про топливный бак ниссан х-трейл дизель

[эдик2909]

доброго времени суток. двигатель стал плохо тянуть, думал плохой соляркой заправился. вскрыл бак (выкрутил топливоприемники, их там 2,кстати я не знаю как они правильно называются), увидел следующее- бак как бы разделен на 2 части, так вот одна часть полная, вторая пустая. в баке где-то литров 30 было. так и должно быть? может там какой нибудь переключатель стоит, ведь как то обе части должны сообщаться. кстати заправил целый бак и тянет нормально. может быть воздух сосет из пустой половины? помогите кто чем может. спасибо.

[master-bond007]

не знаю как на ниссане а на ауди А8 точно такое разделение бака. как только в одной половине бензин заканчивается из второй автоматически электро - насос перекочивает в первую.

[father]

Либо насос, либо дренажная трубка.
Посмотрите что у вас.

[эдик2909]

заехал на яму, посмотрел-стоит топливоперекачивающий насос. честно говоря не понимаю смысла данной системы. сделали бы один бак да и все. спасибо всем.

[Ilich]

Смысл такой системы- жесткость бака. Второе, что приходит в голову- на самолетах и кораблях топливные баки/цистерны точно так же разделены стенками с отверстиями, чтобы при резких маневрах самолет/корабль не колбаснуло и он не потерял остойчивость. Для автомобиля вряд ли это актуально, но может быть где-нибудь на бездорожье авто не встанет из-за того, что при крене топливо отлило и оголилась сетка топливоприемника?
Всех с наступающим!

[father]

На самом деле все проще. На тех автомобилях, где есть кардан, деление бака на две половины неизбежно. Например, герой всех анегдотов - 600-й Мерин. Требуется два датчика уровня толлива, перекачивающий насос и дренажная  трубка. Такая же схема есть на А4 (31 декабря пришлось смотреть  сей пепелац с аналогичной проблемой!), А6 и прочих WV . Ну и по моему, на УАЗах что то подобное применялось...