Форд Транзит 2.5 Эпик невозможно выставить впрыск

[dieselas]

Да, еще -установка нового датчика по отпечатку старого или в среднее положение?-есть 2 мнения

3 мнение:

Нужно просто точно выставить старый датчик при помощи электронной приблуды Lucas. 95% - ошибка исчезнет. С новым датчиком это тоже придется делать неизбежно.

В обоих случаях насосик придется свозить в Минск.

[Nik1958]

Если дело вдруг окажется не в датчике,то при условии сохранения товарного вида и "красоты упаковки"-цитирую дословно продавцов- обещали забрать назад -15% (это их заработок) 

А что  у вас  обратно забирают  приборы  электроники? 
На счёт товарного вида... вопрос интересный

3 мнение:

Александр.
Так  я и не спорю. На стенд

[dieselas]

Александр.
Так  я и не спорю. На стенд

Никита, ежели муфта с вала не снималась - и стенда не надо, все ставится по приблуде Lucas на табуретке.   

Есть большое подозрение, что менялась "прямоугольная" резинка, а они часто текут  - и просто сбито положение датчика...

У мну был такой случай, и висела неустранимая ошибка по углу... 

[Паллыч]

Вы знаете, я все больше начал клониться к этому мнению.Тем более в мануале от Лукас (дал Никита 1958,спасибо) все совпадает 100%.
Там английским по белому написано, что когда появляются эти две ошибки (см.выше ,пост1) сладкой парочкой, именно парочкой, то счастье будет только при корректной установке датчика, физический смысл которой (установки ) следующий: в момент срабатывания датчика, говоря по-русски -в момент появления отрицательного потенциала на сигнальном проводе- приводной шкив насоса должен находиться в положении "0".Поскольку шкив насоса сместить нельзя-сидит на шпонке-то единственная возможность синхронизировать датчик-это сместить его относительно шкива (читай :приводного вала и всех "потрохов" тнвд).А увидеть момент срабатывания датчика можно 1.Приблудой Лукас. 2.Осциллографом. 3.Мультиметром ну и совсем бюджетный вариант-светодиод и резистор на 1-2 кОм.
В зависимости что есть под рукой и наличии базовых знаний о принципе измерений с датчика Холла)))

[Nik1958]

Так всё-таки  машина  куплена с ошибкой или  она  появилась  после эксплуатации?
Вы прочитали кусочек  мануала
Но там также   указано  что  и проводка и  компьютер. С чего начинать будете

[Паллыч]

Да , куплена.Человек ничего не понимающий в этом повелся на доводы продавца,что мол эта лампочка -фигня...
План такой
1.метки-грм распредвал-тнвд- коленвал
2.корректная установка датчика
3.замена тнвд с рабочей машины
4.проводка тнвд-эбу
5.зачистка всех "масс"
6.эбу (самое сложное, потребуется адаптация по ИММО)
надеюсь ,что проблема решиться на 3-4 пункте
продавец скинул 650 уе от первоначальной цены.Вот их и будем осваивать.
А вообще ,по правилам хорошего тона, всякая большая работа начинается с маленького перекура)

[Nik1958]

продавец скинул 650 уе от первоначальной цены.Вот их и будем осваивать.

Сколько  ж они ( древние  транзиты) тогда  стоят  у вас?

Вот  тут наши цены www.ss.lv/...transit/

[Паллыч]

столько
www.av.by/public/
причем 2.5 тд 1999г будет дороже 2.4тд 2001г при одинаковом состоянии
народная молва говорит-надежнее))

[dieselas]

1.метки-грм распредвал-тнвд- коленвал

Думаю, не поможет. Кстати, "о птичках" - не метки там - 3 штифта 

А увидеть момент срабатывания датчика можно 1.Приблудой Лукас. 2.Осциллографом. 3.Мультиметром ну и совсем бюджетный вариант-светодиод и резистор на 1-2 кОм.
В зависимости что есть под рукой и наличии базовых знаний о принципе измерений с датчика Холла)))

Удачи! 

[Паллыч]

Транзит поехал.Ошибка ушла.Причина-сопротивление провода от датчика тнвд к эбу  -200 ом.Не стал искать причину,просто проложил в косе новый аккуратно. Все.