Мерседес W202 2.2 просто дизель Лукас Эпик проблемка.

[Паллыч]

 Ситуация такого плана: данный мерседес из Германии, в хорошем ухоженном состоянии, но есть одна проблема, при запуске.Заводиться хорошо, с пол-оборота, но работает ужасно-троит ,слабо реагирует на газ, пропуски в воспламенении,и т.п.
Заглушил, сразу же завел-часы.Можно на капот ставить стакан воды (или не воды)....
 Слыхал, что у мерседесов с Эпик эта проблема часто встречается, но многие на нее "забивают"-просто им не лень 2 раза завести.
Может быть, кто подскажет ,что это. По диагностике ошибка Р1227 -датчик ротора. "Спецы" утверждают- ему пи..ц, или нужно менять прошивку в нем. Пробовали-толку нет.Так вот,может дело не в этом?

[dieselas]

Год? Провод от насоса длинный или короткий?

[Паллыч]

97г. Короткий (программируемый датчик ротора)

[dieselas]

Датчик перепрошить, если прошивку не воспринимает - менять.

[Паллыч]

Прошивку меняет (записал -прочитал-сравнил) адекватно.

[dieselas]

Чем шил?

www.deniss.com.ua/...

[Паллыч]

TCR 800. Разве принципиально какой программатор? Чую дело а какой-то х.не но в какой? Подобный случай был на рено клио 1.9 простой дизель. Что только не делали, даже молились Реновскому богу- толку 0. И случайно на любительском форуме прочитал что писал один мужик "сдери с мозгов наклейку и пропаяй контакты", содрал эту наклейку, а под ней монтаж))) никогда не догадаешься ,если не знаешь))) Пропаял "зелень"- и вот оно счастье. А на профессиональных форумах- тишина как на кладбище.Вот так. Думаю и здесь (в смысле с мерсом) что -то подобное...

[Dizelraf]

Вопрос! А на горячую,допустим после 20 минут стоянки,тоже трясётся или нет??

[dieselas]

TCR 800. Разве принципиально какой программатор?

Программатор - нет. А вот параметры прошивки - очень даже да. Откель брали? Ежели списали вшитое, и переписали то-же самое - толку 0!

[Паллыч]

первое. нет разницы-горячий-холодный, просто первый пуск "кривой", заглушил, сразу завел- все ок.
второе-Ежели списали вшитое, и переписали то-же самое - толку 0!_Дизеллас (Александр)-даже не знаю,как и реагировать????
типа-открыл сумку -достал кошелек-закрыл сумку-открыл сумку-положил кошелек-закрыл сумку((( Без обид.
Есть у меня пяток прошивок с Мерса, попробовал их. Далее в родной прошивке менял ротор МАХ и ротор МИН по очереди на 5 -10 ед.
и прописывал обратно.Возможно, дело и в прошивке, не могу подобрать, но терзают меня смутные сомнения что нет. Скажите , у Вас у кого -нибудь был такой случай?

[dieselas]

Вообще-то нормальная прошивка делается на стенде, т.к. она включает в себя калибровку обоих датчиков - ротора и кулачкового кольца. В насосах фазы 1 датчики калибруются механически соответствующими прокладками, в фазе 2 - прошивкой.

Простое вписывание прошивки с другой машины тут не прокатит.

[Dizelraf]

Интересная тема.. Главное бы понять,почему второй раз меняется алгоритм работы. Интересно,а если второй,третий раз заглушить,последующие пуски сразу как представляются? Или через раз--раз хорошо,раз плохо??

[Паллыч]

Или через раз--раз хорошо,раз плохо??

Именно так. Равиль, ход Ваших мыслей мне нравится....

Александр,далась Вам эта прошивка... Получается так-завел-прошивка кривая, заглушил,опять завел -прошивка волшебным образом исправилась и машинка заработала? Дальше.Есть один старый китайский способ. Забиваешь все поле прошивки FF и вливаешь ее в датчик. Функция коррекции подачи при этом обрубается, и машинка работает в каком-то усредненном полуаварийном режиме, не знаю как правильно он называется, просто физически отслеживается положение ротора, как в 1-ом поколении.Делал-безрезультатно.
Но,справедливости ради, есть у меня одна мыслишка насчет прошивки, но это много текста....

[Dizelraf]

Паллыч,

Именно так. Равиль, ход Ваших мыслей мне нравится....

Мне самому иногда ход своих мыслей нравится.. Когда тараканы смирно сидят...
Теперь вернёмся к нашим баранам,то есть к Мерседесу
Вы пишете,что выдаёт ошибку Р1227--датчик ротора,и замена его ни к чему не приводит..
Замена прошивки тоже ничего не даёт,по Вашим словам. Я сегодня позвонил сегодня одному компьюторному гению у нас в Самаре,которому иногда я отдаю блоки лечить.. Так по его словам--дело в железе блока,а не в прошивке,и скорее всего пробивает транзистор на этой линии датчика ротора.Он мне ещё много что то говорил мудрённого, ,из чего я понял вот такую суть...Как то так..

[Паллыч]

Если транзистор пробило- все,привет, мы никуда не едем.Задайте своему товарищу такой вопрос "Что происходит в мозгах этого Мерса при "передергивании" зажигания?" Во многих авто происходит такой процесс-меняется статус ошибки из "постоянно действующей" на
"спорадическую",другими словами,ЭБУ (мозг) выводится из аварийного состояния, и машинка едет нормально до тех пор, пока какой-либо параметр не выйдет за допустимые пределы, то есть опять не  наступит аварийный режим.Наглядный пример-Фольксвагены ТДИ с их турбинами или Опеля с их ЕГРами. При достижении предельных значений по давлению наддува (чаще всего "передув", случается на скорости около 100 и 2500об двигателя), пропадает тяга, водитель "передернул" зажигание, тяга появилась, едем дальше, до следующего резкого ускорения,как правило ,при обгоне
 Вероятно,в этом Мерсе что-то происходит при пуске, или же ,действительно косяк с мозгом.Вот если бы была возможность задать этот вопрос именно тому,кто специализируется на ЭПИКах.