ТНВД 175-50 на ЯМЗ 7514

[генакл3]

уточните у ЗАКАЗЧИКА...пояснял ли он "удаленным"...вид агрегата...специфику его работы ,а если нет...то они и настроили этот ТНВД как обычный ...автотракторный вариант.

а вы думаете я это не спрашивал? нет этой информации.. заказчик - коммунальная областная структура, где никто и ничего не помнит..

Так поясните "непомнящим",что нужно отвезти ТНВД либо повторно " к удаленным"   или к другим "удаленным" ...чтобы они адекватно согласно специфике ДГУ ...проверили всю "топливную систему".А изначально проверьте наддув и компрессию,а также угол  опережения и давление за ФТОТ,чтобы не было коллизий технических .

[генакл3]

если среди "удаленных" не найдется достойных...могу порекомендовать в ВАШЕМ городе   хорошего специалиста--коллегу...только уточню у него текущую  производственную деятельность. И нет информации о форсунках: их текущем состоянии .а главное--номенклатуре  применяемых  там деталей.Также нет информации  по схеме подключения  управляющих  трубок к корректору ТНВД..Ясно...это также относится к "непомнящим"--дайте их телефон и мы их "расшевелим".

[Валерий96]

Для начала буду выяснять готов ли заказчик спонсировать продолжение ремонта. Свои обязанности я выполнил, а всплывающие проблемы должны идти по отдельному договору. По поводу замеров - это ДЭС и там не так просто присоединить манометр для измерений - потребуется немного времени. Если ваш коллега делает выездные процедуры - мне проще оплатить его услуги.

[Валерий96]

если среди "удаленных" не найдется достойных...могу порекомендовать в ВАШЕМ городе   хорошего специалиста--коллегу...только уточню у него текущую  производственную деятельность. И нет информации о форсунках: их текущем состоянии .а главное--номенклатуре  применяемых  там деталей.Также нет информации  по схеме подключения  управляющих  трубок к корректору ТНВД..Ясно...это также относится к "непомнящим"--дайте их телефон и мы их "расшевелим".

двигатель с "общими" головками цилиндров.. форсунки 267.1112010-03.. распылители - старые 335-50 и DLLA 160P1780 вперемешку, новые 069.1112110-1 .. состояние не скажу, но их ремонтировали.. всю информацию нужно проверять..

[генакл3]

по идее должны стоять 335-50 распылы. С коллегой разговаривал..:  он по крайней мере готов выслушать исходные вводные данные,а остальное по оперативной ситуации. Тел. сброшу в личку...

[генакл3]

Для начала буду выяснять готов ли заказчик спонсировать продолжение ремонта. Свои обязанности я выполнил, а всплывающие проблемы должны идти по отдельному договору. По поводу замеров - это ДЭС и там не так просто присоединить манометр для измерений - потребуется немного времени. Если ваш коллега делает выездные процедуры - мне проще оплатить его услуги.

манометр для замера за ФТОТ: присоединяется либо  вместо заглушки у ФТОТа,либо  на самом ТНВД.

[Валерий96]

по идее должны стоять 335-50 распылы. С коллегой разговаривал..:  он по крайней мере готов выслушать исходные вводные данные,а остальное по оперативной ситуации. Тел. сброшу в личку...

Спасибо - номер получил. Сейчас разговаривал с заказчиком - единственное, что сказали полезного - ВСЕГДА крутили обороты на ТНВД вручную, то есть коррекции регулирования подачи никогда и не было..

[генакл3]

по идее должны стоять 335-50 распылы. С коллегой разговаривал..:  он по крайней мере готов выслушать исходные вводные данные,а остальное по оперативной ситуации. Тел. сброшу в личку...

ВСЕГДА крутили обороты на ТНВД вручную, то есть коррекции регулирования подачи никогда и не было..

