Кайрон дизель плохо запускается уже при 0 град.

[maj]

Привет Всем! Проблема с запуском утром, при плюсовых темературах нормально, как только 0 и ниже начинаеш крутить по2.3.4 раза. Сам имею уже 3 дизельную машинку, но Кирюха достаёт. Проб исправить положение было много. На 83000 перебрал все 4 форсы- лили в обратку,делал Виталий в сервисе Новохаритоново, думал всё теперь будет ОК, ан нет. Проверил минусовые клеммы АКБ, поменял сам АКБ и поставил оборотисый стартер, всё мимо. Трубки ставил на проверку завоздушивания- подсоса воздуха нет.
Свечи накала проверял- работают. Что интересно запустится, сразу глушу и запуск с пол оборота. Замерил компрессию 22, что на холодном, что на горячем. Масло не жрёт, из сапуна по норме, прёт как танк. Мож у кого была такая бяка? плиз помоготе мудрым советом.

[Dizelraf]

А от реле свечей на сами свечи приходит ток ?

[td74]

делал Виталий в сервисе Новохаритоново,

Если не секрет,что делал и в какую цену?

[Dizelraf]

Да прочитал всё что тут наворочено--ужаснулсяяяяяяяя..А ведь Т.С всего одно сообщение написал... и пропал..
Уважаемые форумчане! Относитесь уважительней друг к другу! Короче--сношу всё кроме первого сообщения,и если Т.С завтра не отметится сообщением,что ему ещё требуется помощь--снесу тему..
Грязь нам на форуме не нужна!
AD@globaldiesel.ru! Не будьте так самоуверенны Есть пословица--Не говори "Гоп"--пока не перепрыгнешь!

[kuzja]

Как бы 22 бар в цилиндрах - маловато. Я нашел диапазон от 32...18 бар.
Замер выс давления насоса с помощью выносного датчика. Сами не сделаете, дороговато такой комплект стоит, чтоб держать его для личного пользования. Ну и в адекватном Delphi Дизель сервисе машинку на пару суток оставить. Чтоб на холодную/горячую могли ее попытать с подключенными диагностическими приборами.

[maj]

Как бы 22 бар в цилиндрах - маловато. Я нашел диапазон от 32...18 бар.
Замер выс давления насоса с помощью выносного датчика. Сами не сделаете, дороговато такой комплект стоит, чтоб держать его для личного пользования. Ну и в адекватном Delphi Дизель сервисе машинку на пару суток оставить. Чтоб на холодную/горячую могли ее попытать с подключенными диагностическими приборами.

Прошу пордону всех кого заставил ждать с ответом, инет на работе, дома нет. За выходные  ещё раз промерял компрессию на доноре и у себя. Донор 2010г. пробег 50000, при сухой прокрутке 22, при схватывании 30, на моём сухая 22 схватывает 29. Вот и чешу репу думал то компрессия. Для тех кто интересовался стоимостью работ по форсам- весь ремонт ( диагностика, работа, зап.части) в октябре встало в 52000 дер. На одном форуме наткнулся на интересную инфу. Плохой запуск именно при нулевых температурах, удалось добиться изменить регулировкой сопротивления температурного датчика ( цитата: на улице -10, ставим на датчике + 10 заводится с пол пинка, ставим-10 со2,3раза) Вот я и думаю ЭБУ то у меня инфу правильно считывает? У кого какие мнения

[kuzja]

При более низкой температуре двигателю требуется больше топлива и немного более ранний угол впрыска. Так что совет не совсем корректный, либо с математическими знаками ошибочка.
Кроме ДТОЖ имеются температурные датчики топлива и воздуха.

[maj]

А от реле свечей на сами свечи приходит ток ?

Проверял всё контролькой, и ток идёт и свечи напрямую выкрутив от АКБ.

[maj]

При более низкой температуре двигателю требуется больше топлива и немного более ранний угол впрыска. Так что совет не совсем корректный, либо с математическими знаками ошибочка.
Кроме ДТОЖ имеются температурные датчики топлива и воздуха.

Согласен, завтра утром посмотрю бортовой комп, раньше не придавал значения, но при включении зажигания комп показывает уже градусов +10-12. Хотя на климате 0. Исходя из этого мозги видят юг, а на улице зима?

[kuzja]

На бортовой комп, вернее на маршрутный или панель приборов идут данные с отдельного датчика. Датчик температуры засасываемого воздуха находится в ДМРВ, топлива - гидравлической головке насоса, ОЖ - в головке или радиаторе.

[maj]

На бортовой комп, вернее на маршрутный или панель приборов идут данные с отдельного датчика. Датчик температуры засасываемого воздуха находится в ДМРВ, топлива - гидравлической головке насоса, ОЖ - в головке или радиаторе.

Утром посмотрел, на бортовом компе всё в норме, всё соответствует. В городе нормальных спецов нет. Сам пожалуй лучше в теме. Диагностику по топливной делал когда перебирали форсы, явных отклонений нет.   

[Dizelraf]

Проверьте форсунки на перелив прежде всего.Вам надо выяснить--создаёт ли ТНВД достаточное давление в рампе на стартерном режиме утром. Вам по любому надо заехать туда где есть сканер,чтобы утром подключить в реальном времени. Если давление создаётся--надо нормально мерить компрессию..Вы можете долго ходить вокруг да около там,где спецы решат Ваш вопрос за десять минут.
Кстати,по моим справкам AD@globaldiesel.ru  ---хороший специалист в Вашем краю,у него постоянно по несколько Саньёнгов стоит. А так.. Чтобы сэкономить...Хотя бы со сканером кого то найти

[kuzja]

От ул. Октябрьской г. Егорьевск, до ул Фирсова г. Рязань - 130 км.

[maj]

От ул. Октябрьской г. Егорьевск, до ул Фирсова г. Рязань - 130 км.

А кто там в Рязани?

[kuzja]

Я.