60.5-30 нет отключения подачи

[Вадим 36]

нет ,учись, пространственное мышление -наше Фсё! ты про обратку или штифты непонятные твои?

[Вадим 36]

где?

[yurkov]

я как еврей, но я беларус, задал Вам встречный вопрос, про просачивание, а Вы, судя по ответу которого нет, переводите тему в другое русло. Ещё раз повторюсь, у меня есть предположение, но хотелось бы выслушать мнения других и ваше в том числе. Почему то на новейших насосах этот канал почти на всех заглушен и топливо не просачивается.

Не то чтобы нет ответа и в кусты а просто не захотел отвечать. Пусть ответят кто умнее. На форуме состою чтобы научиться а не учить
Есть такие рядные тнвд. На самом плунжере кроме отсечной кромки бывает ещё узенький канальчик. Когда при высоком давлении топливо просачивается до кольцевой проточки на плунжере, и через этот канальчик снова возращается в полость низкого давления.
На ЯМЗ на втулке плунжера сбоку дырка а ниже резиновое колечко не даёт просочиться в картер тнвд. Собирается обратка со всех плунжеров и по трубке в бак. На Камазе тоже на втулке отверстие боковое и через это отверстие просочённое топливо возращается не в бак а в полость низкого давления. Обратки как у маза нету. На двигателе (тнвд) Д160 соляра просачивается вниз а где пята плунжера в том месте на толкателях тарелочки закреплены краями вниз. Эти тарелочки работают как зонтики,  с "зонтиков" соляра сливается и по каналу по трубке удаляется. В картер кулачкового вала тнвд не попадает. Это то что знаю.
А вот Д240 перевели на централизованную смазку а в плунжерах никаких каналов возрата утечек не сделали. Как были плунжера для  автономной смазки так и оставили. Никаких дополнений по возрату утечек топлива. Инженерам разработчикам по топливной аппаратуре задавал такой вопрос и ответа не получил. Зато кто ездит на моторах Д240 (Д245) счастливы . Ездят а мотор масло не берёт Так что спрашивайте кто знает больше меня

[Вадим 36]

ездит на моторах Д240 (Д245) счастливы

должны же бедолаги хоть чему то радоваться....

[Дино]

где?

Читаю с телефона, на фото вообще не чего не видно, завтра попробую указать.

[Дино]

я как еврей, но я беларус, задал Вам встречный вопрос, про просачивание, а Вы, судя по ответу которого нет, переводите тему в другое русло. Ещё раз повторюсь, у меня есть предположение, но хотелось бы выслушать мнения других и ваше в том числе. Почему то на новейших насосах этот канал почти на всех заглушен и топливо не просачивается.

Не то чтобы нет ответа и в кусты а просто не захотел отвечать. Пусть ответят кто умнее. На форуме состою чтобы научиться а не учить
Есть такие рядные тнвд. На самом плунжере кроме отсечной кромки бывает ещё узенький канальчик. Когда при высоком давлении топливо просачивается до кольцевой проточки на плунжере, и через этот канальчик снова возращается в полость низкого давления.
На ЯМЗ на втулке плунжера сбоку дырка а ниже резиновое колечко не даёт просочиться в картер тнвд. Собирается обратка со всех плунжеров и по трубке в бак. На Камазе тоже на втулке отверстие боковое и через это отверстие просочённое топливо возращается не в бак а в полость низкого давления. Обратки как у маза нету. На двигателе (тнвд) Д160 соляра просачивается вниз а где пята плунжера в том месте на толкателях тарелочки закреплены краями вниз. Эти тарелочки работают как зонтики,  с "зонтиков" соляра сливается и по каналу по трубке удаляется. В картер кулачкового вала тнвд не попадает. Это то что знаю.
А вот Д240 перевели на централизованную смазку а в плунжерах никаких каналов возрата утечек не сделали. Как были плунжера для  автономной смазки так и оставили. Никаких дополнений по возрату утечек топлива. Инженерам разработчикам по топливной аппаратуре задавал такой вопрос и ответа не получил. Зато кто ездит на моторах Д240 (Д245) счастливы . Ездят а мотор масло не берёт Так что спрашивайте кто знает больше меня

Уж извините, на первых насосах резинка не стояла, но я вообще имел в виду не про неё. Хотя ход ваших мыслей схож с моим, но у меня не много другое мнение.

[генакл3]

где?

Читаю с телефона, на фото вообще не чего не видно, завтра попробую указать.

rcbr.by/...0_90.pdf

каталог ТНВД 60-90 серии.

[Dimon 28 28]

yurkov, Вадим 36, Дино, генакл3,
Ребята решили хуями померяться. 

[Дино]

yurkov, Вадим 36, Дино, генакл3,
Ребята решили хуями померяться. 

Не, Вы меня сюда не приписывайте, я сам не рад что влез в эту словесную перепалку.

где?

Читаю с телефона, на фото вообще не чего не видно, завтра попробую указать.

rcbr.by/...0_90.pdf

каталог ТНВД 60-90 серии.

В этом каталоге рис.3 позиция 53 (рычаг корректора в сборе) - отламывается кусочек пальчика, причем это не видно при снятии регулятора, только если досканально туда влезть - тогда увидишь.

[Вадим 36]

yurkov, Вадим 36, Дино, генакл3,
Ребята решили хуями померяться. 

Процесс замера умный наблюдатель может использовать для повышения своих профессиональных качеств...особенно если ему предъявить для замера нечего...

[Вадим 36]

кстати по поводу обратки насосов нового образца ,конструкторы просто вывели её в магистраль низкого давления как на КамАЗе ,как всегда втихушку свои прежние косяки устраняют

[генакл3]

на мазах именно потому что при падении оборотов требуется иметь корректорный запас мощности

чего ТЫ тут "мерить" собрался ?: разберись  либо с терминологией,либо  правописанием,либо с самим собой.А когда сможешь понять  это...допустим в "примерочную".   Своим умом он "доходит" до всего...справляется со всеми трудностями..............

[Sерьг@-72]

На ЯМЗ на втулке плунжера сбоку дырка  а ниже резиновое колечко не даёт просочиться в картер тнвд. Собирается обратка со всех плунжеров и по трубке в бак.[/quote]

Для тех, кто не в курсе..., это отверстие в ПП ЯМЗ и дренажный канал, в гражданской версии дизеля служит для сброса просочившегося топлива в обратку. В военное время,- для многотопливности дизеля(требование вояк), - в этот канал подводится масло от системы смазки, чтобы не было прихвата и задира ПП, а также просачивания в картер насоса, при работе дизеля на других видах топлива или смеси их в разных соотношениях. 

[yurkov]

отверстие в ПП ЯМЗ и дренажный канал, в гражданской версии дизеля служит для сброса просочившегося топлива в обратку. В военное время,- для многотопливности дизеля(требование вояк), - в этот канал подводится масло от системы смазки, чтобы не было прихвата и задира ПП, а также просачивания в картер насоса, при работе дизеля на других видах топлива или смеси их в разных соотношениях

Не знал. Теперь стало ясно. 
А то мне один военный говорил что допускается заправлять дизель бензином если ничего больше нет для выполнения боевой задачи. В этом случае убить дизель для поставленной задачи в бою оправдан.

[Sерьг@-72]

Именно так, ресурс в расчёт не берётся, боевая задача должна быть выполнена любой ценой.