AFN, 1Z замена ремня ГРМ

[nobilia7]

Добрый день. Хотелось бы понять необходимость снятия звездочки распредвала при замене ремня. Замена раньше плановой, все метки на месте. Чем вызвано предложение данной процедуры

[яша1]

предложение вызвано точной регулировкой ( без погрешностей на пол зуба итд)

[автомаг]

Точность установки. Не существует двух одинаковых ремней и шестерен . тем более бу. Вы можете гарантировать правильность посадки шестерни на распредвал вал ?Интересно. а какие там метки? Которые Вы сами нарисовали?

[nobilia7]

Насчет меток-правильно,только одна на шестерне КВ и отверстие для фиксирующего пальца на шестерне ТНВД.  Далее, предположим, установили новый ремкомплект, выставили опережение по программе. После этого нанесли свои контрольные метки на все детали двигателя. После замены ремня по Мануалу,будем считать, что все установлено и настроено правильно? Теперь, что мешает выставить шкивы по меткам и заменить новый ремень? Звездочка РВ не имеет шпоночной фиксации, но она сейчас установлена в правильное положение,надежно затянута. Разве на других двигателях, где шкивы и звездочки сидят на шпонках, точность установки ремня более высокая? Поправку на износ деталей пока не дискутируем.
Ремни зубчатые,да,бывают с различными отклонениями, но это нисколько не мешает их установить на других двигателях. С цепями ситуация аналогичная. Все понятно, когда устанавливаются новые шестерни, не промаркированные. Есть чувство, что данный техпроцесс замены направлен прежде всего на увеличение Оплачиваемых моточасов моториста на СТО. Что скажете?

[яша1]

Открутить шестерню по времени 1 мин! Какие трудочасы? На какой шестеренке коленвала Вы метку смотрите?

[яша1]

На какой машине стоит мотор? Там 2 варианта с меткой КВ

[автомаг]

Похоже Вы заменили много ремней используя мерительный инструмент В пост 2 я ответил на все ваши вопросы. если Вы разбираете и собираете двигатели не в первый раз и  не в роли дрессированной обезьянки . то Вы меня поймете

[Dizelraf]

Добрый день. Хотелось бы понять необходимость снятия звездочки распредвала при замене ремня. Замена раньше плановой, все метки на месте. Чем вызвано предложение данной процедуры

Cнимать шестерню распредвала не надо,надо только ослабить болт крепления и сбить шестерню с конуса,предварительно поставив всё на метки.Снять клапанную крышку и установить сзади в прорезь распредвала установочную пластину.После этого установить ремень ГРМ и натянуть ролик по метке,при свободно крутящейся без люфта шестерне распредвала. И только после этого затянуть болт шестерни распредвала.

[nobilia7]

Что касается гарантировано-правильной установки шестерни на РВ. Вы же наверняка считаете, что после установки РВ по установочной планке и выполнению процедур по мануалу, шестерня занимает единственно правильное положение? И вы совершенно правы. Куда денется шестерня при чистой посадке на конус и правильном моменте затяжки? Случаи с проворачиванием шестерни РВ не рассматриваем, естественный износ кулачков - тоже, это другая тема.
Насчет метки на КВ. Метка не на шестерне, а на шкиве по внутренней стороне реборды и соответственно на кожухе. Можно рассуждать, что и сам кожух может быть в процессе сдвинут, деформирован и пр. . Двигатель АФН, шкив демпферный. При совмещении меток появляется соосность шестерни тнвд и контр. отверстия.
Да, сотнями тысяч ремни ГРМ я не менял, но за время с 79г опыт "небольшой "приобрел, равно как и статистику. Хочется все же отделить телодвижения "на всякий случай" от действительно важных и необходимых. Ну, а как накручиваются моточасы и "необходимые" работы, мы и так хорошо и давно знаем. Как говориться: с миру по нитке... Но мне это не важно.  И все же, как меняется положение шестерни РВ в процессе эксплуатации?

[автомаг]

Если Вы смотрите на ГРМ -сдвигается против часовой стрелки Установите все с помощью микрометрического инструмента и через 200 км пробега перепроверьте

[яша1]

nobilia7, у Вас не правильная информация или мануал. Метка КВ находится на моховике и совмещается с меткой на корпусе КПП ( видим мы все это через смотровое окошко)

[nobilia7]

Я внимательно читаю каждый пост, пост №2 не исключение.
Метка на маховике и колоколе КПП всего лишь дублирует метку на шкиве. Не будете же вы утверждать, что для сборки двигателя на стенде вам Необходимо поставить маховик, сцепление, КПП? А то у многих сложится впечатление, что без этих важных деталей двигатель и не собрать...
Что касается правильности мануала. Не буду утверждать, что мой мануал правильный. Он просто такой же, как и у всех. Вдобавок кр всему, я изначально пользуюсь заводским мануалом в оригинале, а потом уже советской перепечаткой. Как обезьянка я не работаю. Для этого у меня есть набранный соответствующий персонал.  Да,поток ведропомоек не прогоняю через себя. Последние 15 лет занимаюсь моторами спортивными и индивидуальными. В том числе за плечами 7 лет работы в техцентре VW по подготовке дакаровских машин в Hannover. Ну и кафедра ДВС в академии, можно не рассматривать. теория-не практика. Но с этой кафедры много ушло моторов на спорт...
И все же, задача не в обсуждении квалификации и уровне подготовки, а в целесообразности выполнения некоторых операций при сборке/регулировке.
Кстати,метка на колоколе/маховике нанесена только для удобства смены ремня без демонтажа двигателя...

[nobilia7]

Автомаг, вы несомненно правы. Но я ведь не говорю о растяжении ремня.

[яша1]

nobilia7, Вы меня простите, но если у Вас за плечами такой опыт и такая практика, зачем задавать такие вопросы?

[nobilia7]

books.google.ru/...

Начиная со страницы "28".  Прочность конических посадок - до степени "Неразъемная"...