Форсунка или нет

[P]

нет ни каких изменений нет. Но если дать мотору поработать с разъединенным датчиком то комп выдаст ошибку форсунки.

[topliwchik]

Думается что если мотор продолжает работать на всех цилиндрах с отпущенной гайкой то форсунка данного цилиндра висит на глушняк,а солярка шурует через неё почти самотёком.

[P]

распылители новые и выставлены на стенде.

[Димас]

Встречал данный дефект - не помню на каком авто, но с VE. Через заклинивший распылитель - газами из цилиндра воздушило насос ! Как то так - давно это было.

[Dmitriy301275]

Такой факт тоже был на практике, следствие перетяжки форсунок в блок двигателя после ремонта, народ не дружил с динамометрическим ключом...

[P]

По поводу динамометрического ключа - имеется закручивал 59-69нм.

По распылителям может отнести перепроверить распыл  и давление. Но смущает то что прогреется и работает форсунка нормально.
Подскажите как при помощи фонендоскопа определить работу форсунок, слышал что можно по звуку типа звонкий ,глухой и т.д, правда это или нет.

[dieselirk]

Думается что если мотор продолжает работать на всех цилиндрах с отпущенной гайкой то форсунка данного цилиндра висит на глушняк,а солярка шурует через неё почти самотёком.

вы реально представляете, как это должно происходить? Хотелось бы услышать ваши версии как топливо может шуровать и при каких фазах работы ТНВД и двигателя?

[dieselirk]

Встречал данный дефект - не помню на каком авто, но с VE. Через заклинивший распылитель - газами из цилиндра воздушило насос ! Как то так - давно это было.

вы видели как завоздушивает конкретно насос или видели пену с трубки высокого давления при отворачивании ее от форсунки?

[Димас]

Видел пену ...

[dieselirk]

Видел пену ...

откуда?

[Димас]

Встречал данный дефект - не помню на каком авто, но с VE. Через заклинивший распылитель - газами из цилиндра воздушило насос ! Как то так - давно это было.

вы видели как завоздушивает конкретно насос или видели пену с трубки высокого давления при отворачивании ее от форсунки?

[dieselirk]

Встречал данный дефект - не помню на каком авто, но с VE. Через заклинивший распылитель - газами из цилиндра воздушило насос ! Как то так - давно это было.

вы видели как завоздушивает конкретно насос или видели пену с трубки высокого давления при отворачивании ее от форсунки?

ответа не увидел.

[Димас]

вы реально представляете, как это должно происходить? Хотелось бы услышать ваши версии как топливо может шуровать и при каких фазах работы ТНВД и двигателя?

Очень даже представляю себе, вот только на других аппаратурах, не VE. К примеру дв. ММЗ Д-245.7Е2 - при заклинивании распылителя в открытом положении топливо в цилиндр через него подается рекой, даже если вытянуть рычаг останова. Так как давление открытия нагнетательного клапана существенно ниже давления открытия перепускного клапана. Соответственно затруднен останов двигателя. Но это особенность конкретно данной аппаратуры.

ответа не увидел.

Ещё раз повторюсь - точных подробностей не помню, т.к. происходило это года три назад. Помню что это был MAN D0824 LF01 вроде как, с простой механической VE. Проблема - очень неустойчивая работа на хх, глохнет на ходу. Потом не завести. Отключали форсунки по одной на пуске. Таким способом был выявлен проблемный цилиндр. Отключаем его - из под гайки трубки идет пена, но двигатель начинает запускаться более менее устойчиво, хоть и на 3 цилиндрах. На выявленном цилиндре - заклинивший распылитель. После замены всех распылителей проблема ушла.

[dieselirk]

вы реально представляете, как это должно происходить? Хотелось бы услышать ваши версии как топливо может шуровать и при каких фазах работы ТНВД и двигателя?

Очень даже представляю себе, вот только на других аппаратурах, не VE. К примеру дв. ММЗ Д-245.7Е2 - при заклинивании распылителя в открытом положении топливо в цилиндр через него подается рекой, даже если вытянуть рычаг останова. Так как давление открытия нагнетательного клапана существенно ниже давления открытия перепускного клапана. Соответственно затруднен останов двигателя. Но это особенность конкретно данной аппаратуры.

ответа не увидел.

Ещё раз повторюсь - точных подробностей не помню, т.к. происходило это года три назад. Помню что это был MAN D0824 LF01 вроде как, с простой механической VE. Проблема - очень неустойчивая работа на хх, глохнет на ходу. Потом не завести. Отключали форсунки по одной на пуске. Таким способом был выявлен проблемный цилиндр. Отключаем его - из под гайки трубки идет пена, но двигатель начинает запускаться более менее устойчиво, хоть и на 3 цилиндрах. На выявленном цилиндре - заклинивший распылитель. После замены всех распылителей проблема ушла.

по первому вашему ответу - приведенную вами аппаратуру (ММЗ Д-245.7Е2) не знаю, поэтому не буду на ней останавливаться. По остальным же распределительным и рядным аппаратурам вы наверное знаете, что ограничение подачи осуществляется либо наклонной прорезью, либо совпадение дозирующей муфты и отсечного отверстия. Каким образом топливо может неконтролируемо "шуровать" в цилиндры из-за заклинившего распылителя особенно на распределительной аппаратуре? Впрыск может начаться раньше чем положено, но каким образом будет "шуровать" непонятно.
Давление открытия нагнетательных клапанов выше давления перепускного клапана, особенно на хх.
   По второму пункту - образование пены в подобных случаях - это не результат завоздушивания топливного насоса, а в большинстве случаев результат завоздушивания магистрали высокого давления из-за заклинившего распылителя.
Кроме этого, подобное же проявляется при забитости корпуса форсунки на подводе или ее обратки.

[Димас]

А не может быть вариант прорыва газов в надплунжерное пространство через разгрузочный клапан ЛВД?

З.Ы. Топикстартер Р вышеприведенные рассуждения врядли есть причина вашей проблемы. Мы тут немного отвлеклись на теорию...