0 Пользователей и 2 Гостей просматривают эту тему.

19 Июль 2016, 20:21:54
#45
  • С.Т.О.
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 2847
  • Благодарностей: 351
  • Сергей меня зовут
    • Россия. Иваново
Потому что человек их не делает и не хочет.

Актуальные данные в течение недели мы соберем и выложим на наш сайт либо изменением в этой же статье, либо напишем другую.
Если позволит администратор данного форума - ссылка будет выложена в данной теме.
это было не в вашу сторону
Учись так, как будто тебе предстоит жить вечно; живи так, как будто тебе предстоит умереть завтра.
Мегафон9300050350

19 Июль 2016, 22:50:12
#46
  • Эксперт по ПОТОКам
  • Завсегдатай
  • ***
  • Сообщений: 245
  • Благодарностей: 17
  • www.expressdiesel.by
    • Минск, Беларусь
    • ООО "СТРИМ ДИЗЕЛЬ"
Да и я похоже не понял , что это "статья" .
 С удовольствием посмотрим таблицу "реалий" сегодняшнего дня ))) .
 Особенно мне будет интересно провести аналогию РФ-РБ.
+375(29)661-23-12

20 Июль 2016, 11:34:45
#47
  • николай- николай
  • ПОМНИМ
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 2210
  • Благодарностей: 56
  • эх николай николай ваша карта бита
    • борисоглебск чикаго
АНАЛОГИЯ  :D
красные пришли грабят, белые тоже грабят, куды крестьянину податься. 8960-129-79-29     Скайп qwertyui 15737

20 Июль 2016, 12:33:51
#48
  • Новичок
  • *
  • Сообщений: 28
  • Благодарностей: 0
    • Ярославль
- Работать с системами Common Rail на современном стенде, оснащённом электронной системой измерения топлива (флоуметр — FM), системой термостабилизации, системой дополнительной фильтрации, электронным блоком управления форсунками и насосами Common Rail, а при необходимости мы можем реализовать и управление на одном стенде и насос-форсунками, и ТНВД BOSCH типа P, и ТНВД BOSCH типа VE, и ТНВД Zexel. И это всё будут возможности одного стенда!

Вам не кажется, что поизучав немного форумы и шаги изобретателей в этом направлении, Вы поймете что это полная ЗАДНИЦА.
Невозможно такое сделать без ущерба для качества производимой продукции.
У меня возникло ощущение,что данный рекламный слоган Вы составили не понимая сути работы стендов и его функционала.
Так сказать, для "красного словца".
Да и как то странно Вы выпрыгнули из барыг(извините за откровенность), в производители стендового оборудования.Да и барыгами-то с запредельными ценниками.Я таких называю "перепродаваны".
В названном Вами функционале стендов прозвучало так много опций и возможностей, что даже короткого взгляда на синее ретро,можно понять что это по меньшей мере выдумки и бред.Если полностью выполнить заявленные Вами функции, то надо вдвое большие габариты и мощность оборудования.


Уважаемый, Валерий.
Как я и писал, нам важно мнение каждого специалиста, так как только оно поможет нам предложить клиентам действительно достойный продукт.
Тем более нам важно мнение такого специалиста как вы, у которого за плечами колоссальный опыт и знания.
Поэтому хотелось ответить подробно и по пунктам:
1. Ну во-первых, с помощью данного форума (спасибо огромное организаторам))), мы предлагаем клиентам решение.
Решение тех проблем или той проблемы, которая у них есть. А у них есть старый или сломанный стенд, который стоит пылится без дела, у них ограниченный  бюджет, новый стенд им не потянуть. У них свой парк техники, или они продают эту услугу, но вынуждены "терять" клиентов, так как делают только механические насосы.
Не все обладают знаниями как сделать топливный стенд, как он должен работать.
Мы предлагаем клиенту решение! И не надо нас обвинять в том, что мы предлагаем клиентам "ЗАДНИЦУ". Это мнение только ваше и оно очень субъективно. Давайте дадим клиентам право выбора!
У нас реализовано более 30 проектов "второго рождения" оборудования, нам не стыдно за каждый из них, наоборот мы гордимся каждым, и у наших клиентов не "ЗАДНИЦА", а оборудование на котором они работают и зарабатывают. А на заработанные деньги НАШИ КЛИЕНТЫ ездят не в Крым, а в Испанию или Кубу  :super:
Вы не знаете нас, не знаете кто мы и что мы, есть у нас опыт или нет. Давайте относится друг к другу с уважением.
Приезжайте к нам в гости, в Ярославль, познакомимся пообщаемся - возможно вы поменяете свое мнение.

