Проблема с дизелем. Новая турбина давит масло. YD25 Pathfinder

[Miravinger]

Проблема такая:
Часть 1 «Что было»: Машина Nissan Pathfinder R51 2006, двигатель TD25DDTI. Дымил на малых оборотах и не едет до 2000об. (турбо-пауза), потом резкий подхват и на всех порах летит до максимальной скорости(сколько дорога позволяет). И так постоянно,т.е. везде при трогании, на скорости, что на холодную, что на горячию.
Машина обслуживалась у официалов, но вот они то(Восток-Моторс) перелили масло в двигатель на 900гр!!! Так машина проехала 300км. Потом слили лишнее. Из сапуна и из масляного щупа шли газы. Патрубки воздушные были в масле.
Часть 2 «Ремонт»:
1) турбина кидала масло во впускной коллектор – поменяли на новую, машина стала ехать лучше, но турбо-пауза оставалась.
2)ДМРВ – снимали разъем, едет лучше, но дымил также – поменяли, нулевой эффект.
3)Форсунки, катализатор – сняли посмотрели вроде все впорядке.
4)Check Enjene не горит, ошибок сканер не нашел.
5) Вроде разобрались, когда сняли EGR – почистили и вот о чудо дыма стало намного меньше, тяга хорошая.
Часть 3 «Прошло 3 недели»: Патрубки воздушные от турбины к интеркуллеру опять стали сапливится маслом.
Т.е. турбина давит масло, но она НОВАЯ(она реально новая!!!), откуда масло??? И что все-таки делать с двигателем???

[Димас]

Первое, проверить воздушный фильтр, вентиляцию картерных газов и слив масла с турбины.

Второе, брак турбины хоть и маловероятен, но возможен.

Третье, любая турбина чуть чуть кидает масло. Вопрос в его колличестве. Осмотреть патрубки изнутри на предмет колличества масла.

[Miravinger]

Просто сейчас ситуация такая, что машина как была проблемная так проблемная и осталасть. Значит можно с достаточной вероятностью предположить, что проблема была ни в ней. А EGR чистили стала лучше. Что может быть с вентиляцией картера? И почему, а именно как новая турбина может кидать масло?

[Димас]

Повышенное давление в картере влечет за собой течь турбины.

[Miravinger]

Это понятно. Но из-за чего и что собственно делать? И расхода масла впринципе замечено не было.

[Алекс12]

Повышенное давление может быть из-за тупо закоксовашегося маслоотделителя в клапанной крышке.Лечить промыванием.Ну обязательно фильтр воздушный, про что Димас говорил,должен быть чистым, и оригинальным.

[Miravinger]

Значит снял патрубок с сапуна, вывел его в бутылку, отвестие в воздуховводе заглушил. Патрубок внутри весь в масле. В патрубке воздуховвода следы масла. Проехал 100км - масло в бутылке 10грамм. Вроде немного, но это я по городу ездил. Посмотрю что будет дальше.

[Miravinger]

Вовсем был виноват EGR. Буду глушить!

[Алекс12]

Может все таки не надо,он вроде там нормально моется и чистится(если подклинивает)Если конечно не отгорел совсем

[father]

Вовсем был виноват EGR. Буду глушить!

Возможно только для проверки. Велика вероятность загоранмя  лампочки "Чек"

[Алекс12]

Стопудово загорится ибо расходомер при этом никто не выкидывает же, а расход воздуха меняться не будет

[lkkk]

может позно я пишу но у меня тоже сильно сапунило и как следствие прорвавшиеся газы подхватывали масло и по шлангу вентиляции гнали его в турбину а она дальше.причина 2 прогаревшие мед.шайбы под фарсунками 2и4 цилиндра заменил все гуд

[mihail]

может позно я пишу но у меня тоже сильно сапунило и как следствие прорвавшиеся газы подхватывали масло и по шлангу вентиляции гнали его в турбину а она дальше.причина 2 прогаревшие мед.шайбы под фарсунками 2и4 цилиндра заменил все гуд

Что значит прогоревшие, можно по подробнее, аналогичная проблема.