Ремонт стендов топливной аппаратуры и модернизация стендов ТНВД

[mehan_]

А сколько стоит Новый технопарт ?

Около 8000$

+ cr2+fm4 +pump+rail+..........+...........+работа по сборке и настройке   
Как-то "немного"больше чем вышеуказанная сумма ))))

[td74]

Подскажите, пожалуйста, где можно купить новый стенд за 950.000 рублей с электронной системой измерения, который будет работать одновременно с 2-мя легковыми форсунками или одной грузовой, при разном вольтаже 14В и 28В, со всеми форсунками в т.ч. пъезо (с манометром проверки давления в обратке)?

Мне кажется,что "рекламные опусы" Вами предоставлены сверх меры.Не стоит так агрессивно продвигать продукцию,вытащенную из помойки(не побоюсь этого слова),накрашенную и нафаршированную неизвестно чем.
На рынке ремонта CR уже практически сформировался контингент продавцов с устойчивой репутацией.Так что продвинуть Ваше ретро в новых красках, будет тяжеловато.А уложиться в 950 рублей в создании достойного комплекта- элементарно.Еще останется на поездку в Крым.

[td74]

- Работать с системами Common Rail на современном стенде, оснащённом электронной системой измерения топлива (флоуметр — FM), системой термостабилизации, системой дополнительной фильтрации, электронным блоком управления форсунками и насосами Common Rail, а при необходимости мы можем реализовать и управление на одном стенде и насос-форсунками, и ТНВД BOSCH типа P, и ТНВД BOSCH типа VE, и ТНВД Zexel. И это всё будут возможности одного стенда!

Вам не кажется, что поизучав немного форумы и шаги изобретателей в этом направлении, Вы поймете что это полная ЗАДНИЦА.
Невозможно такое сделать без ущерба для качества производимой продукции.
У меня возникло ощущение,что данный рекламный слоган Вы составили не понимая сути работы стендов и его функционала.
Так сказать, для "красного словца".
Да и как то странно Вы выпрыгнули из барыг(извините за откровенность), в производители стендового оборудования.Да и барыгами-то с запредельными ценниками.Я таких называю "перепродаваны".
В названном Вами функционале стендов прозвучало так много опций и возможностей, что даже короткого взгляда на синее ретро,можно понять что это по меньшей мере выдумки и бред.Если полностью выполнить заявленные Вами функции, то надо вдвое большие габариты и мощность оборудования.

[Dizelist.ru]

А сколько стоит Новый технопарт ?

Около 8000$

+ cr2+fm4 +pump+rail+..........+...........+работа по сборке и настройке   
Как-то "немного"больше чем вышеуказанная сумма ))))

Ну я не знаю, цен на остальные элементы конструкции, поэтому и спрашиваю.

Вижу на Авито в продаже контроллер за 160 тыс.  Насос с рейкой не обязательно новые покупать. Сколько стоит безмензурочный измеритель? Хотя, если нет кодирования, то можно и мензуркой измерять.

Не думаю, что собрать такой комплект на китайце будет сложно человеку с опытом ремонта ТА.

[Василий172]

Я извеняюсь. А ЗАНИМАЕТСЯ хто то єтим в Украине?

[Dizelist.ru]

Я извеняюсь. А ЗАНИМАЕТСЯ хто то єтим в Украине?

Думаю, Техник сможет предложить решения.

[разиель]

 При грамотной организации работы автосервис может ремонтировать от 20 до 40 топливных насосов в месяц. Безусловно, суммы ремонта тоже получаются разные, в среднем за ТНВД – 3-15 тыс. рублей. По общим оценкам прибыль будет составлять не менее 25 процентов – ведь кроме прибыли за испытание, регулировку и ремонт, можно зарабатывать и на замене комплектующих.

Таким образом, сделав соответствующие математические расчёты, мы получаем следующие суммы: в месяц – 25 ТНВД, в год 12 х 25 = 300 ТНВД. Если брать среднюю стоимость ремонтных работ 7000 руб., то в год – 7 000 х 300 = 2 100 000 руб. в год, соответственно, рентабельность 25% — 525 000 руб. – выводы Вы теперь можете сделать самостоятельно. Причём такая цифра рентабельности актуальна и для автосервисов, и для компаний, покупающих ремонтное оборудование для ТНВД для себя.
www.rustehnika.ru/...

Насколько это справедливый расчет?

[mehan_]

При грамотной организации работы автосервис может ремонтировать от 20 до 40 топливных насосов в месяц. Безусловно, суммы ремонта тоже получаются разные, в среднем за ТНВД – 3-15 тыс. рублей. По общим оценкам прибыль будет составлять не менее 25 процентов – ведь кроме прибыли за испытание, регулировку и ремонт, можно зарабатывать и на замене комплектующих.

