Альтернативный способ настройки форсунок CR и НФ

[kuzja]

Аккустический тест для UI-P тип 1.х/2.х прекрасно производится с помощью регулируемого, по току, источника питания. То есть по факту, ТНФ = источник питания+осциллограф.

[Avtomehanik]

,,,,,,,по факту, ТНФ = источник питания+осциллограф.

Принцип такой, точно также как по факту если  принципиально:
" стенд для проверки форсунок CR=источник давления+источник питания+осциллограф+пробирка"

 "пробой на корпус можно посмотреть лампочкой"
 "форсунку активировать с аккумулятора касанием"
" отчет печатать не нужно, можно просто сделать запись ручкой на листочке бумаги. "

 В работе топливщика очень важны производительность и качество.
 Все эти операции можно выполнить разными приборами по отдельности, но потратить кучу времени.
 На проверку электрической части одной форсунки уходит менее одной минуты

[kuzja]

Аккумулятором не получится. Был один умелец, предлагал наматывать на рашпиль(именно рашпиль) 10 метров одножильной 6 мм медяхи. Тогда у него получалось.

[Tappet]

Аккумулятором не получится. Был один умелец, предлагал наматывать на рашпиль(именно рашпиль) 10 метров одножильной 6 мм медяхи. Тогда у него получалось.

лет 20 назад клапана SPV с V3,на железной расчески проверяли

[kuzja]

Морзянка??? Ключ от рации и матом?

[тубабу]

 Сергей очень странные ты вопросы задаешь для профессионала, но я отвечу.
  Прибор активирует электрическую часть пьезо или электромагнитной форсунки с любой частотой заданной оператором. Профили сигнала можно выбирать из шаблонов или использовать свои пользовательские. Прибор оборудован шиной с датчиком давления. Создавая ручным прессом давление и подавая на форсунку сигнал можно наблюдать качество распыления через сопла.

Дима я не задаю странных вопросов. Дело то не в том как проверить качество распыла и самое главное для чего она нужна, на CR данная процедура просто не предусмотрена при проверке форсунок. Потому что проверка на качке ровным счетом ничего не даст в плане информативности.

По механическим форсункам начало срабатывания можно фиксировать как по манометру ручной качалки, так и по графику давления и манометру на экране прибора. Информация по номинальным значениям начала срабатывания распылителя,разных механических форсунок есть в базе прибора.

А вот здесь я уж даже призадумался. Может я и все остальные кто занимается ремонтом ТА до выхода данного прибора проверяли механические форсунки как то не так? Нужно срочно бить тревогу и все что можно вернуть назад для переделки .

[kuzja]

А оно надо? Практически все распылители имеют допуск, по давлению открытия +/-10, а при проверке и до +15/-30 бар. Неужели манометры, поверяемые каждый год будут врать на столько?
Не, так то оно можно и на EPS200/205 и на Testmaster III, с точностью до 1 бар сделать. Вот только градация шайб великовата... можно точить, можно пивные банки резать.

[Avtomehanik]

Цитата: Avtomehanik от Сегодня в 11:21:15
 Сергей очень странные ты вопросы задаешь для профессионала, но я отвечу.
  Прибор активирует электрическую часть пьезо или электромагнитной форсунки с любой частотой заданной оператором. Профили сигнала можно выбирать из шаблонов или использовать свои пользовательские. Прибор оборудован шиной с датчиком давления. Создавая ручным прессом давление и подавая на форсунку сигнал можно наблюдать качество распыления через сопла.
Дима я не задаю странных вопросов. Дело то не в том как проверить качество распыла и самое главное для чего она нужна, на CR данная процедура просто не предусмотрена при проверке форсунок. Потому что проверка на качке ровным счетом ничего не даст в плане информативности.

  Если в форсунке тупо менять все подряд, то конечно же качество сопел распылителя смотреть не обязательно. забитые сопла или наоборот разбитые, хотя иногда и новые распылители в том числе оригинал попадается с браком. Это дело индивидуальное, кто то смотрит на это, кто то не смотрит. Попадет вариант хотя бы с одним забитым соплом и будете голову ломать почему форсунка не доливает, а тут глянул факел распыла и сразу все понял.
Ну как говорится, дело религии.
 Как и по механике, хотите пользуйтесь встроенной базой данных, хотите ищите в интернете.

[td74]

Если в форсунке тупо менять все подряд, то конечно же качество сопел распылителя смотреть не обязательно. забитые сопла или наоборот разбитые,

Ну да,тебе эта тема с повторно используемыми распылителями при ремонте CR, близка по сути.

хотя иногда и новые распылители в том числе оригинал попадается с браком

Дай хоть одним глазком взглянуть на такое!

[Димас]

Дай хоть одним глазком взглянуть на такое!

Валера, я такого не видел на 10 000 шт. установленных распылителях от Bosch на простые механические форсунки за последние 10 лет ни разу ( речь веду про грузовую тему, правда ОДИН раз был косяк по запорному коносу распылителя пр-ва Бразилия...). А вот по изделиям наших Российских заводов такие приколы не редкость. Только сегодня встретился распылитель для ЯМЗ Е2 под артикулом 335-50 пр-ва ЯЗДА - там тупо "просверлили" два комплекта отверстий, с разворотом в произвольный градус... И в место 5 отв получилось 9 с половиной 

Но это все речь про устаревшую технику, производство распылителей для которой частично отдали АЗПИ  . А вот распылитель для CR я думаю подвергается намного более тщательному контролю....

[тубабу]

Это дело индивидуальное, кто то смотрит на это, кто то не смотрит. Попадет вариант хотя бы с одним забитым соплом и будете голову ломать почему форсунка не доливает, а тут глянул факел распыла и сразу все понял.

Вот и я о том же. Не составляет никакого труда при необходимости посмотреть тот же факел прямо на стенде. А тут нужно снять поставить на качек и ..... короче много лишних движений. Забитые сопла легко определяются без всяких приборов.
Дима прибор не совсем без толковый и даже для кого то будет очень полезным, просто ты начал его рекламировать на той площадке где народ немного в курсах что и как работает.

[kuzja]

Забитое отверстие "жирная" тема. На новых и правильных распылителях не встречал. На механике выявляется моментально. На CR - слегка по дольше. Но то же ловится.

[Dizelist.ru]

Забитое отверстие "жирная" тема. На CR - слегка по дольше. Но то же ловится.

Если форсунка разобрана, то забитое ответстие можно увидеть с помощью баллончика с очистителем, типа Абро. Здесь тоже усложнять процесс особой нужды нет.

[Avtomehanik]

Забитое отверстие "жирная" тема. На CR - слегка по дольше. Но то же ловится.

Если форсунка разобрана, то забитое ответстие можно увидеть с помощью баллончика с очистителем, типа Абро. Здесь тоже усложнять процесс особой нужды нет.

    Если разобрана, то конечно можно и так. Речь идет о проверке сопла распылителя по факелу на этапе входного контроля, когда смотрят гидроплотность ну и попутно распылитель, или Вы сразу форсунку в основной стенд ставите?

[kuzja]

Нет, не сразу. Первоначально к сжатым воздухом в канал подачи. Потом, можно на стенд. В соответствии с протоколом проверки. Единственное отступление - время clean run иногда до 500 секунд увеличиваю. Но чаще 300 ми обхожусь.
Денсо, все идет в разбор, промывка, сборка, проверка на основном стенде. Делфи - нантай трудится, изображая из себя IFT-70. Как то так.