2. Во-вторых, по поводу оборудования "с помойки".
Если мы может так «прокачать» стенд из «помойки» - представьте себе потенциал наших возможностей, знаний, опыта  !!!! (за каждый «фарш» и каждую «начинку» нашего оборудования мы отвечаем качеством и функционалом).

3. В-третьих, по поводу "продавцов с устойчивой репутацией" и "барыг".
Когда то в мире был только БОШ, а потом появились и Работти, и Новадитекс, и Сирини, и Стардекс и пр.
У нас есть планы, цели и задачи - поэтому изначально ставим их амбициозными, а работы и сложностей мы не боимся.
А что касается "ретро в новых красках", это не основной наш продукт, а всего лишь дополнительная услуга клиенту, а каждому товару найдется спрос.
Что касается "барыг",  повторюсь вы нас не знаете, как вы можете утверждать какие либо факты кто мы и что мы делаем и как.
Поэтому держите свое мнение при себе.
Форум нужен для общения и обменом опытом, а не для субъективных неправильных и оскорбительных мнений одного человека.

4. В четвертых, "А уложиться в 950 рублей в создании достойного комплекта - элементарно".
А вы пробовали?
Если взять за основу оснастку дизельлендовскую (как одну из самых доступных по цене), то получится:
CR-tester - 1800 Евро
Безмензурка (на 2 канала) - 2200 Евро
Комплект оснастки (с рейкой, без насоса) - 2600 Евро
Дизельлендовский софт - 900 Евро
Насос CR - 700 Евро
Итого без работ: 8 200 Евро (по курсу 70р - 574.000рублей)
Если за основу взять, например Технопарт, коллеги подсказывали ценник около 8000 долл. (по курсу 63 р. = 504.000 рублей)
Все это основные комплектующие, по мелочи необходимых запчастей там еще на приличную стоимость + работы + логистика.
Как то не получается "элементарно уложиться в 950 т.р."

5. Что касается функционала модернизированных стендов, который мы заявили на странице: www.rustehnika.ru/...
При прочтении будьте внимательны - это описание наших возможностей не для конкретного стенда, а описание того, что можно сделать,  и еще там не указано же, что весь функционал будет "зашит" в корпус, а не вынесен, например, на отдельную стойку. Каждый проект уникальный, каждый проект мы обсуждаем со своим заказчиком и предлагаем различные варианты. Если чего то сделать невозможно - мы за это не возьмемся и клиент будет об этом знать.

Надеюсь на все полученные вопросы ответили. А если есть еще, мы готовы подробно.... ))))

20 Июль 2016, 14:12:52
#49
  • RU.
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 4411
  • Благодарностей: 613
  • Валерий Васильевич
    • Челябинск
    • http://tds74.su
Если взять за основу оснастку дизельлендовскую (как одну из самых доступных по цене), то получится:
CR-tester - 1800 Евро
Безмензурка (на 2 канала) - 2200 Евро
Комплект оснастки (с рейкой, без насоса) - 2600 Евро
Дизельлендовский софт - 900 Евро
Насос CR - 700 Евро
Итого без работ: 8 200 Евро (по курсу 70р - 574.000рублей)
Если за основу взять, например Технопарт, коллеги подсказывали ценник около 8000 долл. (по курсу 63 р. = 504.000 рублей)
Все это основные комплектующие, по мелочи необходимых запчастей там еще на приличную стоимость + работы + логистика.
Как то не получается "элементарно уложиться в 950 т.р."
Очень неудачный пример для сравнительного анализа.Можно сказать дрянь- пример!
Думаю что Белорусские приставки сработают на порядок лучше.
Но при сложении однако получается немного более 950 руб, что не так значительно. при выборе стенда можно уложиться и в 300-350 тыс руб ,без ущерба для результатов работы.И явно не из тех, которые Вы предлагаете по конским ценам.