Таким образом, сделав соответствующие математические расчёты, мы получаем следующие суммы: в месяц – 25 ТНВД, в год 12 х 25 = 300 ТНВД. Если брать среднюю стоимость ремонтных работ 7000 руб., то в год – 7 000 х 300 = 2 100 000 руб. в год, соответственно, рентабельность 25% — 525 000 руб. – выводы Вы теперь можете сделать самостоятельно. Причём такая цифра рентабельности актуальна и для автосервисов, и для компаний, покупающих ремонтное оборудование для ТНВД для себя.
www.rustehnika.ru/...

Насколько это справедливый расчет?

а где Common Rail ? а UIS/UP ?
Почему их нету у Вас в расчётах ?

[тубабу]

Потому что человек их не делает и не хочет.

[mehan_]

Потому что человек их не делает и не хочет.

Думаете человек сам за себя не способен ответить ?

[rustehnika.ru]

При грамотной организации работы автосервис может ремонтировать от 20 до 40 топливных насосов в месяц. Безусловно, суммы ремонта тоже получаются разные, в среднем за ТНВД – 3-15 тыс. рублей. По общим оценкам прибыль будет составлять не менее 25 процентов – ведь кроме прибыли за испытание, регулировку и ремонт, можно зарабатывать и на замене комплектующих.

Таким образом, сделав соответствующие математические расчёты, мы получаем следующие суммы: в месяц – 25 ТНВД, в год 12 х 25 = 300 ТНВД. Если брать среднюю стоимость ремонтных работ 7000 руб., то в год – 7 000 х 300 = 2 100 000 руб. в год, соответственно, рентабельность 25% — 525 000 руб. – выводы Вы теперь можете сделать самостоятельно. Причём такая цифра рентабельности актуальна и для автосервисов, и для компаний, покупающих ремонтное оборудование для ТНВД для себя.
www.rustehnika.ru/...

Насколько это справедливый расчет?

Добрый день.
Спасибо за вопрос.
Данную статью мы писали 4-5 лет назад. Данные были взяты с нескольких ярославских автосервисов, которые специализируются на ремонте топливной дизельной аппаратуры. На тот момент они были правильные и корректные.
К сожалению, на мониторинг всех существующих материалов на нашем сайте не хватает времени. 
Если говорить про сегодняшний день, то данные по ремонту механических насосов и насосов с электронным управлением нужно проверять.
И конечно же, как заметили коллеги с данного форума для полноценной картины по организации дизельного сервиса необходимы цифры по ремонту систем Common Rail и насос-форсунок.
Возможно ваш вопрос и стал мотиватором для сбора данных, их анализа и выкладки на сайт в более "свежем" виде. Указания нашим сотрудникам уже даны - надеюсь что к середине следующей недели мы сможем оформить результаты в виде таблиц и расчетов.
Пришлите в личку вашу электронную почту или сотовый телефон для связи - и вы получите первыми полученные нами результаты в виде отчета.

[rustehnika.ru]

Потому что человек их не делает и не хочет.

Актуальные данные в течение недели мы соберем и выложим на наш сайт либо изменением в этой же статье, либо напишем другую.
Если позволит администратор данного форума - ссылка будет выложена в данной теме.

[разиель]

а где Common Rail ? а UIS/UP ?
Почему их нету у Вас в расчётах ?

Извините,это не мои расчеты.

Данные были взяты с нескольких ярославских автосервисов, которые специализируются на ремонте топливной дизельной аппаратуры. На тот момент они были правильные и корректные.

Ну и как можно в чистую прибыль записывать,не учитывая множество расходов? Если честно, я так и не понял, откуда возьмутся означенные цифры.

Возможно ваш вопрос и стал мотиватором для сбора данных, их анализа и выкладки на сайт в более "свежем" виде. Указания нашим сотрудникам уже даны - надеюсь что к середине следующей недели мы сможем оформить результаты в виде таблиц и расчетов.

Спасибо за внимание.)

Пришлите в личку вашу электронную почту или сотовый телефон для связи - и вы получите первыми полученные нами результаты в виде отчета.

Это интересно не только мне.Довольно часто у организаций с личным составом менее 8 человек не хватает грамотных расчетов.

Если позволит администратор данного форума - ссылка будет выложена в данной теме.

Присоединяюсь, это интересная информация.

[td74]

Данную статью мы писали 4-5 лет назад.

Вы даже представить себе не можете, как изменились за это время подходы к ремонту ДТА.
И требования клиентуры соответственно.
Время "сожрало" с потрохами VE и PE стандарты и соответственно выгоду от ремонта данной категории насосов.

[тубабу]

Думаете человек сам за себя не способен ответить ?

В принципе я просто попытался угадать.