Как правильно перефтулить VE ?

[diesel52]

Нет нет да и встаёт проблема значительного люфта приводного вала ТНВД VE...мороки постоянно много,не менять же из за этого корпус ?втулки всегда есть...вал как правило "живой",да и если его шлифануть -проблем нет..А вот правильно развернуть фтулки проблема !!!пользуюсь развёртками (регулируемыми)но так не аккуратно получается-что самому тошно смотреть чего сделал....
.
ПОДСКАЖИТЕ КАК ПРАВИЛЬНО ДЕЛАТЬ,какой прибамбас купить для этого ?...
умаялся я с этой проблемой ! ???

[Мерник]

Развертки шариком регулируются или современные с подвижными лезвиями?

[diesel52]

ОБЫЧНЫЕ РАЗВЁРТКИ..4 ножа равномерно расходятся в стороны ,в начале (где ручка)развёртки законтренная гайкой эксцентрик..конечно и с шариком есть..но всё равно не чисто получается.Я сейчас правда крайне редко это делаю (профиль по электронике 8 лет)..но уметь то надо..НАУЧИТЕ  ПЛЗ.

[Мерник]

Я это делал всего один раз, и все получилось. Заказал втулки, купил шариковую развертку, кстати тоже был гемор с поиском оной- везде с подвижными лезвиями про которые мне сказали знающие люди, что чистоты и точность плюс-минус км. Направляющая развертки во втулки нежно сжатые до исчезновения зазора в разрезе не заходила. Было два выхода из этой ситуации. Или растачивать эти, или брать развертку меньшего размера и запресовав втулки в насос сначала обработать меньшей под направляющую большей. Выбрал первый вариант- для меня дешевле. Токарь выточил сквозную оправку по размеру посадочного места в насосе вставил в нее втулку и тонким резцом проточил под направляющую развертки, потом втулки переставили в насос и потихоньку, слегка поджимая шарик, подогнали размер под вал. В идеале надо чтобы вал легко крутился от руки, но ощютимого люфта не было. Чистота обработки- как зеркало. P.S. Не пользуйся развертками регулирующимися сдвигом лезвий- ни чистоты, ни точности ты ими не добьешься. Если с шариком тупые- купи новые. Удачи!

[diesel52]

Спасибо Мерник .что не оставили мой вопрос без внимания..ну я не пробовал шариковой развёрткой...куплю попробую..а как с соосностю быть -чтоб не увело в сторону отцентровать как ..?

[Мерник]

На развертке с шариком 8 лезвий! Мне пришлось объехать кучу магазинов пока нашел развертку на 17. На рынке у маклюшников есть все размеры, а такой даже на заказ нету. Нашел в одном магазине и то последнюю. Если будешь делать с токарным станком, то после изготовления оправки вынимать её из патрона не надо пока не проточишь все втулки, в противном случае под каждую втулку новую оправку придется делать, так как при снятии оправки и обратной её установке в патрон собъётся центровка. Ежели будешь работать двумя развертками, то вставляешь втулки в насос на свои места, разверткой предыдущей по размеру подгоняешь втулки под направляющую развертки с шариком, и уже конечную обработку производишь разверткой с шариком, пропуская её сразу через две в тулки. С полностью отпущеным шариком, она легко проходит через обе втулки. Чуть поджал шарик, прогнал развертку, попробовал вставить вал, и так пока вал не станет на место. Точность обработки важна не только в ликвидации люфта вала, но и перепускании топлива через полость вала, из внутренней полости ТНВД, в которой встроенный ТННД создает давление, в подсальниковое пространство, которое в свою очередь сообщается с входным каналом. Т.е. ТННД, при определенном износе втулок, будет попросту перегонять топливо не создавая нужного внутреннего давления для установки угла опережения впрыска. В следствии чего авто на повышеных оборотах будет тупить и пускать черный дымок.

[diesel52]

Да нет..подкачка то поднабьет нужное давление в полость ТНВД ...а вот сползание ремня ГРМ решит только правильная перефтулка. :)

[Мерник]

Ну если только ради этого, тогда просто переверни втулки на 180 градусов и всё, зачем чикаться с развертками?
 Поначалу не хотел писать, но для других пользователей может быть не понятно. Подкачка поможет только прокачать воздух, и наполнить насос топливом. Может быть ТНВД с электронным регулятором опережения впрыска этого будет достаточно, и он будет работать без проблем, но увы для механических ТНВД, с механическим регулятором опережения впрыска, необходимо внутрикорпусное давление на некоторых режимах до 7-8 бар, а дополнительный насос подкачки такого давления не создаст.

[diesel52]

ага весь насос разобрать=чтоб фтулки перевернууть.....неее делать надо правильно!!!работы полно--ремонт не сделан  !!!

[diesel52]

Ну про развёртку с шариком я понял...спасибо за совет. !.
а может какой станочек существует ,?може кто знает ,?

[кузя]

Мужики, к чему весь этот гемор? Развёртка 10 заходная, а лучше две d=16.97 и 16.99 мм соответственно,спиральная, габариты(раб,часть/направляющая) подскажу.

[validol]

Для тех, кто хочет перефтуливать хоть каждый день- существует профессиональная развёртка с направляющей, для обработки новых втулок прямо в корпусе насоса за один проход.

[sanho]

В Москве есть фирма АВТОДЖЕТ. У них в наличии направляющии и развертки

[kuzja]

Там и брал! Хватило на год ну очень интенсивного использования. Пришлось заказывать у инструментальщиков. Пока пользуюсь. Но потихоньку садятся.