Когда то в мире был только БОШ, а потом появились и Работти, и Новадитекс, и Сирини, и Стардекс и пр
Еще немного денег к "950 рублям ",и можно смело купить произведение одного из этих контор и работать без проблем.И не ломать голову, чем может закончится "пробный шар" от Вас.
И по барыгам!Я что то неправильно сказал? Таких как Вы, вагон и телега в каждом регионе.И теперь каждый из Вас пытается залезть в дизельную тему.
Ну нахрена Вы это делаете, если нет опыта и малейших знаний в данном направлении. Барыжили бы далее наборами ключей и компрессометрами.
Ломаете рынок, да и начинающих дизелистов сбиваете с нужного направления.Продолжайте дальше ставить в сервисы китайские подьемники и не морочьте голову людям.
Буду до конца откровенен!Ведь без слез на Ваше произведение невозможно смотреть,честное слово.
Такие(и даже лучше)Дима Автомеханик давно уже собирал у себя в сервисе.Не в качестве рекламы, а для обьективности ради.

Ремонт систем Common Rail в Челябинске.
Авторизованный ремонт насос-форсунок VOLVO,RENAULT,JOHN DEERE,смарт-инжекторов и секций DAF105 DELPHI.
Сервис-центр "Технодизель"www.tds74.su www.fors74.su

20 Июль 2016, 14:32:53
#50
  • Новичок
  • *
  • Сообщений: 28
  • Благодарностей: 0
    • Ярославль
Если взять за основу оснастку дизельлендовскую (как одну из самых доступных по цене), то получится:
CR-tester - 1800 Евро
Безмензурка (на 2 канала) - 2200 Евро
Комплект оснастки (с рейкой, без насоса) - 2600 Евро
Дизельлендовский софт - 900 Евро
Насос CR - 700 Евро
Итого без работ: 8 200 Евро (по курсу 70р - 574.000рублей)
Если за основу взять, например Технопарт, коллеги подсказывали ценник около 8000 долл. (по курсу 63 р. = 504.000 рублей)
Все это основные комплектующие, по мелочи необходимых запчастей там еще на приличную стоимость + работы + логистика.
Как то не получается "элементарно уложиться в 950 т.р."
Очень неудачный пример для сравнительного анализа.Можно сказать дрянь- пример!
Думаю что Белорусские приставки сработают на порядок лучше.
Но при сложении однако получается немного более 950 руб, что не так значительно. при выборе стенда можно уложиться и в 300-350 тыс руб ,без ущерба для результатов работы.И явно не из тех, которые Вы предлагаете по конским ценам.



Когда то в мире был только БОШ, а потом появились и Работти, и Новадитекс, и Сирини, и Стардекс и пр
Еще немного денег к "950 рублям ",и можно смело купить произведение одного из этих контор и работать без проблем.И не ломать голову, чем может закончится "пробный шар" от Вас.
И по барыгам!Я что то неправильно сказал? Таких как Вы, вагон и телега в каждом регионе.И теперь каждый из Вас пытается залезть в дизельную тему.
Ну нахрена Вы это делаете, если нет опыта и малейших знаний в данном направлении. Барыжили бы далее наборами ключей и компрессометрами.
Ломаете рынок, да и начинающих дизелистов сбиваете с нужного направления.Продолжайте дальше ставить в сервисы китайские подьемники и не морочьте голову людям.
Буду до конца откровенен!Ведь без слез на Ваше произведение невозможно смотреть,честное слово.
Такие(и даже лучше)Дима Автомеханик давно уже собирал у себя в сервисе.Не в качестве рекламы, а для обьективности ради.

