OM 668 дымит ! :(

[orbet_zissman]

Доброго времени суток ! Купил машину с проблемой ...  Дизель Мерседес Ванео 1.7 91 л.с. Дымит сизобелым дымом. На холостом ходу и во время разгона. Было масло в патрубках от турбы и забит сажевый фильтр. Фильтр удален. Турба имела радиальный и осевой люфты и была заменена (точнее картридж). Форсунки были сняты и проверены на стенде, 2-е в отличном состоянии (по словам мастера), а две сбрасывает в обратку, но в пределах нормы (по словам того же мастера). Сделана компьютерная диагностика, была ошибка "слабое давление в топливном коллекторе, после удаление ошибки вновь не появляется, все остальные показания сканера в норме. После сборки сего автомобиля, ничего не поменялось ! Дымит и все !!! Иногда двигатель начинает трясти (будто троит), но бывает такое редко на горячую и холодную. Масло за 450 км. вроде на месте (по щупу). Тасол на месте. В патрубках после ремонта турбы масло нет. Ах, да ... прежний хозяин поменял расходомер на новый и никаких изменений ... Все фильтра (топливный и воздушный) заменены. Масло новое. Патрубки на герметичность проверял. БУДУ РАД ЛЮБЫМ СВЕТЛЫМ МЫСЛЯМ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[kuzja]

1) Диагностика.
2) датчик температуры ОЖ
3) Контур низкого давления топлива
4) Управление временем накала свечей
5) Инжекторы
По крайней мере, проверку этих систем дает Bosch.
Возможно что проблема с насосом низкого давления. Проверка производится с помощью замера разряжения между топливным фильтром и насосом низкого давления. ХХ -12...-9кПа, педаль в пол -32...-28 кПа. Манометр между насосами низкого и высокого давления ХХ 260..280 кПа, педал в пол 300...320 кПа.(100 кПа = 1 бар)

[Kuzmich_tdi]

Не до конца освещен вопрос : Сажевый удален только физически , или программно  тоже?

[orbet_zissman]

Сажевый больше похож на катализатор ... стоит после выпускного коллектора перед глушителем. Датчиков и прочего на нем нет. Может я и не прав ???!?

[orbet_zissman]

1) Диагностика.
2) датчик температуры ОЖ
3) Контур низкого давления топлива
4) Управление временем накала свечей
5) Инжекторы
По крайней мере, проверку этих систем дает Bosch.
Возможно что проблема с насосом низкого давления. Проверка производится с помощью замера разряжения между топливным фильтром и насосом низкого давления. ХХ -12...-9кПа, педаль в пол -32...-28 кПа. Манометр между насосами низкого и высокого давления ХХ 260..280 кПа, педал в пол 300...320 кПа.(100 кПа = 1 бар)

  А есть ли в моей версии ДВИГАТЕЛЯ (91 Л.С.) насос низкого давления, или нет ??? Может знаете его месторасположение ... Была мысль проверить подкачивающий насос, что обычно в баке стоит. Сам насос так и не нашел, но снимал шланг идущий из бака к фильтру ... включил зажигание и ничего ... из шланга так и не появилась ожидаемая струя счастья )))))

[kuzja]

Стоит на моторе, точнее на ГБЦ. Рядом с вакуумным насосом. Выглядит как коробочка, размером с полтора спичечных коробка. К нему подходят два пластиковых шланга. Один из фильтра другой от насоса высокого давления.

[orbet_zissman]

Стоит на моторе, точнее на ГБЦ. Рядом с вакуумным насосом. Выглядит как коробочка, размером с полтора спичечных коробка. К нему подходят два пластиковых шланга. Один из фильтра другой от насоса высокого давления.

    Это та вещица, которая стоит прям над насосом высокого давления ? Если смотреть на двигатель от переднего бампера, то она справа  )))

[kuzja]

Давно не заглядывал в моторный отсек к МБ, работаю со снятыми компонентами системы впрыска, по этому расположение помню плоховато. Вроде как там.

[orbet_zissman]

... ещё кое-что заметил. Если резко добавить оборотов (до 2500-3000) то на земле, остается черное пятно сажи. диаметром около метра ... Такое может быть если сальники клапанов подношены ???

[juzik]

Нет не угадал. Такое может быть если у тебя дырка во всасывающем тракте.

[kuzja]

Или EGR не закрывается.

[orbet_zissman]

Доброго дня ! Починил своего Мерсика ! Дымил он как раз из-за форсунок + повышенный расход. Проблема была решена регулировкой и чисткой ультразвуком, цена вопроса: 185 вечнозелёных на сервисе в Минске за все 4 форсунки. Ещё был воздух в системе подачи топлива ... воздух попадал в систему из обратки, позже стало ясно, заклинил распылитель (или подклинивал в открытом состоянии) газы из камеры сгорания шли в обратку и снова в насос. Диагприбор STAR показывал повышенную коррекцию 1-я фор: 2,5 2-я фор: 2,7 3-я фор:4,5 4-я фор: 2,3. ДВИГАТЕЛЬ ОМ688 (Ванео W414, А-Класс W168). Всем спасибо за советы !!!