Не запускается двигатель DAF 95 XF

[Бать*КО]

А как по вашему на сколько надо было подкорректировать уовт?и почему при пробеге форсунок скажем так тысяч через 70-80(после замены распылителей) когда на них падает давление уовт всегда выставляют по заводским параметрам?А вот по расходу тут правда должен повысится по причине того что тс повернул пп на подачу,хотя если они были убитые возможно сейчас и в норме.

Не имею понятия . Я же сказал - ссылка НАМИ говорит о приросте расхода топлива при падении давления тарировки от номинального . Могу лишь предположить - в сторону раннего УОВТ .

п.с. однажды на моторе ЯМЗ238ДЕ2 "сел" насос тнвд . Что делать ? Финансы поют романсы . Придумали - на новых распылах понизили давление тарировки с 280 до 230 ( 20 на усадку ) бар . Запустили - при прогазовке и под нагрузкой дымность огромная и тяги нет , зато работает так мягко как "котёнок" . Поставили УОВТ в сторону опережения и моторчик "прёт" как бульдозер , дымность немного сохранилась при х.х. и то более 15 минут .

[inkor]

Запустили - при прогазовке и под нагрузкой дымность огромная и тяги нет , зато работает так мягко как "котёнок" . Поставили УОВТ в сторону опережения и моторчик "прёт" как бульдозер , дымность немного сохранилась при х.х. и то более 15 минут .

Вы мне кого-то напоминаете с форума ;D

[генакл3]

тот же камаз регламентирует.что при номинальном давлении впрыска 220+8 бар вполне допускается падение давления впрыска до 210 при сохранении распыла .гидроплотности и герметичности. Таки форсы  можно даже не регулировать .ибо ухудшения ТТХ мотора не будет. Засим, павдение давления на 10-15 "очей" просто   нечувствительна для ДВС в силу  идентичности  геометрии капель распыливающихся в КС,их однородности в массе,инертности и прохождении  одинакового расстояния по КС,а значит и смесеобразование не нарушается.

[дорожник]

Из моей практики занижение давление ниже номинального приводит в первую очередь к быстрому выходу из строя самого распылителя. Дело не в том что он снизил давление на 10, это ровным счетом на запуск и работу ДВС никак повлиять не может, а в том что ТС повернул секции ТНВД(на глаз, не знаю конечно что это за единица измерения) в максимальную подачу и при этом у него расход еще и упал, хотя это против всех закономерностей.

[zyxel]

ТС повернул секции ТНВД(на глаз, не знаю конечно что это за единица измерения) в максимальную подачу и при этом у него расход еще и упал, хотя это против всех закономерностей.

То что расход может упасть при увеличении подач, это нормально. Достаточно посмотреть на всю картинку работы автомобиля

[генакл3]

Из моей практики занижение давление ниже номинального приводит в первую очередь к быстрому выходу из строя самого распылителя. Дело не в том что он снизил давление на 10, это ровным счетом на запуск и работу ДВС никак повлиять не может, а в том что ТС повернул секции ТНВД(на глаз, не знаю конечно что это за единица измерения) в максимальную подачу и при этом у него расход еще и упал, хотя это против всех закономерностей.

АЛЕКСЕЙ,ты также знаешь,что в эксплуатации ТНВД цикловые подачи падают относительно поля допуска.а подбив в таком случае ближе к оному полю допуска эти подачи ,а возможно и попав в него--действительно тяга лучше,а расход меньше супротив  предыдущего.где ничего не трогалось в настройках насоса окромя его естестественного износа и работы.