Наши "пробные шары" работают и клиенты довольны.
А вы что "пуп земли" или "пуп дизельных сервисов" чтоб давать такую оценку компаниям которые работают, хотят что то сделать и развиваются? Вы то что сделали?
Мы в дизельной тематике 16 лет, возраст скажем так не младенческий уж точно. Но и в старики тоже не записываемся и не напрашиваемся.
Если вы не можете смотреть - не смотрите. Нечего народу мозги пудрить, что ничего невозможно, все херня, все дорого, никто ничего не может и пр.галематью.

По всему тому, что вы здесь понаписали можно только предположить, что Вашими словами руководит не здравый смысл и опыт , а простите переизбыток желчи, ненависти, злобы и зависти  к тому  что кто-то может, делает и получается, а кто-то только «языком болтает» .

20 Июль 2016, 14:36:37
#51
  • Глобальный модератор
  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 5453
  • Благодарностей: 389
  • Ремонт ТА грузовых автомобилей. г.Тверь
    • РФ, Тверь
Кроилово всегда приводит к попадалову

Запись по телефону +7-915-727-6702 (тел. рабочий с 9 до 17 по Москве)

"Лошадиные силы продают автомобили, а крутящий момент выигрывает гонки"  --- Кэррол Шелби ---

20 Июль 2016, 14:43:28
#52
  • Эксперт по ПОТОКам
  • Завсегдатай
  • ***
  • Сообщений: 245
  • Благодарностей: 17
  • www.expressdiesel.by
    • Минск, Беларусь
    • ООО "СТРИМ ДИЗЕЛЬ"
... Вы то что сделали? ...


forum.dizelist.ru/...

forum.dizelist.ru/...

(У нас реализовано более 30 проектов "второго рождения" оборудования, нам не стыдно за каждый из них, наоборот мы гордимся каждым) - тоже не мало , вроде ....
+375(29)661-23-12

20 Июль 2016, 15:11:44
#53
  • Новичок
  • *
  • Сообщений: 28
  • Благодарностей: 0
    • Ярославль
... Вы то что сделали? ...


forum.dizelist.ru/...

forum.dizelist.ru/...


От всего сердца присоединяемся. Я уже писал о том, что мы с уважением относимся к  td74.
И мы не обсуждаем сейчас его заслуги, награды и опыт.
Просто не нужно всех остальных считать идиотами, выскочками и "барыгами".

20 Июль 2016, 15:16:33
#54
  • Администратор
  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 2024
  • Благодарностей: 345
    • Москва
- Работать с системами Common Rail на современном стенде, оснащённом электронной системой измерения топлива (флоуметр — FM), системой термостабилизации, системой дополнительной фильтрации, электронным блоком управления форсунками и насосами Common Rail, а при необходимости мы можем реализовать и управление на одном стенде и насос-форсунками, и ТНВД BOSCH типа P, и ТНВД BOSCH типа VE, и ТНВД Zexel. И это всё будут возможности одного стенда!

Вам не кажется, что поизучав немного форумы и шаги изобретателей в этом направлении, Вы поймете что это полная ЗАДНИЦА.
Невозможно такое сделать без ущерба для качества производимой продукции.
У меня возникло ощущение,что данный рекламный слоган Вы составили не понимая сути работы стендов и его функционала.
Так сказать, для "красного словца".
Да и как то странно Вы выпрыгнули из барыг(извините за откровенность), в производители стендового оборудования.Да и барыгами-то с запредельными ценниками.Я таких называю "перепродаваны".
В названном Вами функционале стендов прозвучало так много опций и возможностей, что даже короткого взгляда на синее ретро,можно понять что это по меньшей мере выдумки и бред.Если полностью выполнить заявленные Вами функции, то надо вдвое большие габариты и мощность оборудования.


