ЯМЗ 650 10 уходит в аварийный режим при отпускании педали газа

[lalexgs500@mail.ru]

Всем доброго времени суток! Опять проблема. при отпускании педали газа когда машина на повышенной передачи и обороты доходят до полторы тысячи загорается ошибка и мотор переходит в аварийный режим, был у диагноста вылетает две ошибки неисправность датчика давления и температуры воздуха на впуске, и неисправность в цепи управления дозатором топливо (диагност сказал поменять дозатор). Сегодня заменил и датчик и дозатор, проблема не ушла просто стала реже проявляться, в чем еще может быть дело сломали всю голову.
P.S старый водитель что то разбирал в самой педали может ли это отразиться на работе да и такое ощущение что когда на улице прохладно глюк проявляется меньше

[iay10]

Форсунки сливать начали.

[lalexgs500@mail.ru]

Форсунки сливать начали.

И что делать?

[disi]

Проверять форсунки. Но сначала можно замерить общую обратку.

[lalexgs500@mail.ru]

проверяли все в норме, да и проблема эта происходит только на 12 передачи в основном когда идеш на 1600-1700об.м газ пускаеш мотором он оттормаживает до 1500об.м и вуаля ошибка ,  а на остальных хоть поршня вылетят не чего не происходит, да и еще может с утра загореться а потом само пропадет, и при выключение зажигания ошибка скидывается, а если просто чуть держать педаль газа просто даже почти не нажимая то ошибка не вылезет, он нам весь мозг уже вынес работать никак не хочет

[diezzell]

Посмотрите низкое давление

[Димас]

Сетку на насосе чистили?

[Tappet]

странный набор ошибок, они не на одном питании висят?  осликом на эбу для начала

[Димас]

Андрей, для этого авто это почти типичные ошибки - ошибка по дозатору возникает при любых проблемах с управлением высоким. В данном конкретном случае скорее всего из-за проблем с низким при сбросе высокого оно сбрасывается слишком медленно (наверное непонятно написал?), здесь первым делом надо сменить элемент сепаратора и очистить сетку на насосе. Ошибка по датчику наддува возникает из-за особенности крепления жгута на него (внатяг) - нужно переложить жгут. Меня конечно удивила рекомендация диагноста поменять дозатор - просто Выкинь 6'5 т.р. а вдруг поможет )))))

[iay10]

проверяли все в норме

Я так понимаю, у каждого владельца авто свои нормы. Вот напишите пожалуйста, какой общий слив с обратки с форсунок вы намеряли за минуту?

[lalexgs500@mail.ru]

Андрей, для этого авто это почти типичные ошибки - ошибка по дозатору возникает при любых проблемах с управлением высоким. В данном конкретном случае скорее всего из-за проблем с низким при сбросе высокого оно сбрасывается слишком медленно (наверное непонятно написал?), здесь первым делом надо сменить элемент сепаратора и очистить сетку на насосе. Ошибка по датчику наддува возникает из-за особенности крепления жгута на него (внатяг) - нужно переложить жгут. Меня конечно удивила рекомендация диагноста поменять дозатор - просто Выкинь 6'5 т.р. а вдруг поможет )))))

При мне обратку не замеряли, но старый водитель сказал что все в пределах нормы, но почему такой проблемы нет на нейтральной передаче и на пониженых можно газовать сколько хочешь ни чего не возникает, обратку можно замерить через диагностику компьютером или нужно спец оборудование? и почему в прохладное время ошибка возникает реже. Можно ли вообще прошить это дело чтобы отключить эту систему EDC чтобы машина не уходила в аварийный режим, просто уже больше года она выносит весь мозг и нечего не можем сделать, а покупать датчики это слишком дорого проще купить осла и работать на нем), и последний вопрос может ли это быть из за педали газа? Да и фильтра на нем меняем уже каждые 10 т.км. а это начетисто

[Димас]

проще купить осла и работать на нем),

Тоже вариант.

У нас тут экстрасенсов нет, не на один из заданных вопросов вы не ответили цифрами. На ответы "водитель сказал норма" и "датчики менять дорого" всем плевать.

Вы поймите одно - когда у вас (владельца) горе, у нас (ремонтников) праздник. Таков этот жесткий мир...

[iay10]

При мне обратку не замеряли, но старый водитель сказал что все в пределах нормы, но почему такой проблемы нет на нейтральной передаче и на пониженых можно газовать сколько хочешь ни чего не возникает, обратку можно замерить через диагностику компьютером или нужно спец оборудование? и почему в прохладное время ошибка возникает реже. Можно ли вообще прошить это дело чтобы отключить эту систему EDC чтобы машина не уходила в аварийный режим, просто уже больше года она выносит весь мозг и нечего не можем сделать, а покупать датчики это слишком дорого проще купить осла и работать на нем), и последний вопрос может ли это быть из за педали газа? Да и фильтра на нем меняем уже каждые 10 т.км. а это начетисто

В холодную погоду топливо гуще, отсюда и меньшая утечка, все просто. Не хотите ремонтировать, лейте масло в топливо, но все же - лучше отремонтировать. Как вариант - обратиться к компетентному специалисту, если нет возможности обратиться, или жаба душит, то тогда для начала проверьте слив форсуночной обратки с головки блока цилиндров. Там вам сканер не пригодится, все ручками, если более 90-120 Мл в минуту - ремонтируйте или меняйте форсунки. Если с форсунками все нормально - проверяйте ограничительный клапан на рампе, течь вообще не должен, ни капли, если сочится чуть-чуть то могут быть такие симптомы, мне недавно Камаз попался с такой бедой. Если и тут все нормально - износ плунжеров тнвд. Вы хоть бы написали пробег автомобиля...

[lalexgs500@mail.ru]

Пробег около 100т.км спидометр только починили, плунжера меняли и форсунки делали полгода назад, завтра буду искать кто сможет проверить обратку. да и клапан обратки тоже меняли, и как проверить клапан самому.

[iay10]

Откручиваешь штуцер с трубками и визуально определяешь наличие или отсутствие течи из рампы.