тут много непонятного,ибо обороты и цикловая подача не связаны друг с другом в данном случае.Под нагрузкой,если обороты падают...ибо базовая  цикловая подача  низка и нет прироста оной для удержания оборотов ...нагрузки.то "кручение" оборотов,а точнее болта изменения частоты вращения к.в.--решения проблемы не даст. Нужно "крутить" что либо.чтобы был прирост топлива  относительно базовой НОМИНАЛЬНОЙ ПОДАЧИ,а предварительно убедиться в нужном объеме топлива.подводимого к самому ТНВД,а значит--измерить давление за ФТОТ,а еще ранее...проверить-настроить обратный клапан ...и убедиться,что на ФТОТе  правильно срабатывает  еще один клапан...Обратите внимание на заднюю часть регулятора ТНВД: в правой нижней части...шпилька  опломбированная должна быть...возможно уже не опломбирована--часто бывает ,что её используют для оперативного  изменения цикловой подачи ТНВД...можно в данном случае......ее попробовать аккуратно покрутить\выкрутить\...до начала серого дымления.Отсутствие дымления ..хотя бы кратковременного..свидетельствует о недостаточной цикловой НОМИНАЛЬНОЙ подаче,либо недостаточном наддуве ,а в совокупности с недостаточным приростом той же подачи при малейшем падении частоты. ниже НОМИНАЛА ..и заставляет дизель  менять частоту своего вращения. И,кстати,согласно мануала--штатный "70-й" ТНВД имеет примерно на 4-5 проц. НОМИНАЛЬНУЮ цикловую подачу  больше "50-ого",установленного  на ДВС.

[viking340]

Твою ж мать! Остановите его, кто-нибудь. Он уже три страницы словоблудного поноса начиркал.

[Димас]

новые 069.1112110-1

А должны быть либо 335-50 ЯЗДА, либо 0511 АЗПИ

[Валерий96]

Обратите внимание на заднюю часть регулятора ТНВД: в правой нижней части...шпилька  опломбированная должна быть...возможно уже не опломбирована--часто бывает ,что её используют для оперативного  изменения цикловой подачи ТНВД...можно в данном случае......ее попробовать аккуратно покрутить\выкрутить\...до начала серого дымления.Отсутствие дымления ..хотя бы кратковременного..свидетельствует о недостаточной цикловой НОМИНАЛЬНОЙ подаче,либо недостаточном наддуве ,а в совокупности с недостаточным приростом той же подачи при малейшем падении частоты. ниже НОМИНАЛА ..и заставляет дизель  менять частоту своего вращения. И,кстати,согласно мануала--штатный "70-й" ТНВД имеет примерно на 4-5 проц. НОМИНАЛЬНУЮ цикловую подачу  больше "50-ого",установленного  на ДВС.

знаю я эту корректировочную шпильку.. и болтик основной под крышкой тоже.. пломб нет, но есть гарантийная краска после ремонта.. так как гарантии давно нет - немного и разумно шпильку покрутил - небольшая коррекция по оборотам была и не более того.. вернул все обратно.. дымление на этой машине видел только в момент запуска.. при подкручивании корректоров - дыма нет.. в любом положении. Но машина нагрузку тащит, по крайней мере старается.

[Валерий96]

новые 069.1112110-1

А должны быть либо 335-50 ЯЗДА, либо 0511 АЗПИ

На это я тоже обратил внимание, так как каталог по ЗИПу весь прошерстил вдоль и поперек.. но в сети видел инфу, что 069.1112110-1 являются одним из аналогов 335-50.. если есть в наличии официальный документ с печатью о соответствии распылителей - буду признателен..

[генакл3]

1. по распылам: ДГУ в сборе ,а точнее  его узлы-- ДВС,ТНВД и форсы...производства и разработки Ярославля,а  у него...распылы для ВАШЕГО ДВС...335-50ЯЗДА...а все остальное уже не так важно.Даже навскидку 3  разных сайта  магазинов...выдали 069. 111 2110-1 ..маркировку...как аналог 335-140 е-3 ДВС.Кстати,на родном...штатном распылителе ЯЗДА...должно быть 5 отверстий.а на 069...вроде помнится 7 отверстий...Посчитайте элементарно  отверстия.,чтобы оценить степень  совпадения номенклатуры. Также...данный  распылитель: е-3 ДВС...имеет прилично заниженную пропускную способность  относительно штатныз 335-50 А значит даже правильно настроенный ТНВД  будет  выдавать неправильную подачу--заниженную.  2 .звонил менеджерам в ЯРОСЛАВЛЬ...двое  уверенно заявили,что в каталоге  продукции ЯЗДА...нет основной пружины регулятора для ДГУ.Третий поздно ночью обещал  также  каталог свой посмотреть на этот предмет.3. общался  с начальником предприятия по ремонту ДГУ...мой давний клиент...он сообщил,что точность настройки и чувствительность механич. регулятора  задается конструктивом ДГУ.. 5 проц.,а есть доп. опция...электрический актуатор--там точность  всех параметров...и по частоте  тока и частоты вращения--1 проц.Но изначально все должно работать на штатной конструкции...мех.  центробежном регуляторе..