4. В четвертых, "А уложиться в 950 рублей в создании достойного комплекта - элементарно".
А вы пробовали?
Если взять за основу оснастку дизельлендовскую (как одну из самых доступных по цене), то получится:
CR-tester - 1800 Евро
Безмензурка (на 2 канала) - 2200 Евро
Комплект оснастки (с рейкой, без насоса) - 2600 Евро
Дизельлендовский софт - 900 Евро
Насос CR - 700 Евро
Итого без работ: 8 200 Евро (по курсу 70р - 574.000рублей)
Если за основу взять, например Технопарт, коллеги подсказывали ценник около 8000 долл. (по курсу 63 р. = 504.000 рублей)
Все это основные комплектующие, по мелочи необходимых запчастей там еще на приличную стоимость + работы + логистика.
Как то не получается "элементарно уложиться в 950 т.р."


Ради интереса спросил у Яндекса, и он накидал множество предложений. Например dta-stend.ru/...icCR/
Комплект с рейкой, кронштейнами, трубами, контроллером, программой, насосом -336 тыс. Если добавить еще 160  за безмензурку, получается -496 + Технопарт 504 =1000 рублей. Ну это с новым 15kW стендом с Шнайдеровским частотником, маслостанцией, компрессором. Сняв CR без проблем можно работать с любым практически рядником, или VE.
Если вместо Технопарта использовать стенд попроще (а он в данном случае нужен только привода насоса, и термостабилизации жидкости), то затраты можно снизить существенно.
 


20 Июль 2016, 15:24:27
#55
  • Новичок
  • *
  • Сообщений: 28
  • Благодарностей: 0
    • Ярославль
- Работать с системами Common Rail на современном стенде, оснащённом электронной системой измерения топлива (флоуметр — FM), системой термостабилизации, системой дополнительной фильтрации, электронным блоком управления форсунками и насосами Common Rail, а при необходимости мы можем реализовать и управление на одном стенде и насос-форсунками, и ТНВД BOSCH типа P, и ТНВД BOSCH типа VE, и ТНВД Zexel. И это всё будут возможности одного стенда!

Вам не кажется, что поизучав немного форумы и шаги изобретателей в этом направлении, Вы поймете что это полная ЗАДНИЦА.
Невозможно такое сделать без ущерба для качества производимой продукции.
У меня возникло ощущение,что данный рекламный слоган Вы составили не понимая сути работы стендов и его функционала.
Так сказать, для "красного словца".
Да и как то странно Вы выпрыгнули из барыг(извините за откровенность), в производители стендового оборудования.Да и барыгами-то с запредельными ценниками.Я таких называю "перепродаваны".
В названном Вами функционале стендов прозвучало так много опций и возможностей, что даже короткого взгляда на синее ретро,можно понять что это по меньшей мере выдумки и бред.Если полностью выполнить заявленные Вами функции, то надо вдвое большие габариты и мощность оборудования.


4. В четвертых, "А уложиться в 950 рублей в создании достойного комплекта - элементарно".
А вы пробовали?
Если взять за основу оснастку дизельлендовскую (как одну из самых доступных по цене), то получится:
CR-tester - 1800 Евро
Безмензурка (на 2 канала) - 2200 Евро
Комплект оснастки (с рейкой, без насоса) - 2600 Евро
Дизельлендовский софт - 900 Евро
Насос CR - 700 Евро
Итого без работ: 8 200 Евро (по курсу 70р - 574.000рублей)
Если за основу взять, например Технопарт, коллеги подсказывали ценник около 8000 долл. (по курсу 63 р. = 504.000 рублей)
Все это основные комплектующие, по мелочи необходимых запчастей там еще на приличную стоимость + работы + логистика.
Как то не получается "элементарно уложиться в 950 т.р."


Ради интереса спросил у Яндекса, и он накидал множество предложений. Например dta-stend.ru/...icCR/
Комплект с рейкой, кронштейнами, трубами, контроллером, программой, насосом -336 тыс. Если добавить еще 160  за безмензурку, получается -496 + Технопарт 504 =1000 рублей. Ну это с новым 15kW стендом с Шнайдеровским частотником, маслостанцией, компрессором. Сняв CR без проблем можно работать с любым практически рядником, или VE.
Если вместо Технопарта использовать стенд попроще (а он в данном случае нужен только привода насоса, и термостабилизации жидкости), то затраты можно снизить существенно.


