холодный старт 406 1.9 тд

[kuzja]

От многочисленных включений, лампы то же сгорают. Шланги то же от старости разрушаются.

[Cokolenyh]

С клапанами решите вопрос ,Александр Николаевич уже сказал  . Это как на старых мерсах беда (ОМ615.616.617)- на холодную зазор пропадает .

[krasava]

с клапанами буду разбираться) но свечи как то уж очень быстро потухли) раз 5 наверное завел если подумать больше склоняюсь к тому что они были дефектными старые сгоревшие свечи форму не меняли с распылителями проблема в том что не могу найти типо сняты с производства может знаете аналоги?

[kuzja]

Старт с помощью аэрозолей был?

[Dizelraf]

Вот Ваш номер распылителя  --0434250193 по БОШ,не дефицит (DN0SD299C)

[dieselas]

Хаметыч, распылители тута абсолютно ни при чём - жалобы только на холодный пуск.

[krasava]

аэрозолью не пользовался ни разу, подскажите про зазоры на клапанах!!! Пожалуйста!!))))

[krasava]

сколько по времени после старта двигателя подается напряжение на свечи?

[Dizelraf]

Хаметыч, распылители тута абсолютно ни при чём - жалобы только на холодный пуск.

Вот здесь я не согласен.. Объясню почему.Лет шестнадцать назад мы приобрели зятю Опель Кадет 1986 года с двигателем 1,6 дизель.Такой простой как три рубля,с ТНВД БОШ.Летом заводился нормально,но ближе к зиме,где то в ноябре,стал всё хуже и хуже заводиться,поставили ему новые свечи,самые крутые(БОШ или Беру)--один хрен--плохо заводится,и дымит пока не нагреется. Заказали и поменяли распылители(БОШ)---как бабка пошептала,стал заводиться с полпинка и дымить перестал. После этого я никогда НИКОМУ не говорю,что состояние распылителей не влияют на холодный запуск
Обьясняю это легко Просто новые распылители давали распыл туманом,а старые струёй.А что проще вспыхнет--сами догадайтесь

[Dizelraf]

аэрозолью не пользовался ни разу, подскажите про зазоры на клапанах!!! Пожалуйста!!))))

Тут было упоминание и сравнение с мерседесовскими двигателями 615,616,617.  У меня совершенно иная точка зрения На 615,616 двигателях распредвал нажимает клапана через рокера,а регулировка клапанов осуществляется спецгайкой с полусферой,которая навинчивается на САМ клапан и контрится второй ,обычной гайкой.
Довольно таки древняя система,как помню,там ещё и опоры под пружины на игольчатых подшипниках..Зазоры обычно уходили из за просадки самих клапанов.Ну это где то после 300 тысяч пробега..Я последний такой двигатель делал где то в самом начале 2000
У Вас система ГРМ почти аналогична Ваз 2108,только шайбы меньше и ставятся изнутри стаканчика,а потом вообще сделали цельные стаканы под разный размер Нажимаются непосредственно распредвалом. Обычно размеры в минус могут уйти тоже только из за износа кромки клапанов или сёдел.На турбовом двигателе в основном на выпуске. Зазор ,думаю,(из опыта)--0,25-0,30 впуск,030-0,40 выпуск.Талмут не смотрел

[Cokolenyh]

А вот здесь не соглашусь ,не имеет значения рокера или распред напрямую , здесь  имеет значение угол фаски  (регулировать приходилось посезонно  ,даже был постоянный круг клиентов зима-лето с меровскими стариками)   , у впускного клапана тарелка подвержена большему расширению ,чем стержень ,а у выпускного и тарелка и стержень .  Но диаметры тарелок разные и в процентном соотношении расширяются по разному , здесь на помощь и приходит угол фаски . Чем положе угол ,тем меньше изменяется(увеличивается) зазор при разогреве тарелки(впуск.).  Дак вот на совсем старых (ОМ)  был угол больше (на вуске)   .  У выпуска угол фаски  острее , т.к. зазор при разогреве стремится исчезнуть из-за удлинения стержня клапана (находится в горячем канале выпуска )  ,для этого и фаска с острым углом ,чтобы за счёт расширения тарелки ,компенсировать  удлинение стержня, тем самым сохранить зазор.    И другое; Тарелки клапанов  при расширении стремятся внутрь (Углы фасок в помощь) камеры сгорания ,хоть маломальски ,но влияют на степень сжатия  ...

[dieselas]

Хаметыч, распылители тута абсолютно ни при чём - жалобы только на холодный пуск.

Вот здесь я не согласен.. Объясню почему.Лет шестнадцать назад мы приобрели зятю Опель Кадет 1986 года с двигателем 1,6 дизель.Такой простой как три рубля,с ТНВД БОШ.Летом заводился нормально,но ближе к зиме,где то в ноябре,стал всё хуже и хуже заводиться,поставили ему новые свечи,самые крутые(БОШ или Беру)--один хрен--плохо заводится,и дымит пока не нагреется. Заказали и поменяли распылители(БОШ)---как бабка пошептала,стал заводиться с полпинка и дымить перестал. После этого я никогда НИКОМУ не говорю,что состояние распылителей не влияют на холодный запуск
Обьясняю это легко Просто новые распылители давали распыл туманом,а старые струёй.А что проще вспыхнет--сами догадайтесь

Хаметыч, ты мну прости, засранца, однако лично у мну 2 Пыжика 1,9 и у соседа - таксиста 2, и ишшо 3 он изъездил и списал. Так что, знаю, об чём толкую!

[Dizelraf]

Хаметыч, ты мну прости, засранца, однако лично у мну 2 Пыжика 1,9 и у соседа - таксиста 2, и ишшо 3 он изъездил и списал. Так что, знаю, об чём толкую!

Николаич!!! Прощаю!!Против соседа таксиста вообще не попрёшь

[panc12]

А на форуме ситроена говорили, что дизелю очень важна компрессия хорошая. Если пробег за 300 думаю надо делать капиталочку.

[Dizelraf]

А на форуме ситроена говорили, что дизелю очень важна компрессия хорошая.

Ну против форума Цитроен не попрёшь