Ремонт ТНВД VE для 4M40 EFI

[kuzja]

А что делать с резистором???
Да в принципе - ничего. Посмотрел в таблицу, прикинул отклонение, учел при настройке. Для исправления ошибки имеется киянка, а для гурманов - можно заказать другой резистор.

[igor85]

Скажу больше, 4 зуба на валу - не для красоты. Они не для тахометра трудятся. На COVEC-F все гораздо веселее...

На VRZ тоже два датчика оборотов на шестерне не с проста

[td74]

Смотрю на данную тему и диву даюсь.
Паренёк закинул тему-косточку на форум, и наблюдает грызню которая сейчас уже на 3 странички растянулась.
А сам наматывает на ус, чё к чему.То есть идет по намеченному пути жлобства и экономии,выуживая бесплатную информацию (что и было обозначено в начале темы).И мило читает и наблюдает данную ситуацию.Ай молодец пацан,стратег-психолог.
А мы тут уже в гланды готовы друг другу вцепиться, доказывая приоритетность своей теории.
Только вот я нихера не пойму,теории чего?? Как нас разводят?
Ведь пацана-то этого я после 2 постов и не наблюдаю!!

[kuzja]

Ну и много информации, по делу, можно почерпнуть?
Только то, что с насосом не все однозначно. Заказав список и попытавшись сделать самостоятельно, тс может "уложить" насос в кому и машина на якорь встанет. Снятие установка насоса на этом моторе - то же требует определенных знаний/умений. Повреждение, а со временем оно неизбежно, одной детали двигателя переводит работы по монтажу тнвд в раздел "русская рулетка" - неоднократно сталкивался лет так 10 назад.

[kors]

Ну снять насос на делике дело 30минут
Поставить чуть больше. Не намного.
А ТС закупил детальки то правильно. Чего к нему придираться? То что собрать и отрегулировать сам если сможет, то с большими траблами  - уже совсем другой вопрос.
А вот проверка давления пп в тупик у нас уже давно не практикуется. Когда каждый проверяльщик поубивал по парочке плунжеров, так и перестали.
Ну и хороший запуск на 4м40 не показатель состояния плунжера. Многократно видел промытые кольца насквозь, при этом машина на горячуюю заводилась хорошою
А вот компрессия 27....... как замеряли еще немаловажно
Я бы подумал стоит ли ремонтировать тнвд при такой компрессии.
Эмпирическим путем выяснили, что при компрессии меньше 28 начинаются всякие непонятки с запуском и тягой

[kuzja]

С первого раза это заняло 30 минут?
Плоская шайба - от 1.74 до 2.90 через 0.02 мм. Я не возьмусь угадывать какая потребуется.
Сорваных демпферов на шкиве кв не встречали?
Так то он выглядит как настоящий, целый. Даже вполне справляется с приводом навесного оборудования. Но вот метка вмт смотрит куда угодно. Выставляем вмт(нафиг клапанную открывать, тут же цепь), запихиваем тнвд, проверяем подъём плунжера. Собираем, пытаемся завести.....

[Dizelraf]

Сорваных демпферов на шкиве кв не встречали?
Так то он выглядит как настоящий, целый. Даже вполне справляется с приводом навесного оборудования. Но вот метка вмт смотрит куда угодно. Выставляем вмт(нафиг клапанную открывать, тут же цепь), запихиваем тнвд, проверяем подъём плунжера. Собираем, пытаемся завести..

Про демпфер шкива--1000%

[kuzja]

Недавно коллегам из сервиса по допилке внедорожников попал именно такой вариант. Заводили неделю.

[яша1]

Я себе себе сделал установочный шкиф ( просто заварен наглухо) со своими метками. Устанавливаю только по своему.

[ВикторК]

Сорваных демпферов на шкиве кв не встречали?

Да , резина , она такая ... .

[kuzja]

яша1 Зачет!!!

[Dizelraf]

А у меня контрактный нормальный шкив для этого есть Хочу тоже зачёт...

[kuzja]

И это то же отличная идея. Мы выходит самые ленивые...

[kudrik]

Скажу больше, 4 зуба на валу - не для красоты. Они не для тахометра трудятся. На COVEC-F все гораздо веселее...

Как я это вижу...
Если , для этой системы управления - нет датчика подъёма иглы (на форсунке) и нет датчика полож. кол/вала(на кол/вале). Система не может знать истинный момент впрыска в форсунке, а может только прогнозировать(рассчётом)
Значит, при правильной установке корпуса ТНВД на блоке - для ЭБУ задаётся:
--- информация для ЭБУ, про ВМТ поршня. Это жёсткая связь "поршень-задающее колесо-датчик на ТНВД"
--- информация для ЭБУ, про начало момента нагнетания топлива(закрытие щели плунжера). Это закладывается в положение деталей ТНВД(ход плунжера и угол поворота). При сборке и регулировке на стенде.

[kuzja]

На каждый оборот двигателя, корректируется подача топлива для каждого цилиндра.

Если верить описанию...