Двигатель JMC JX493ZQ4A 2.8 MT RWD

[Алексей1832]

Доброго времени суток! Буду признателен за любую информацию по двигателю JMC JX493ZQ4A 2.8 MT RWD. Устанавливается на а/м JMC 1032,1043,1052 производства JMC(KHP).
- Какие масляные фильтра(от каких а/м./двигателей) подходят взамен оригинального(оригинальный очень трудно найти)?
- Какое лучше лить масло? В мануале указано API CE или CD. Хотел залить Castrol Magnatec Diesel 10W40. ???
-  Тип ТНВД?
-  Привод механизма ГРМ(ремень, цепь, или шестерни).
Если у кого-то имеется какая-нибудь литература по этому двигателю, подельтесь пожалуйста, буду безмерно благодарен.

[Алексей1832]

Сегодня внимательно осмотрел двигатель. ТНВД распределительного типа, роторный одноплунжерный типа VE.

[kuzja]

Эка тебя угараздило... преобрести такое чудо автопрома.
На насосе каталожный номер в формате 0 460 4*4 ***, напиши - проверю возможность поставки З/Ч и наличие тест-планов.

[Алексей1832]

Спасибо, постараюсь завтра найти. А что хреновый ТНВД?

[kuzja]

Да нет, не хреновый. Просто запчасти на них могут не поставляться . Как и форсунки - только в сборе.

[Алексей1832]

Понятно, спасибо что успокоили. Просто новую машину взял за 270 тыр. :o Не смог устоять. Пока только 500 км накатал, эмоции только самые положительные. Надеюсь, дальше будет не сильно хуже

[kuzja]

Хорошо чтоб так.

[Алексей1832]

Нашёл табличку с данными. Она практически в самом низу ТНВД находится. Там цифры(видимо, каталожный номер) и китайская грамота. Прочитать не могу - глаза не берут, на мобильный снял - нихрена не видно. Буду искать хороший фотоаппарат. Как отсниму - пришлю фото.

[kuzja]

Валяй!

[Алексей1832]

Попалось мне тут на глаза "Одобрение типа транспортного средства", и вот что я нашёл в нём:
Двигатель(марка,тип): JMC, JX493ZQ4A
ТНВД(марка,тип): NJ-VE4/11F1900LO64, распределительного типа.
Форсунки(марка,тип): Bosch,KBAL-P030
Турбокомпрессор(марка,тип): GT22, центробежный.
Погуглил я это дело... по ТНВД - две ссылки, там pdf на китайском, картинок нет, какие-то таблицы. По форсункам ссылок дохрена, но опять-таки на китайском ???
З.Ы.: Говорила мне мама: "Учи китайский, сынок!" ;D

[Алексей1832]

Запарковался сёдня на стоянке - смотрю, с выхлоплой капает масло Проверил уровень - щуп сухой :o   Похоже, после морозов эта х... началась. Неужто турбина гонит, я ж только 1,5 т. прошёл, и ездил аккуратно. И ещё. Какое масло лучше долить, чтобы до гаража доехать нормально? Какое залито - х.з, а ехать надо, хотя бы 5 км. до дома.

[Алексей1832]

Залил Visco 3000(полусинтетику) чуть выше минимума по щупу. Через 5 км. щуп сухой был! Причина - замёрзший наглухо сапун вентиляции картера. Сейчас всё о.к., но терзают смутные сомнения: не выдавило ли масло через передний сальник КВ?  Может кто знает, какой на этих двигателях привод ГРМ? Если ремень, надо срочно всё проверять и,возможно, менять его. В нете ничего путного найти не могу: кто-то пишет, что шестерни, кто-то - что ремень.... ???
З.Ы.: Одна проблема сменилась другой заботой :)

[Алексей1832]

Не даёт мне покоя замёрзший сапун. Просто общался с владельцами таких же грузовичков - люди отъездили по 2-3 зимы, и даже не знают, где этот самый сапун находится, а у меня на новой замёрз :o В чём может быть причина? ???

[Алексей1832]

Вот товарищ про насос спросил, а я совсем растерялся... :o
На ТНВД два расположено два электромагнитных клапана: один -клапан отсечки топлива,расположен сзади тнвд над трубками которые идут на форсунки.с ним все понятно,проверить его несложно,работа его функции ясны. А ВОТ СО ВТОРЫМ у меня есть вопросы: как мне объяснили в сервисе это клапан заводки авто,т.е.он увеличивает подачу топлива при заводке авто.НО я поставил контрольку(пробник)ивот результат:ток подается при включении зажигания (как на свечи) и выключается вместе со свечами.при прокручиванием стартера клапан обесточен.я сделал вывод что он "бесполезная вещ на насосе".возможно я ошибаюсь,помогите разобратся.может у меня электрика хандрит?или еще чего?
Действительно непонятно, зачем перед пуском напряжение подаётся, а после - снимается ??? Может, кто подскажет?

[kuzja]

Закрывает канал перепуска давления и тем самым смещает поршень опережения в "раннее".