Ремонт ТНВД VE для 4M40 EFI

[Dizelraf]

Вопрос к Вам чисто профессиональный--Вы давно делаете ТНВД VE?

11 лет,с VEшек начинал,а дальше и лукасы и рядники и коммон райл и тд и тп и на дуде и на кантробасе

Для общего развития скажу,что в первую очередь на VE страдает поршень опережения,

Вам тоже для общего развития-с поршнем обычно две беды,либо трещина по середине,либо промытый жиклёр,всё остальное скорее исключение из правил.А вот изношеннй корпус в районе поршня опережения,особенно на электронике из-за большого хода поршня,не редкость.

Игорь,я в этой теме с насосами с 1994 года(23 года)Скажу коротко--Вы меня не убедили.. Вы ещё про плунжер ничего не сказали Хотелось услышать Ваше мнение..

[igor85]

Про плунжер-тс сказал ,что на хх плавают обороты и пропала тяга,значит подача стала меньше,поэтому с пп скорее всего беда.И убеждать я вас не в чём не собирался.

Agrlin

А с резистором что нибудь делаете

Если вы о корректируещем сопротивлени,то с ним ничего не надо делать,оно ставится на заводе в зависимости от централизации.А при регулировке на стенде по тест-плану,нужно делать коррекцию на это сопротивление.

[kuzja]

Была такая засада, то ли делика, то ли н200. Диагностика, демонтаж, ремонт, монтаж - мое. После сборки тест-драйв. Понимаю, что авто идет только до 1000-1200 оборотов. Потом начинается затуп. Машина не самая удобная в разборе, по этому выяснилось, когда дошел до топливных шлангов. На входе стоит длинный болт. Получается "бутер" корпус-шайба-дистанционка-шайба-банжо-шайба-головка болта. При монтаже отвлекся и банжо с дистанционкой перепутал. Топливо всасывалось, но не через 8 мм отверстие в центре болта, а по стенкам между шайбами. Долго ржал, устранил за 1 минуту. Накинул патрубки - пуля.

[nik0961]

Не ребята... Кажись темка тухлая... Что то топик темнит. Кто в сервисах делает такой тест?

Мерили давления ПП в сервисе, в котором менял распылители. около 200 говорят. Кирдык ПП.

Даже если кто и делает, то уверенного запуска НЕ БУДЕТ!!!

[nik0961]

На входе стоит длинный болт. Получается "бутер" корпус-шайба-дистанционка-шайба-банжо-шайба-головка болта

Не далее прошлой недели принесли древний VE. Не тянет, при разгоне перебои. Запуск отличный. На стенде пусковая прелесть! При 1250 оборотах подача периодически обрывалась... Разбирать не стал. Выкрутил клапан, согнул крючком шило, проколол сеточку на входе в плунжер... поехало!!!

[kuzja]

В качестве эксперимента, думаю, что смогу добиться от любой пп давления не выше заявленых 220 бар. И не особо напрягусь. Вариантов предостаточно.

[kuzja]

"Валенок" на входе в плунжер - зачетный глюк.

[igor85]

"Валенок" на входе в плунжер - зачетный глюк.

Чаще всего такой глюк на ve с погрузчиков,по крайней мере у нас

[Dizelraf]

Про плунжер-тс сказал ,что на хх плавают обороты и пропала тяга,значит подача стала меньше,поэтому с пп скорее всего беда

Этот плунжер на 11,и на холостых он обеспечивает нормальную подачу даже когда на стартовом режиме из за износа не продавливает форсунки
Вот гувернёр вполне может давать такую картину

[kuzja]

Плоская шайба для регулировки размера К?!
Вы уверенны, что заказали нужную (из 50-ти размеров) и если в параметрах существует значение pre-stroke - оно будет приоритетным.

[igor85]

Про плунжер-тс сказал ,что на хх плавают обороты и пропала тяга,значит подача стала меньше,поэтому с пп скорее всего беда

Этот плунжер на 11,и на холостых он обеспечивает нормальную подачу даже когда на стартовом режиме из за износа не продавливает форсунки
Вот гувернёр вполне может давать такую картину

Да хоть 18 плунжер,если просажена сильно пара,то и номинал и хх уйдут,а на электронике блок будет пытаться выравнить подачу на хх и как раз получите плавающие обороты.А при включении драйва у тс пропадает плавание ,потому что блок прибавляет подачу.И с запуском с полтычка и на холодную и на горячую тс похоже маленько слукавил.

[kuzja]

Скажу больше, 4 зуба на валу - не для красоты. Они не для тахометра трудятся. На COVEC-F все гораздо веселее...

[kuzja]

Опять же делика "с японского аукциона. Не бит?, ни крашен? Один? Хозяин. Без пробега по земному шару" две недели с поезда и больше ехать не желает. Ремонт тпа - результата нет. Регулировка клапанов - ура!!! Заработала!!! Но не на долго, на месяц. Финал - замена ДВС.

[Dizelraf]

А при включении драйва у тс пропадает плавание ,потому что блок прибавляет подачу.И с запуском с полтычка и на холодную и на горячую тс похоже маленько слукавил

Здесь,Игорь ,Вы всё правильно сказали--блок прибавляет подачу...А как он прибавляет??? Изменяя положение дозирующего кольца,правильно?А значит выходит из режима холостого хода Это самая характерная неисправность гувернёра,особенно в холодных районах,где авто много молотят на холостом ходу.

[igor85]

Вы наверное путаете индуктивный регулятор с резистивным(на первых электронных бошах).На старых резистивных изнашивались дорожки в районе хх и поэтому были проблемы на хх,а на индуктивном регуляторе такой беды нет.