Д240 утн

[Сандер]

Ради прикола можно))) если в той же стороне что и я это уже 100 км мне до Кирова 200. Ну а если с другой стороны то там уже 500 будет, нецелесообразно

Тебе лучше знать, с какой стороны Кирова ты.

[Aleksandr 43]

В сторону нижнего находитесь от Кирова?

[Сандер]

В сторону нижнего находитесь от Кирова?

В сторону Глазова

[doktor-dizel12]

Всем привет, итак, значит свозил насос мастеру, вроде работает, но гавкает, отворачиваю трубки1.2.3. Работа меняется, гавканье пропадает, на 4 никакой реакции, снял форсунку, распыляет,мастер меня уже больше в цех к себе больше не пустит🤣🤦

Для проверки работоспособности форса, а конкретно 4го, можно никуда и не возить, поменяй местами 3ю и 4ю форсунку, если проблема  переместится в 3й цилиндр то точно форс виновен. если не переместился то не виновен форс. К сведению, при раннем зажигании всегда  ДВС на 240 х будет гавкать, стоит для начала убедиться в правильности установки

[Aleksandr 43]

Форсы менял, распылители менял, два комплекта, сегодня зажигание уже позднее, позднее некуда, ну и сегодня уменьшил давление в форсунках, на оборот наглаз так сказать может где-то и больше, и о чудо! Гавканье прошло! Регулировал изначально на 185.

[Aleksandr 43]

Одно не пойму,где то читал что ставят и на 220 171е распылы, все норм, но у меня гавкать начинает хоть тресни

[doktor-dizel12]

Одно не пойму,где то читал что ставят и на 220 171е распылы, все норм, но у меня гавкать начинает хоть тресни

220 атм это давление с ТНВД Д-243, там привод другой чем у Д-240, и регулировать лече.
На Д-240 можно давление 220 атм. но при этом нужно правильно установить ГНН.
Не корректно собран и отрегулирован твой ТНВД. Мирись с тем что имеш.
Одному на Д-240 с распылами  171-01 делал давление 250 атм. работало весьма хорошо

[GusevLebedev]

гавкает, ехать невозможно, снял регулятор, подложил шайбу под пятак, получилось чуть выше грузиков приподнялся, гавканье ушло, но присутствует при езде, и еще грузики задевали об корпус, и при изменении высоты пятака изменил ли я подачу

первым делом нужно грузы регулятора дефектовать на износ лапок о подшипник и загиб от встречи с рычагом регулятора. Ну не хотят некоторые менять грузы, хоть убейся. А грузам наверняка лет 30, как и насосу. Но и новые заводские грузы - не гарантия стабильных оборотов...

[Сандер]

Одно не пойму,где то читал что ставят и на 220 171е распылы, все норм, но у меня гавкать начинает хоть тресни

220 атм это давление с ТНВД Д-243, там привод другой чем у Д-240, и регулировать лече.
На Д-240 можно давление 220 атм. но при этом нужно правильно установить ГНН.
Не корректно собран и отрегулирован твой ТНВД. Мирись с тем что имеш.
Одному на Д-240 с распылами  171-01 делал давление 250 атм. работало весьма хорошо

Поднять давление с 50 или 171 распылителями не проблема, двигатель будет нормально работать, правда жёстче.
Проблема в том, что УТН,  и подобные (толкатели с винтами) , не рассчитаны на большое давление, контргайки слабнут, винты толкателя закручиваются.
Поэтому давления форсунок на такие модели всегда делаю 195кг/см2, даже если в РЭ написано больше.
Меньше 195 тоже не делаю, за исключением штифтовых.

[disel-7]

Замена нагнетательных клапанов никакого изменения в регулировочные данные не вносит, на чистоту и аккуратность внимание обратить следует ,и не тянуть настолько что б направляющую втулки плунжера срезать

Очень даже влияет замена клапанов. иногда приходится менять клапана вместе со штуцерами местами чтобы уложиться в допуски на х\ходу

[GusevLebedev]

иногда приходится менять клапана вместе со штуцерами местами чтобы уложиться в допуски на х\ходу

Иногда проще сделать лыску на разгрузочном пояске клапана с малой подачей на ХХ.

[Вадим 36]

то есть это настолько ненужная деталь что ее испортить вполне приемлимо?

[Дино]

иногда приходится менять клапана вместе со штуцерами местами чтобы уложиться в допуски на х\ходу

Иногда проще сделать лыску на разгрузочном пояске клапана с малой подачей на ХХ.

Можно подробнее?

[GusevLebedev]

иногда приходится менять клапана вместе со штуцерами местами чтобы уложиться в допуски на х\ходу

Иногда проще сделать лыску на разгрузочном пояске клапана с малой подачей на ХХ.

Можно подробнее?

В данном случае "Иногда" - это когда не подбираютсяся все наг.клапаны, а подбирается под остальные один, вышедший из строя. Ставим б/у или новый с таким же ходом разгрузки. Если такой клапан оказывается более гидравлические плотным по пояску, а подача с ним на ХХ оказалась меньше чем на остальных, то сняв с пояска лыску (обычно снимаю с двух сторон) - подача на ХХ возрастает и догоняет остальные. При этом на номинале подача возрастает очень мало, иногда вообще не возрастает. Это "варварство" можно обозвать искусственным износом.  Попрактикуйтесь, может понравится. Клапан за седло пружины в тиски, лыску на пояске алмазным надфилем, между конусом и пояском вставить нож, чтобы не повредить конус. Главное - вовремя остановиться, а то на ХХ обгонит остальные.

[генакл3]

седни лично увидел пластиковую заднюю обойму кул. вала: уже с трещинами  в  районе  2-ух крепежных винтов,которые так четко укрепили фиксатором,что  1 отломился винт.а другой тяжело идет. И "классика" уже 3-ья за неделю:  фиксатор толкателя \скоба\...отломилась и толкатель "завертелся"--кул. вал  в замену.Наработка 500мото-часов.Наружные пластиковые  фиксаторы штуцеров  тоже  удивили  ...Подачи также чуть   интересны тем,что Н-72,а М-80.Изначально плохо тянул и  подтраивал.а также  поддымливал синевой. В проблемной линии--наблюдалось позднение  угла на 2.5 гр..