Дизельный стробоскоп!!!

[k-ost-yan]

+100, лично знаю таких гайковёртов

[Николай Платонов]

Дяди Васи с гайковёртами бывают разные. ;D

[melitas]

 Вот именно!  (Но попробуйте выставить аппаратуру с подубитым плунжером и с новым по индикатору и проверить стробоскопом. Получите несколько поздний впрыск на подубитой паре при одинаковом показании индикатора. Также прекрасно спасает на рядниках от бош после особо качественных ремонтеров ( я о репере) ну и так далее и т. п. Польза большая и тем более она есть!)   Не русские производители не предполагают ремонт топливной аппаратуры как это делается у нас! Там только замена ТНВД! А для новых узлов вполне приемлема установка по меткам, штифтам, индикаторам, и т.д.

[doktor-dizel12]

Прибор за где-то за 5000 ру.. Пьезодатчик, проверял паралельно датчикам на стенде погрешность большая, пробовал на двигателе "морока" на слух зажигание установлю быстрее, забросил лежит уже 5 лет

[texnik]

 В общем вещь полезная и нужная в умелых руках. :)

[dieselas]

В общем вещь полезная и нужная в умелых руках. :)

А в оч. умелых ? :)

[texnik]

Можно фотографировать полет комара по фазам маха крыла....

[melitas]

 Сколько людей, столько и мнений!

[dieselirk]

Установка по индикатору спору нет точна, но заявление о неточности  стробоскопа на мой взгляд не выдерживает такой суровой критики. Даже описанное Вами действие по переставлению датчика по трубке не приводит к столь значительной погрешности которая к примеру допускается при установке по индикатору. Скорее всего вы действительно мало пользуетесь этим способом, либо имеете малый опыт эксплуатации стробоскопа. Использование этого прибора в купе с другими методами позволяет достичь неплохих результатов,  позволяет сэкономить время при регулировках.

Категорически несогласен. Индикатор дает необходимую точность, а вот стробоскоп - плюс-минус километр, Значения углов, измеренных стробоскопами различных производителей отличаются весьма существенно, т.к. у разных производителей стробоскопов - разная точка отсчёта "начала подачи" - это видно даже в "Автодате" - значения углов по различным стробоскопам там существенно отличаются. Но! Если "пристреляться" своим стробоскопом к одной конкретной модели двигателя - то да, точность м.б. приличная.
Стробоскоп есть, пользуемся им очень редко, для сугубо специфических задач.

И тоже не согласен. Стробоскопов несколько ,пользуемся часто.Действительно при работе на разных моделях имеются ньюансы.. Но попробуйте выставить аппаратуру с подубитым плунжером и с новым по индикатору и проверить стробоскопом. Получите несколько поздний впрыск на подубитой паре при одинаковом показании индикатора. Также прекрасно спасает на рядниках от бош после особо качественных ремонтеров ( я о репере) ну и так далее и т. п. Польза большая и тем более она есть!

мне кажется, вы реально не представляете саму ситуацию. Уже писал, что выставляя угол опережения впрыска топлива по стробоскопу, вы получаете оптимальное опережение впрыска только на хх. Если характереристика опережения впрыска от оборотов и нагрузки у вас отрегулирована правильно, то на больших оборотах вы задираете опережение в раннее от оптимального, поскольку даже на изношенном ТНВД влияние изношенности плунжерных пар на больших оборотах на снижение опережения впрыска - минимально. Кроме этого есть множество других факторов. Поэтому сначала разберитесь с этими нюансами.
   Сам стробоскоп не отрицаю, но у него узкоспециализированное назначение. И надеяться на него при выставлении опережения впрыска топлива не приходится. Это может быть предварительной настройкой, но никак не оптимальной.

[texnik]

Установка по индикатору спору нет точна, но заявление о неточности  стробоскопа на мой взгляд не выдерживает такой суровой критики. Даже описанное Вами действие по переставлению датчика по трубке не приводит к столь значительной погрешности которая к примеру допускается при установке по индикатору. Скорее всего вы действительно мало пользуетесь этим способом, либо имеете малый опыт эксплуатации стробоскопа. Использование этого прибора в купе с другими методами позволяет достичь неплохих результатов,  позволяет сэкономить время при регулировках.

Категорически несогласен. Индикатор дает необходимую точность, а вот стробоскоп - плюс-минус километр, Значения углов, измеренных стробоскопами различных производителей отличаются весьма существенно, т.к. у разных производителей стробоскопов - разная точка отсчёта "начала подачи" - это видно даже в "Автодате" - значения углов по различным стробоскопам там существенно отличаются. Но! Если "пристреляться" своим стробоскопом к одной конкретной модели двигателя - то да, точность м.б. приличная.
Стробоскоп есть, пользуемся им очень редко, для сугубо специфических задач.

И тоже не согласен. Стробоскопов несколько ,пользуемся часто.Действительно при работе на разных моделях имеются ньюансы.. Но попробуйте выставить аппаратуру с подубитым плунжером и с новым по индикатору и проверить стробоскопом. Получите несколько поздний впрыск на подубитой паре при одинаковом показании индикатора. Также прекрасно спасает на рядниках от бош после особо качественных ремонтеров ( я о репере) ну и так далее и т. п. Польза большая и тем более она есть!

мне кажется, вы реально не представляете саму ситуацию.

Я ведь писал о стробоскопе и его применении на авто, а то о чем Вы пишете больше касается стендовых испытаний аппаратуры. Кстати если наработать практику то и при изменении оборотов реально видно работу автомата опережения. По прежнему считаю стробоскоп простым и информативным средством первичной диагностики.С ув.

[dieselirk]

то, что пишу - касается конкретно испытаний и проверки на машине. Не удастся вам как нормально посмотреть, так и отрегулировать работу механизма изменения опережения впрыска топлива. В лучшем случае увидите, что сдвиг есть. Вы для начала разберитесь как работает таймер нагрузки в распределительной аппаратуре или муфта опережения впрыска от нагрузки.
   По поводу простого и информативного средства - для грубой диагностики хватит. Для настройки однозначно не пригоден.

[texnik]

Ув dieselirk я ведь сюда пишу не для того чтобы спорить с Вами. А заниматься изучением работы этих механизмов не буду, так как изучал это еще в 90х  И я нигде не писал, что пользуюсь им как основным прибором. Но на ряднике прошедшем у меня через стенд и установленном на автомобиль, проверку угла стробоскопом после установки просто рекомендую. Мне иногда кажется что мы с Вами на разных языках говорим, с ув.