[генакл3]

Обратите внимание на заднюю часть регулятора ТНВД: в правой нижней части...шпилька  опломбированная должна быть...возможно уже не опломбирована--часто бывает ,что её используют для оперативного  изменения цикловой подачи ТНВД...можно в данном случае......ее попробовать аккуратно покрутить\выкрутить\...до начала серого дымления.Отсутствие дымления ..хотя бы кратковременного..свидетельствует о недостаточной цикловой НОМИНАЛЬНОЙ подаче,либо недостаточном наддуве ,а в совокупности с недостаточным приростом той же подачи при малейшем падении частоты. ниже НОМИНАЛА ..и заставляет дизель  менять частоту своего вращения. И,кстати,согласно мануала--штатный "70-й" ТНВД имеет примерно на 4-5 проц. НОМИНАЛЬНУЮ цикловую подачу  больше "50-ого",установленного  на ДВС.

при подкручивании корректоров - дыма нет..

каких именно?: наружнего штатно  там нет--пневмо-гидрокорректора,\ а по факту--имеется!?\а внутренний--вроде также не предусмотрен  конструкцией.Остается  конструктивно --БОЛТ  НОМИНАЛА...М6 по центру--за задней крышкой регулятора..И как ,кстати организована смазка ТНВД?:,ибо у штатного..."низом",а у 175-50..."верхом"--чрез пневмо-гидрокорректор. Пара фоток по месту событий  не помешала бы.По идее...наружный корректор должен быть "пустышкой"  на предмет регулировки и служить лишь  местом подсоединения  масляного подающего  шланга.

[Валерий96]

1. по распылам: ДГУ в сборе ,а точнее  его узлы-- ДВС,ТНВД и форсы...производства и разработки Ярославля,а  у него...распылы для ВАШЕГО ДВС...335-50ЯЗДА...а все остальное уже не так важно.Даже навскидку 3  разных сайта  магазинов...выдали 069. 111 2110-1 ..маркировку...как аналог 335-140 е-3 ДВС.Кстати,на родном...штатном распылителе ЯЗДА...должно быть 5 отверстий.а на 069...вроде помнится 7 отверстий...Посчитайте элементарно  отверстия.,чтобы оценить степень  совпадения номенклатуры. 2.звонил менеджерам в ЯРОСЛАВЛЬ...двое  уверенно заявили,что в каталоге  продукции ЯЗДА...нет основной пружины регулятора для ДГУ.Третий поздно ночью обещал  также  каталог свой посмотреть на этот предмет.3. общался  с начальником предприятия по ремонту ДГУ...мой давний клиент...он сообщил,что точность настройки и чувствительность механич. регулятора  задается конструктивом ДГУ.. 5 проц.,а есть доп. опция...электрический актуатор--там точность  всех параметров...и по частоте  тока и частоты вращения--1 проц.Но изначально все должно работать на штатной конструкции...мех.  центробежном регуляторе..

1. по распылителям понял, но разве не нужно соблюдать суммарную площадь отверстий? на 335-50 - 5*0,30, а на 069 - 7*0,22... 2. не совсем понял мысль.. 3. электрический актуатор оставим в покое - это совсем другая система.. там тяга актуатора по сути напрямую цепляется к рейке.. "точность настройки и чувствительность механич. регулятора  задается конструктивом ДГУ" - обсуждать не буду - просто улыбнусь.. при установке механического регулятора автоматика ДГУ никак не может влиять на работу двигателя, кроме режимов старт-стоп..