Холодный пуск - Троит, белый дым

[kuzja]

-40" для предвпрыска и указанные выше -20" ВМТ

[Tappet]

с традиционной ТПА без предвпрысков

шо вы там курите?,молодое поколение чиповальщиков в собирательном образе

[wal]

Да это механикус... Он все ровняет на старые ямз и камазы. И про двухпружинные форсунки не знает   
Отнеситесь с понимаением

[ВикторК]

Да это механикус... Он все ровняет на старые ямз и камазы. И про двухпружинные форсунки не знает   
Отнеситесь с понимаением

И при чем тут интересно двухстадийные форсунки, пусть даже с датчиком подъёма иглы и пилотные впрыски электроуправляеиой форсунки под постоянным давлением?
Вы бы еще сюда для сравнения или довода приплюсовали демпфирование иглы)
Как бы не старались осуществить с помощью выше перечисленных систем ТПА традиционного типа - мягкость работы ( безшумность) дизеля, этого все равно будет мало в сравнении с аккумуляторной системой впрыска.
И так для справки, говоря о ЖЁСТКОСТИ работы "колхозного" мотора, прежде всего я имел ввиду полностью механический тнвд и форсунки, даже без двух пружин, без электроуправляемооо дозаторп и прочих электронных примочек на механику)
А уж про разницу между процессом с двухстадийнвм и пилотными впрысками, думаю не стоит обьяснять...

-40" для предвпрыска и указанные выше -20" ВМТ

Не буду расписывать все стадии пилотных и поствпрысков, их там же много, может и 8 быть...
Единственный который влияет на повышение давления конца такта сжатия, это незадолго до ВМТ. Т.е. нм 40° до ВМТ ничего не "вырастает".
Вот пример конкретный:
Двигатель hyundai А-2,5TCI
Пилотный впрыск - 14°до ВМТ
Основной впрыск - 1° до ВМТ.
А так да, там и после ВМТ на рабочем ходе "подливает" до позднего...)

[Tappet]

Да это механикус... Он все ровняет на старые ямз и камазы. И про двухпружинные форсунки не знает   
Отнеситесь с понимаением

было ощущение, что где то этот бред уже слышал, спс что напомнили

[kuzja]

За счет более высокого давления и лучшего смесеобразования загорается и при ВМТ и даже после.

[генакл3]

"надымили"  прилично... пора уже возвращать  ДВС оригинальную систему питания..

[генакл3]

При определенной фантазии, к мотору Cummins 2.8 прикручивают насос УТНМ5. Но за корректную работу данного мутанта, в различных режимах, я бы не поручился. На Mazda/Kia 2.9 crdi ставят систему от 2.9 тди. Но как это функционирует - живьем не видел.

Но вот по поводу утн-ки на камминз)
Интерпсно на это посмотреть... Насос понятно, стоял на моторе с 4,75литровом моторе отсюда имеем в принципе достаток в топливе для современного 2,8 мотора... вроде запасик есть.
Но вот как реализованы форсунки?? Отчего, как?

есть  эта инфа на нашем форуме: я выкладывал фото  этой переделки...лично настраивал  его штатный ТНВД.. УТН и затем собрал ему свой аналогичный..модернизированный.. с корректором дымности..   Форсы...помнится  там или целиком с УАЗа дизельного,либо корпуса от УАЗа,а распылы...уточнять нужно.

Камминз 2,8 + МТЗ82 1 - YouTube

это оригинал переделки...А мой клиент был вторым последователем.

[генакл3]

Плита для тнвд камминз 2.8 - YouTube

МОВ даже придумал ...модернизация  идет полным ходом..

[ВикторК]

МОВ даже придумал ...модернизация  идет полным ходом..

Потом поставит магнит для управления рейкой, а то постоянно лазить крутить барашек как-то не айс)
Потом захочется более мягкой работы для мотора, чтоб не "как трактор" стрекотал и меньше дымил, надо будет реализовать електронный впрыск и накопитель топлива, чтоб аппаратурка меньше грохотала))
Вобщем все улучшения сведутся к тому, что "не бойтесь ребята коммонрейла" , выкиньте эти утрм-ки, барашки и форсы 514-е и нормально почините коммон рейльчик и НЕ БОЙТЕСЬ его!))))))

[генакл3]

вспомнилась реклама и ее слоган:"Наш тренер --просто зверюга.Сказал как отрезал".ТС тоже бы решиться  на  практические меры.а полумеры  и рассуждения...уже оставить в прошлом.

[Виталий 1975]

Если честно, за без малого 20 лет работы с насосами типа VE, хоть Bosch, хоть их лицензионные и сублицензионные, а так же вообще "серые" варианты от Zexel (DieselKiki), Denso, Doowon и поделки из Китая, не видел залегания(залипания) таймера

Тебе очень повезло . С VE-шками не работаю, но из 3-х разобранных (и собранных) мной поршень таймера был заклинивший на всех
Насосы с рабочей техники...

Но вот по поводу утн-ки на камминз)
Интерпсно на это посмотреть...

Генакл видел, даже его настраивал, и фотки выкладывал в ветке про УТН (по-моему). Я их даже специально сохранил и показываю как пример непреодолимого желания сделать из любого двигателя на тяжелом топливе трактор. Про переделки Валдаев и прочих Зубрят с CR на 773-ю серию ва-аще молчу

[kuzja]

Виталий, а они заклинили по причине загрязнения? Или что то в труху разлетелось и в распор между корпусом и поршнем встало?