 лет выпускаются ВДГ способные работать на мазутах. Как пример Дайхатсу Д20, четырехтактная машина 720 об/мин - постоянная работа на IFO380.

[kuzja]

Так то оно так, есть даже системы впрыска с электро-магнитным управлением для сверх-тяжелого топлива. Вроде "оранжевая линия", в память о DDR-овской конторе L'orange.

[kaouri]

Уважаемый Александр,

IFO380 видимо и будет свехтяжелым топливом которое застывает при +20С и подается на двигатель при температуре 126С, хотя говорят есть еще IFO500, но я лично не в курсе.
en.wikipedia.org/... L'orange - немецкий производитель топливной аппаратуры очень высокого качества. К ГДР не имел никакого отношения. На данный момент принадлежит  Rolls-Royce Power Systems AG.


Сорри за офф-топ.

[kuzja]

Спасибо, что поправили.