Re: Чип-тюнинг

[Dizelist.ru]

Обкатанных программ и прошивок, обманок мозгов по давлению, и т.п. хватает, а вот как насчет последствий для двигателя и аппаратуры?  Есть какая нибудь статистика?
Увеличение мощности и момента дизеля - это полюбому увеличение цикловой подачи, и как следствие увеличение температуры в камере сгорания.
К чему это приводит можно посмотреть тут www.dizelist.ru/...

Раздел. в принципе создать можно. Даже наверное нужно.

[kuzja]

Наверное даже "Последствия чип-тюнинга".
Моя машинка например, после установки динамичной прошивки стала жрать и появились провалы при наборе оборотов, нестабильный холостой ход. Вот и думайте, нужен ли тюнинг или не стоит мучать мотор.
 Если сильно хочется поднять мощность мотора - отдайте в специализированный центр. Это серьёзный комплекс работ по изменению всего мотора и систем впуска и выпуска(пожалуйста не нужно путать с установкой "нулевого" воздушного фильтра и увеличенного резонатора), изменением ЦПГ, подбором маховика и шкивов, доработка головки блока, клапанов и распредвала, изменение производительности турбины, подбор передаточных чисел трансмисии.
Вот тогда эффект будет более заметным. Но экономически затратным.

[Горький70]

Так ребята брек я сам не первый год в диагностике и последствия "чип-тюнинга" видел достаточно . но тюнинг тюнингу рознь
даже у диллиров еть обновление прошивки . Вот я и хотел бы чтобы мы как профессионалы могли обсудить это направление.
Могли бы открыто сказать прошивка у этого плохая у этого пойдёт,а у этой надо вот это изменить. Этот сайт читают не только
те кто работает с дизелями но и те кто на них ездит.И вот отдельная ветка где на вопросы люди могли прочитать квалифицированный ответ.
То что большое увеличение впрыска ведёт к перегреву форсунок я знаю, но в современных дизелях очень много других параметров которые
контролируют как состав смеси так и момент её впрыска.Так что поговорить есть о чём и пусть любители прочитают об этом здесь чем
на сайтах где о дизелях знают только 2-3 человека. 

[Горький70]

Спасибо администрации за раздел .Теперь ко всем участникам если есть опыт с плохим тюнингом пишите (про хороший не надо а то с рекламой задолбают)
по теме лично я считаю что если не трогать рабочий режим а коректировать (не значительно это не бензин) мощностной режим (педаль в пол) и чуть чуть
подкоректировать отсечку по бурбине то машинка должна подежать и без какого либо вреда для двигателя.Но это для начинающих а в идеале коректировка
по всей карте под контролем дизелиста (полная адоптация под нашу салярку) ведь на хорошей салярке дизеля и так бегают не плохо.
Да кстати немци во всю шют да и итальяшки хотя у них салярка хорошая. Главная задача чип-тюнинга это убрать заводские ошибки выявленные в процессе
эксплуатации,а не делать из машины самолёт.
Прошу писать только по существу.   

[Горький70]

forum.sorento.kia-club.ru/...
Вот вам прелести ГЕНИАЛЬНОЙ мысли и за этот лохатрон просят 790евро
причём продавец в одном из постов пишет, что в дизеле главное это впрыск а остальное байда
я когда чита просто ах...вал это тоже самое что я приду в балет и скажу купите у меня туфли с электро моторчиком
ведь в балете это главное а балерины байда.

[Алекс12]

посмотрел картинки убитых форсов , я в шоке.Очень много раз как возможная причина выхода из строя форсов говорится о поступление масла в камеру сгорания.Мне интересно за счет чего это масло так увеличвает температуру в камере сгорания что прогорают распыливающие отверстия?рань ше считал что это черевато только приличным нагаром на деталях КШМ

[Горький70]

В некоторых режимах например на трассе всё что накопилось начинает выгорать и естественно температура подниматься .
Дополнительные углеводороды не учтённые делают смесь богаче что ведёт к повышению температуры.
Если вы обратили внимание там одна из причин написано чип-тюнинг это тоже бездумное обогащение смеси и неправельный
угол зажигания ,что тоже ведёт к неправельному сгоранию.

[Алекс12]

Спасибо за ответ :)

[Горький70]

Так товарищи я смотрю эта тема мало кого волнует тогда ответе мне как можно заставить дизеля класса евро 4-5 заставить ехать
нормально (вариант накрутить ТНВД не прокатит) Ну кто мне просвятит в этом вопросе .

[Димас]

Зря вы думаете, что эта тема мало кого волнует. Меня очень даже волнует. А именно блоки Bosch EDC7 UC31. Вот только на сколько я знаю работы в этом направлении никто не ведет. Есть правда одно сообщество, но оно занимается в основном бензиновыми моторами (см. напр. www.oktja.ru/...anap/ ). Да и дамп этого блока пока взять негде... И специализации у участников нашего форума несколько иные.  А остальные блоки (имею ввиду Российского производства) поддаются "чип-тюнингу" без каких либо затрат.

[Горький70]

ЕДС7 это на каких машинках такие стоят мне последнее вреня только 15и16 поподаются из новых 17 а этот на вскидку не помню.
нашол в ивеко но там судя по орисанию моторолла зночит либо БМД либо Голлета или Байшутер

[Димас]

EDC 7 UC31 Сейчас стоит на ММЗ Д-245.хх Е3, а также на перспективных ЯМЗ 651 (бывш. Renualt DCI11) и ЯМЗ 530. Но в данный момент более интересует тот кот. на ММЗ (т.е. ГАЗ Валдай и 3309, Зил и т.д.)

[Горький70]

Нужны фотки блока с наружи и в нутри какой проц  только хорошие

[Горький70]

Ваш блок заявлен в BMD 100 воспользуйтесь поисковиком он стоит не дорого

[Димас]

Ничего не понял  :-[ Давайте все сначала и по русски - что такое BMD 100 например ...