Конечно можно снизить затраты, если клиент готов пойти на это и его все устроит.
В проекте который мы обсуждаем, от клиента мы получили четкое техническое задание, понятного состояния экземпляр для модернизации))), все свои шаги согласовали, согласовали всю комплектацию, из чего делаем как делаем, какие материалы используем. Сделали клиенту предложение - его устроило. И только после этого приступили к работам.

20 Июль 2016, 15:30:27
#56
  • Новичок
  • *
  • Сообщений: 28
  • Благодарностей: 0
    • Ярославль
- Работать с системами Common Rail на современном стенде, оснащённом электронной системой измерения топлива (флоуметр — FM), системой термостабилизации, системой дополнительной фильтрации, электронным блоком управления форсунками и насосами Common Rail, а при необходимости мы можем реализовать и управление на одном стенде и насос-форсунками, и ТНВД BOSCH типа P, и ТНВД BOSCH типа VE, и ТНВД Zexel. И это всё будут возможности одного стенда!

Вам не кажется, что поизучав немного форумы и шаги изобретателей в этом направлении, Вы поймете что это полная ЗАДНИЦА.
Невозможно такое сделать без ущерба для качества производимой продукции.
У меня возникло ощущение,что данный рекламный слоган Вы составили не понимая сути работы стендов и его функционала.
Так сказать, для "красного словца".
Да и как то странно Вы выпрыгнули из барыг(извините за откровенность), в производители стендового оборудования.Да и барыгами-то с запредельными ценниками.Я таких называю "перепродаваны".
В названном Вами функционале стендов прозвучало так много опций и возможностей, что даже короткого взгляда на синее ретро,можно понять что это по меньшей мере выдумки и бред.Если полностью выполнить заявленные Вами функции, то надо вдвое большие габариты и мощность оборудования.


4. В четвертых, "А уложиться в 950 рублей в создании достойного комплекта - элементарно".
А вы пробовали?
Если взять за основу оснастку дизельлендовскую (как одну из самых доступных по цене), то получится:
CR-tester - 1800 Евро
Безмензурка (на 2 канала) - 2200 Евро
Комплект оснастки (с рейкой, без насоса) - 2600 Евро
Дизельлендовский софт - 900 Евро
Насос CR - 700 Евро
Итого без работ: 8 200 Евро (по курсу 70р - 574.000рублей)
Если за основу взять, например Технопарт, коллеги подсказывали ценник около 8000 долл. (по курсу 63 р. = 504.000 рублей)
Все это основные комплектующие, по мелочи необходимых запчастей там еще на приличную стоимость + работы + логистика.
Как то не получается "элементарно уложиться в 950 т.р."


Ради интереса спросил у Яндекса, и он накидал множество предложений. Например dta-stend.ru/...icCR/
Комплект с рейкой, кронштейнами, трубами, контроллером, программой, насосом -336 тыс. Если добавить еще 160  за безмензурку, получается -496 + Технопарт 504 =1000 рублей. Ну это с новым 15kW стендом с Шнайдеровским частотником, маслостанцией, компрессором. Сняв CR без проблем можно работать с любым практически рядником, или VE.
Если вместо Технопарта использовать стенд попроще (а он в данном случае нужен только привода насоса, и термостабилизации жидкости), то затраты можно снизить существенно.


