Ремонт ТНВД VE для 4M40 EFI

[ВикторК]

Датчик фаз . 

[kudrik]

На каждый оборот двигателя, корректируется подача топлива для каждого цилиндра.

Если верить описанию...

Ну так ясное дело, что при работе мотора именно так и происходит.
А ведь я заострил внимание на процедуре установки ТНВД.  Пока ещё нет никакой коррекции.

Упрощу вкрай свою мысль.
Не угол впрыска выставляется на этом ТНВД, когда его крутят "туда-сюда" на блоке.
Выставляются параметры, для дальнейшего прогнозирования ЭБУ момента впрыска.

[ВикторК]

Не , ещё проще так - выставляется НОЛЬ ОТСЧЁТА . 

[kuzja]

Вносим новый фактор.... RD28ETi с насосом системы COVEC-F имеет датчик в форсунке.

[kudrik]

Вносим новый фактор.... RD28ETi с насосом системы COVEC-F имеет датчик в форсунке.

Неее. Ну так не честно.
Учитель и наставник пытается запутать несчастного ученика... зачем такой пример привели.
Там от ковека только название , и датчик положения вала. 

Там же нет главного , чем настоящий COVEC-F прогнозирует/задаёт начало впрыска. Там нет датчика положения поршня таймера. Вот его и заменили на датчик в форсунке.

[igor85]

На каждый оборот двигателя, корректируется подача топлива для каждого цилиндра.

Вводим новый фактор-на vrz датчик считывает с зубьев шестерни,а их там не четыре

И вообще не понятно на кой на covec считывать начальную точку с четырёх зубьев на валу,если они не как не зависят от положения корзины роликов(т.е. эта точка может сместиться ,только если снять венец с четырьмя зубьями с вала и переставить,либо при неправильной установке тнвд) в отличие от ,например, V3 ,V5 или VP. Получается только защита от неправильной установки тнвд?
По мануалу -датчик на тнвд covec считывает обороты тнвд(мозг по осциллограмме с помощью формулы высчитывает кол-во оборотов),получается этот датчик нужен для синхронизации с оборотами считываемых с датчика колена.Был у нас не так давно авто с covec ,у которого мозг видел расинхрон с датчиком оборотов тнвд и после 3000 об. уходил в аварию,а по осциллограмме (по формуле)с датчика оборотов обороты были правильные,в общем мозги не правильно пересчитывали.

На каждый оборот двигателя, корректируется подача топлива для каждого цилиндра.

И ,как вы себе это представляете на covec,это получается при каждом впрыске централизация будет выставлять дозатор по разному?Это ж с какой скоростью перемещаться туда-сюда  должен поводок и с какой точностью по милливольтам Если это действительно так,то это мне кажется больше понты япошек И не равномерность работы цилиндров ,мозги всё равно видят с датчика колена,зачем им датчик тнвд для расчёта коррекции.

[igor85]

Там нет датчика положения поршня таймера. Вот его и заменили на датчик в форсунке.

Вообще не понятно зачем они это сделали,поменяли точное на косвенное.Бошевцы ,до упора с датчиком на форсунке делали.

[kuzja]

На рд именно ковек, как и на портере, на указаном 4м40 то же.
Понимаю, что звучит безумно. Частота перемещения золотника реально высокая. И в ковек используется датчик положения поршня.
Если не ошибаюсь, на vrz отсутствуют зубья на импульсном колесе, просто процесс можно точнее контролировать. А конструкция позиционера только форму поменяла, электромеханика та же.

[igor85]

Если не ошибаюсь, на vrz отсутствуют зубья на импульсном колесе, просто процесс можно точнее контролировать.

Мы похоже с вами про разные VRZ говорим,вы про 2.5 (импульсное колесо у него есть),а я про 3.2,где два датчика считывают с шестерни.

[kuzja]

Отсутствуют, в смысле идет частый и мелкий зуб на импульсном коле