Проблема с тоетой корола 1988

[yurii_1981]

Ребята, подскажите, у меня на тоете корола 1988 года 1,8 дизель была заменена плунжерная пара на нососе,а теперь не получается его выставить. Подскажите как выставить.

[автомаг]

В соседней теме общие принципы описаны.Извольте затрудниться и прочесть  Постарайтесь сделать правильные выводы

[yurii_1981]

У меня проблема чуть другой формы. Плонжерная пара была заменена через стенд. Человек, который это делал, выставить не смог. Машину я завел и приехал на ней - у машины нет тяги и идёт обильный сизый дым. При этом была выставлены обороты двигателя в норме.

[автомаг]

В соседней теме общие принципы описаны.Извольте затрудниться и прочесть  Постарайтесь сделать правильные выводы

[yurii_1981]

Я изволил и прочетал, ремень ГРМ выставлен по меткам, варсунки правельна установлену, меня интересует как правильно его выставить, а не выслушивать замечания

[kuzja]

Вам объяснить принцип произведения ремонтных работ по насосам VE? Или процесс регулировки данного типа ТНВД, тест-план, моменты затяжек и тп? Поймите, мы не издеваемся, если пара менялась в мастерской с помощью стенда(хотя на стенде менять пару практически нереально), то человек который взялся за работу должен знать немного больше чем (повернуть на 1/2 оборота вот этот винт - машина задымит). Вопросов много: ход таймера и внутреннее давление соответствовали тест плану, проверка проводилась на указанных в "требованиях к проверке" распылителе и трубке, у вас железобетонная уверенность в правильности установки меток и предварительного подъема плунжера от НМТ, геометрия насоса при сборке регулировалась, какие детали были заменены???
Давайте начнем с деталей. А там уже будет ясно в какую сторону двигаться.

[yurii_1981]

- ход таймера и внутреннее давление соответствовали тест плану? - Да.
- проверка проводилась на указанных в "требованиях к проверке" распылителе и трубке? - Да. Распылители были поставлены новые и были продавлены под 1.4 кг.
- у вас железобетонная уверенность в правильности установки меток и предварительного подъема плунжера от НМТ? Насчет меток - да, а на счет "предварительного подъема плунжера от НМТ" - не знаю, может и было, я просто не знаю, что имеется ввиду.
- геометрия насоса при сборке регулировалась? - Не знаю, я этого не делал.
- какие детали были заменены??? - В насосе менялись плунжерная пара и подшипники.

[kuzja]

Проверка производилась на распылителях с автомобиля? И какая же длина трубки при этом использовалась? В prerequisit test bench скорее всего указан распылитель для проверки ND-DN12SD12 и трубка 2х6х840 - эти требования соблюдались? Под геометрией ТНВД подразумеваются установочные размеры: KF - высота возвратных пружин; K - НМТ штока плунжера, установленного в корпус и затянутого с требуемым усилием; MS - зазор между рычагом регулятора и муфтой грузов; иногда дается параметр PRE-STROKE - подъем штока плунжера от НМТ до начала впрыска. Замер износа контактной поверхности кулачкового диска(сопряжение диск-регулировочная шайба) производился? Под подшипниками что подразумевается? Менялась ли центральная пробка плунжерной пары(замена производиться в 100%, повторная установка ЗАПРЕЩЕНА!!!) Давление открытия 1.4 кгс/см2 = 1.4 бар(приблизительно), заданная заводом - 140...155 бар. На приводном шкиве ТНВД иногда бывает нанесено две метки, и если не производилась регулировка начального подъема плунжера - я бы не говорил "УВЕРЕН в установке"
Номер насоса в формате 096000-****, номер установленного плунжера, номер подшипников, номера или формульные типы распылителей напишите - попробуем сказать что ни будь дельное. А так - колхоз в действии(нарушение заводских требований ремонта налицо).

[kuzja]

Предварительный ход плунжера для мотора 2С (метки совмещены, двигатель в ВМТ 1 цилиндра) 0.38...0.52 мм. Методика измерения описана в руководстве по автомобилю(книге, желательно Легион Автодата, но можно и другого издателя).

[kuzja]

Судя по году и объему мотора это 1С или 1С-L. Там порядка 20 различных ТНВД устанавливалось.

[yurii_1981]

Ребята, спосибо за помощь, я решил проверить, если метку на звездочке ТНВД провернуть на зуб назад, то получиться, а получилось следующее - машина завилась с пол оборота, появилась тяга. Одно пришлось отрегулировать угол и обороты и стало все внорме. Благодарю за помощь ;D   

[kuzja]

Ни в чем не стоит быть уверенным.

[yurii_1981]

Что Вы конкретно имеете ввиду.

[kuzja]

Установка по меткам.

[yurii_1981]

Коленвал и распредвал стоят по меткам. Была изменена только метка на звездочке топливного насоса на один зуб вперед. У машины появилась тяга и более ровная работа.