Ремонт воздушных компрессоров.

[td74]

Изучаю актуальность данного вида ремонта для траков.Качественного!
С гильзовкой цилиндров и прочего...прилагаемого к достойному ремонту.
"Калькуляция" пока на стороне восстановления данного узла.
Жду опровержений или предложений.

[lexey71]

Если будет в 2 раза дешевле чем новый, то можно делать. Камазовский стоит 10-12 тыс. руб., если цена ремонта около 8, то лучше купить новый. Ремонтировали компрессора раньше, гемора было дохрена...

[td74]

Камазовский стоит 10-12 тыс. руб.

Речь веду исключительно об импортной технике.

[lexey71]

Ну как бы там Кнор стоит.

[td74]

Камазовский стоит 10-12 тыс. руб.

Это одна сторона медали.В то же время на 105 Дафа - 60 тыс.
Что интереснее?

[k0ldun]

Изучаю актуальность данного вида ремонта для траков.Качественного!

если здесь ключевое слово КАЧЕСТВО , то покупаем новое и не паримся .
В принципе в зап части на траки уже давно существует программа обмена старого на восстановленное в условиях завода , лучше и дешевле вы все равно не сделаете , если продаваны аппетиты свои урежут . Однако у нас в Питере уже несколько контор живут на агрегатном ремонте , в том числе и компрессоров . Принципиально важно тут найти поставщиков комплектухи для ремонта достойного качества и по вменяемой цене , потому что ремкомплекты из магазина явно на Кулибиных рассчитаны и совсем не по социальным ценам ... а уж про качество в большинстве случаев лучше не обсуждать ...
Напротив меня одна из таких контор , озабочены сейчас убийственным аргументом - обменный фонд ... чтоб принес клиент , оплатил и забрал заведомо годный ...

[td74]

если здесь ключевое слово КАЧЕСТВО , то покупаем новое и не паримся .

Даже спорить не буду,ты прав.

уже давно существует программа обмена старого на восстановленное в условиях завода , лучше и дешевле вы все равно не сделаете ,

Вот это и сподвигло меня на рассмотрение ремонта.Увидел количество возврата такого ребилта,и решил посмотреть из чего "оно" перебрано.
Ни имени, ни отчества на установленных комплектующих!!
Вот и прикидываю хрен к носу!И естественно советуюсь с соплеменниками.

[тубабу]

Валера ремонтируй все ходит.

[Tappet]

опять одно но,как живет сам мотор,так жить будет и комрессор

[тубабу]

Андрюх здоровье мотора даже не обсуждается. Там еще с компрессора выходит радиатор трубчатый, при установке отремонтированного или нового компрессора, радиатор на прожигание или новый, бывает прожигание не помогает .

[k0ldun]

Увидел количество возврата такого ребилта,и решил посмотреть из чего "оно" перебрано

немного не в струю , но продолжу ...
В каждом процессе ремонта присутствуют комплектующие , я уже упоминал об этом выше , и как и в ремонте топливной аппаратуры вы никуда не денетесь от поставщиков комплектующих , так например своими глазами видел подшипники SKF по цене 25 баксов (стоят на валу компрессора , который вы собрались ремонтировать ) , которые приходят промаркированными и каждый в отдельной упаковке ... и тут же висит как вязанка бубликов на проволоке куча аналогичных , даже без маркировки , но вся жменя обходится в 10 баксов , поставки из поднебесной , причем ввоз в страну по серой схеме , вплоть до перевозок сайгаками...
Стою это я и глаза пучу , рядом мужчина , перехватил мой взгляд и говорит мне - это я им поставляю , хотите и вам привезу любых подшипников ... а мне по приколу стало интересно , хочу , говорю ему , только мне с маркировкой и не нашего 20 ГПЗ ... Ну , это можно , говорит , только будет дороже , а этим и так годится , они всё равно их внутрь ставят , никто ничего и не видит ...
Дальше каждый сам себе пусть продолжит этот диалог , заодно подумает о качестве , или ворованное изделие но заводское  ...
и еще один фактор - пересечение границы страны , там ведь тоже люди работают , и порой ввести деталь в 3 копейки все равно рубль пошлины заплатить надо ...
так что считать конечно надо , но и о качестве тогда иначе надо думать !

[kuzja]

Одно время брали SKF вместо таких же двухрядных самоцентрующихся но в упаковке Bosch. Разница была в трех местах: размер упаковки, цвет упаковки, цена.

[Cokolenyh]

 Компрессор ходит у того ,-у кого воздух не шипит .И ходит он (без претензий клиента )даже из сомнительных комплектующих (Без родины и отечества),а у кого воздух шипит и оригинал помрёт за месяц -это и так всем ясно... Здесь опять комплекс напрашивается.

[Stas1985]

Скажу о таких компрессорах как:
MAN D-28 Гильзовка обеих цилиндров,новый поршня.
MAN D-20  стоит внимания гильзовка около 1000.Поршень идёт в комплекте с пальцем и кольцами,около 4000 тыс. и ремкомплект 1000,матеирала ну коло 6000,новый вабка 30тыс,кноровский около 36тыс.Сколько брать за работу решать вам.на разборках 15тыс,ни какой гарантии,поставил,качает,свободен.
Что бы успешно ремонтировать данный узел нужна мойка,вертикально расточной станок,хонинговальный станок и плоско шлифовальный для шлифовке ламели.Если она кривая,то не какой новый клапан не будет держать воздух.Считайте сами сколько стоит оборудование и сроки окупаемости.
Я видел не однократно гильзованные компрессора,из чего гильза я не знаю,могу предположить что из гильз отечественных бензиновый двигателей,но по 400.000 компрессора отходили без нареканий.

[td74]

Что бы успешно ремонтировать данный узел нужна мойка,вертикально расточной станок,хонинговальный станок и плоско шлифовальный для шлифовке ламели.

Этот "джентльменский набор" присутствует.Ломаю голову над испытательным стендом.