И еще хочется добавить.
Тут не "видно" безмензурной системы измерения; на фото блок управления дизельленд (это только 14 вольт - легковые , а у нас и 28 вольт - грузовые); на фото блок управления дизельленд - он не управляет стендом (обороты, нагрев-охлаждение, шторка и т.п.), а наш управляет;  блок управления без тест-планов и обновления - у нашего это всё "в цене";  плюс у нашего маноментр для контроля обратки для пъезофорсунок.   
Считаете эти разночтения не существенными ? ))))))

20 Июль 2016, 15:46:13
#57
  • RU.
  • Ветеран
  • *
  • Сообщений: 4411
  • Благодарностей: 613
  • Валерий Васильевич
    • Челябинск
    • http://tds74.su
А вы что "пуп земли" или "пуп дизельных сервисов" чтоб давать такую оценку компаниям которые работают, хотят что то сделать и развиваются? Вы то что сделали?
Мы в дизельной тематике 16 лет, возраст скажем так не младенческий уж точно. Но и в старики тоже не записываемся и не напрашиваемся.
Если вы не можете смотреть - не смотрите. Нечего народу мозги пудрить, что ничего невозможно, все херня, все дорого, никто ничего не может и пр.галематью.
Да нихрена я ни сделал!И не претендую на пупа, даже на малую толику.Я просто стараюсь выказать свое мнение, подтвержденное практикой и мнением опытных коллег в направлении стендового оборудования.
Я пытаюсь обьяснить начинающим дизелистам ,с выбором надежного оборудования.Ведь молодой специалист имеет желание приобрести технику и не трахаться с ней, а иметь деньги от её работы.Вы в этот список не попадаете!!Поэтому это сугубо моё мнение, и я его должен высказать.
Какие у Вас там нафиг решеных 30 проектов??Если Вы только что отшкурили и покрасили этот унитаз, и не знаете какую рекламную акцию ему выдумать.
Если бы эти проекты в дизельном направлении были на самом деле внедрены, то и реклама ВАМ НЕ НУЖНА БЫЛА БЫ.
Еще раз призываю, не кружите голову людям пытающимся влезть в эту тему.Они и так собирают последнее, что бы приобрести более менее достойное и не угореть.А тут Вы еще!Без Вас хватает "балдокрутов" желающих поиметь и деньги и клиента.
Извиняюсь заранее за резкий тон в высказываниях, но я уже прошел такие мытарства с приобретением неизвестно чего.
Человек не ТОРТИЛЛА и хочет сейчас зарабатывать денежки.А не ждать когда на нем проведут эксперименты изобретатели стендового оборудования.
Ремонт систем Common Rail в Челябинске.
Авторизованный ремонт насос-форсунок VOLVO,RENAULT,JOHN DEERE,смарт-инжекторов и секций DAF105 DELPHI.
Сервис-центр "Технодизель"www.tds74.su www.fors74.su

20 Июль 2016, 16:06:32
#58
  • Администратор
  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 2024
  • Благодарностей: 345
    • Москва
- Работать с системами Common Rail на современном стенде, оснащённом электронной системой измерения топлива (флоуметр — FM), системой термостабилизации, системой дополнительной фильтрации, электронным блоком управления форсунками и насосами Common Rail, а при необходимости мы можем реализовать и управление на одном стенде и насос-форсунками, и ТНВД BOSCH типа P, и ТНВД BOSCH типа VE, и ТНВД Zexel. И это всё будут возможности одного стенда!

Вам не кажется, что поизучав немного форумы и шаги изобретателей в этом направлении, Вы поймете что это полная ЗАДНИЦА.
Невозможно такое сделать без ущерба для качества производимой продукции.
У меня возникло ощущение,что данный рекламный слоган Вы составили не понимая сути работы стендов и его функционала.
Так сказать, для "красного словца".
Да и как то странно Вы выпрыгнули из барыг(извините за откровенность), в производители стендового оборудования.Да и барыгами-то с запредельными ценниками.Я таких называю "перепродаваны".
В названном Вами функционале стендов прозвучало так много опций и возможностей, что даже короткого взгляда на синее ретро,можно понять что это по меньшей мере выдумки и бред.Если полностью выполнить заявленные Вами функции, то надо вдвое большие габариты и мощность оборудования.


