евро -3 или не евро ? .... и какой тогда смысл ?

[mexhanicuss]

..... это у конструкторов называется  " буфер ресурса " - т.е. когда мощность моторчика превышает необходимую !!! Засим и получается что при 15-20 % потери компрессии моторчик ещё огого !!!!


..... ещё раз скажу что мы говорили в начале ( почему разговор пошол за это ) о разницы действительного давления при работе моторчика при такте - СЖАТИЯ и такте - СГОРАНИЯ , т.е. разницы моторов уровня евро и мощности завода ММЗ и соответственно разницы в ТА ( т.к. нельзя поставить аппаратуру с евро 0 на евро 3 - и думать что будет всем счастье  :o .........

[генакл3]

завода ММЗ и соответственно разницы в ТА ( т.к. нельзя поставить аппаратуру с евро 0 на евро 3 - и думать что будет всем счастье  :o .........

ставил неоднократно на д-245 е-3 ТНВД  "моторпал" 34..-0й серии ,который по ТТХ\600 бар давления секции против 1200 -е-2 и е-3-точно не знаю,но те же 1200 и 1500 уже  думаю.\ считается  всего лишь е-0--всё прекрасно работает.

[mexhanicuss]

..... так моторпал ставится как на евро - 0 и на е - 3 ( это у них серия такая - давление определяет мюфи распыла и характеристики п/п ) , это не те насосы для сравнения - а вот ЯЗДА , УТН и т.п. - вот где сравнить надобно .

[Димас]

На Е-3 ММЗ Д-245 ставиться CR Bosch, Е-2 и Е-1 - Motorpal или ЯЗДА, Е-0 УТН-7, Е-никакой УТН-5

[diesel5]

Иногда бывает, я влепила, то что было  ;D ;D

[Андрей63]

Ни один диллерскbй центр не несет отвственности за топливную аппарaтуру. Наша соляра оставляет желать лучшего, особенно в в системах CR