Ремонт форсунок KIA 33800-3А000 (они же BOSH 445115045)

[VladShvetsov]

Доброго дня, можно ли отремонтировать форсунки KIA 33800-3А000 (они же BOSH 445115045)?, результаты проверки тут: forum.dizelist.ru/...
И какие из них надо ремонтировать?
Если кто возьмется восстановить (если такое возможно) прошу сообщить.

[kuzja]

Тубабу спросите.

[igor85]

Отремонтировать можно

[kuzja]

А у меня не открывает эти вложения. Тубабу - ник пользователя из Иваново. Не знаю, ДАКО производит ремонт или нет. Старомышатовская - там то же есть.

[нестер]

Уважаемые форумчани, прошу отнестись с пониманием - я не специалист, хотелось бы услышать ответ:
№ .... - проблем нет -  ничего не надо делать
№..... - проблема в том-то - надо сделать то-то и то-то
И так по всем шести. Если Вас конечно не затруднит. А такие ответы как мне прислали -я и сам могу дать, хотелось бы услышать грамотный (в тех плане) и расширенный ответ. Сразу прошу прощения, если кого-то задел. Мое писание направленно совершен
но не для этого. С уважением, Владислав

Считаю что информации со стенда всегда недостаточно для того, чтобы точно сказать можно отремонтировать форсунку или нет. Ведь, если форсунка неисправна, то что теряет клиент? Пробуем произвести ремонт - получилось - значит отремонтировали, нет - значит нет, и в этом случае будет понятно почему невозможно отремонтировать. Ну, и клиент , соответственно денег не платит.

[td74]

Инжектор 3371 фигурирует дважды.Если это ошибка при разноске при проверке,то 3 инжектора под замену(ремонт).
Ремонт(частичный) - только после вскрытия железяк.Ремонт полный - невозможен из-за отсутствия распылителей.
Исходя из прочитанного на братском форуме,это не единственная проблема у Вас и автомобиля.
Если при запуске (после продолжительной стоянки)прослушивается 5-7 секундный "треск",обязательно произведите замер компрессии.

[kuzja]

Обеспечить замер компрессии на горячем двигателе - довольно непростся задача.

[td74]

в мануале написано на прогретом двигателе,

Интересно в каком мануале?И какая температура для замера показателя компрессии, там указана.
Не хочу быть провидцем,но замеры Вас приятно "удивят".Данный мотор является одноразовым контрацептивом(исходя из его надежности и ходимости).
Так что не стоит вкладываться в резервный комплект отремонтированных инжекторов.

3371 - это две разные форсунки на них написано 6PZ27EH и 7RHYFAG.

Очень интересно!Где и по какому совпадению, 2 серийных номера угораздило срастись на одном авто.
Еще раз убеждаюсь в "косорылости" косоглазых.Это из области "ребилт инжекторов" из Кореи.
Я не увидел ни одного скрина из проведенных диагностик.Состояние ЦПГ поймете по балансу инжекторов на холодном и прогретом автомобиле.
В конце концов,сделайте элементарное что бы найти Ваше бу-бу - снимите часть воздушного фильтра.Может отчетливее услышите,если конечно источник по клапанам.

[kuzja]

Тут видимо имеется условия проведения сравнительного теста по диагностическому сканеру.

[td74]

Тут видимо имеется условия проведения сравнительного теста по диагностическому сканеру.

Я не ошибся.Именно по температуре мотора.Холодного и прогретого.

[kuzja]

Прогрейте двс до рабочей температуры, иначе диагностический сканер просто не пропустит в режим замера компрессии (точнее сравнения частоты вращения стартера) на каждый цилиндр будет разная частота и разное ПО будет отображать это в процентах, удавах, оборотах в минуту...

[td74]

Прогрейте двс до рабочей температуры, иначе диагностический сканер просто не пропустит в режим замера компрессии

Доверяю только механическому замеру этого значения.Все остальное чушь собачья - то стартер башмачит,то батарейка села,то датчик температуры врет,то волки в степи обосрались...
За 2 последних месяца - 3 таких мотора.И стабильно херовые показатели - 17-20 bar.
На первой жертве все инжектора меняли(так пожелал клиент).Денег прорва - эффект "0".Хотя убедительно показали что мотор севший наглухо.
Пневмотест убедительнее всего.Сифонит во все щели, какие есть в моторе.
Два остальных были более технически подкованы, и просекли ситуацию моментально.

[kuzja]

Так никто не запрещает, после компьютерного теста, провести два перекрестных теста на сжатие и пневмотест.

[td74]

Самое интересное будет впереди,когда начнется исследование происхождения звуков бу-бу.
И клапана целые(даже пневмотест могут пройти),и гидрокомпенсаторы живые,а звук не проходит.

[kuzja]

Бу-бу-бу найдется.