4. В четвертых, "А уложиться в 950 рублей в создании достойного комплекта - элементарно".
А вы пробовали?
Если взять за основу оснастку дизельлендовскую (как одну из самых доступных по цене), то получится:
CR-tester - 1800 Евро
Безмензурка (на 2 канала) - 2200 Евро
Комплект оснастки (с рейкой, без насоса) - 2600 Евро
Дизельлендовский софт - 900 Евро
Насос CR - 700 Евро
Итого без работ: 8 200 Евро (по курсу 70р - 574.000рублей)
Если за основу взять, например Технопарт, коллеги подсказывали ценник около 8000 долл. (по курсу 63 р. = 504.000 рублей)
Все это основные комплектующие, по мелочи необходимых запчастей там еще на приличную стоимость + работы + логистика.
Как то не получается "элементарно уложиться в 950 т.р."


Ради интереса спросил у Яндекса, и он накидал множество предложений. Например dta-stend.ru/...icCR/
Комплект с рейкой, кронштейнами, трубами, контроллером, программой, насосом -336 тыс. Если добавить еще 160  за безмензурку, получается -496 + Технопарт 504 =1000 рублей. Ну это с новым 15kW стендом с Шнайдеровским частотником, маслостанцией, компрессором. Сняв CR без проблем можно работать с любым практически рядником, или VE.
Если вместо Технопарта использовать стенд попроще (а он в данном случае нужен только привода насоса, и термостабилизации жидкости), то затраты можно снизить существенно.


И еще хочется добавить.
Тут не "видно" безмензурной системы измерения; на фото блок управления дизельленд (это только 14 вольт - легковые , а у нас и 28 вольт - грузовые); на фото блок управления дизельленд - он не управляет стендом (обороты, нагрев-охлаждение, шторка и т.п.), а наш управляет;  блок управления без тест-планов и обновления - у нашего это всё "в цене";  плюс у нашего маноментр для контроля обратки для пъезофорсунок.   
Считаете эти разночтения не существенными ? ))))))
Ну будь у меня 950 на CR, я бы наверно поискал серийный б.у. стенд.  Покупать конструктор не стал бы.

Манометр для обратки пъезо форсунок, наверно, очень важная штуковина  :-)

20 Июль 2016, 16:30:09
#59
  • Эксперт по ПОТОКам
  • Завсегдатай
  • ***
  • Сообщений: 245
  • Благодарностей: 17
  • www.expressdiesel.by
    • Минск, Беларусь
    • ООО "СТРИМ ДИЗЕЛЬ"
"Манометр для обратки пъезо форсунок, наверно, очень важная штуковина  :-)"  - хм...думаете это не важно? видеть давление после сборки инжектора при его первом тестировании ?  или сразу при тестировании вновь принесённой форсунки ?  я по нему обратку вижу быстрее чем по наливам и делаю очень быстро вывод о её гидроплотности .  Может , кстати, ещё кому пригодится мой опыт )))))
+375(29)661-23-12

 

угол впрыска угол впрыска для тнвд bosch 0 402 746 995

Автор denisbachРаздел Топливный участок

Ответов: 2
Просмотров: 27595
Последний ответ 08 Ноябрь 2013, 23:18:12
от denisbach
ТНВД от Vito 2.3 TD 601.970 на Vito 2.3 D 601.940

Автор VittoРаздел Дизельные двигатели автомобилей Германии

Ответов: 13
Просмотров: 13162
Последний ответ 28 Август 2016, 06:26:26
от Tappet
запуск двигателя после ремонта тнвд и кап.ремонта двигателя

Автор skorpРаздел Дизельные двигатели автомобилей США, Англии, Италии, Китая

Ответов: 4
Просмотров: 22320
Последний ответ 23 Июль 2009, 20:48:08
от skorp
замена тнвд с евро-1 на евро-0

Автор никола36Раздел МАЗ КАМАЗ ГАЗ ЗИЛ ПАЗ и др.

Ответов: 4
Просмотров: 14040
Последний ответ 17 Март 2014, 21:11:25
от cwm
ТНВД "М" с турбового

Автор нестерРаздел Запчасти и оборудование

Ответов: 5
Просмотров: 8465
Последний ответ 24 Май 2017, 21:30:06
от нестер