Не тянет и жрет МАН ТГА 2866 LF32 c ТНВД 2000г

[тубабу]

которому в свое время он удачно отремонтировал тнвд

Мое дело маленькое, я предупредил дальше вам решать, кому там удачно и скольким не удачно. Еще раз напишу в регулировке данного типа ТНВД важно все. Рассказы о том все это от лукавого и "Я" делаю так давно и всё ездит лучше не слушать вообще.

говорит когда просят отремонтировать насос китайскими плунжерами,

О китайских плунжерах, на сегодняшний день есть достойная замена родным, ставим их не первый год жалоб пока не поступало. В разы лучше всяких там восстановленным. Как раз случай, цена-качество.

Странно что он видит на холостом 21град и не уменьшает угол, при этом по звуку мотора нету там 21 град опережения.

Не странно, насколько помню должно быть 17-19, могу немного ошибиться потому дал с разбросом. Там где вы смотрите вылет рейки 21,9 вы эту цифру можете видеть только после нажатия на педаль газа.

[gaishun85]

Завели с зажиганием -5, по звуку ничего не поменялось. Попробуем поездить, посмотрим что изменится.

[kuzja]

Либо идет некорректное считывание данных угла, либо не отрабатывает соленоид управления валом опережения. Вал перемещается всегда и рычаг перемещается всегда. И, даже, шток магнита перемещается без проблем. До тех пор, пока его двигаешь руками. Когда, вокруг якоря создается магнитное поле - начинаются чудеса. Эта тварюга, начинает дергаться и упираться.

[kuzja]

Возможно, обе причины.

[gaishun85]

Либо идет некорректное считывание данных угла, либо не отрабатывает соленоид управления валом опережения. Вал перемещается всегда и рычаг перемещается всегда. И, даже, шток магнита перемещается без проблем. До тех пор, пока его двигаешь руками. Когда, вокруг якоря создается магнитное поле - начинаются чудеса. Эта тварюга, начинает дергаться и упираться.

И как в этом убедиться? отчего этого происходит и как лечить?

[kuzja]

Скидываем провода с обоих датчиков вращения кв. При прокрутке стартером должна быть синусоида с амплитудой  Uакт>2 В. Разница между высотой пиков не более 30%. Осциллограф нужен. Аналогично проверяем датчик движения иглы. На холостом ходу подключаем к осциллографу. Uакт>0.5 В, первый пик вверх.
Сопротивление дпкв 1000...1500 Ом, замер на разъеме эбу.
Сопротивление катушки дди 80...120 Ом.

[gaishun85]

Скидываем провода с обоих датчиков вращения кв. При прокрутке стартером должна быть синусоида с амплитудой  Uакт>2 В. Разница между высотой пиков не более 30%. Осциллограф нужен. Аналогично проверяем датчик движения иглы. На холостом ходу подключаем к осциллографу. Uакт>0.5 В, первый пик вверх.
Сопротивление дпкв 1000...1500 Ом, замер на разъеме эбу.
Сопротивление катушки дди 80...120 Ом.

Спасибо, я так понял дальше мне дорога к грамотному электрику

[kuzja]

Если все ОК, возвращаемся к началу - насосу.

[gaishun85]

Если все ОК, возвращаемся к началу - насосу.

[gaishun85]

Я вот тут подумал - а реально ли перепутать местами датчики кв? Как раз наверное из-за этого пойдет смещение по зажиганию. Или была бы какая то ошибка? В смысле не я перепутал, я их не трогал, возможно до меня

[gaishun85]

Скидываем провода с обоих датчиков вращения кв. При прокрутке стартером должна быть синусоида с амплитудой  Uакт>2 В. Разница между высотой пиков не более 30%. Осциллограф нужен. Аналогично проверяем датчик движения иглы. На холостом ходу подключаем к осциллографу. Uакт>0.5 В, первый пик вверх.
Сопротивление дпкв 1000...1500 Ом, замер на разъеме эбу.
Сопротивление катушки дди 80...120 Ом.

Машина поехала с подкрученным зажиганием, ничего не поменялось. Скажите, все что вы написали если направлю через Рязань его сможем проверить? И можно ли увидеть неадекватное поведение вала опережения  о котором вы упоминали не снимая насоса?

[kuzja]

Нужно с электриком-диагностом разговаривать. Номер приемки у меня в подписи.

[тубабу]

ничего не поменялось.

%99 вам нужно ремонтировать ТНВД, нравится вам это или нет но к сожалению это факт.

Завели с зажиганием -5, по звуку ничего не поменялось. Попробуем поездить, посмотрим что изменится.

ЭБУ пока достаточно запаса исправлять вашу ошибку

[gaishun85]

ничего не поменялось.

%99 вам нужно ремонтировать ТНВД, нравится вам это или нет но к сожалению это факт.

Завели с зажиганием -5, по звуку ничего не поменялось. Попробуем поездить, посмотрим что изменится.

ЭБУ пока достаточно запаса исправлять вашу ошибку

Я морально давно готов к ремонту, так как машина ездит на дальнюю Азию с пробегом за рейс в 11-12тыс. Каждый рейс в трубу вылетает 300-400евро пережога. Поэтому ремонт насоса окупился бы за 4-5 рейсов. Но!!!!! Очень обидно будет отдать 1200-1500дол и снова сидеть и плакать грея улицу, когда причина возможно в какой то мелочи которую пока никто не может найти

[тубабу]

когда причина возможно в какой то мелочи которую пока никто не может найти

Вам эту причину никто и не найдет при помощи сканера.
И с таким диагнозом тоже ничего не получится:

Проверил ТНВД и форсунки, все в более менее - насос во всех режимах выдает необходимое количество, только на холостых по минимуму, но все равно влаживается.

Хотя вам уже писал все это. Еще раз, с диагностикой вашего ТНВД нет крайностей и особенно по минимальным значениям. Не будет ездить ман с нормальным расходом и плохим ТНВД.
Если вы все таки решитесь на ремонт, не вздумайте отбить его ремонт заправляясь хреновым(дешевым) ДТ, умрет быстрее чем мог отходить старый, в независимости на каких плунжерах его соберут. Это вам из практики, был у нас случай когда хозяин трака ушатал ТНВД за 1500 км, заправляясь мазутным перегоном.