Насос-форсунки

[сергий]

   Здравствуйте уважаемые дизелисты!!! Кто может подскажите, как продлить жизнь насос-форсункам с нашей соляркой???

[Dizelist.ru]

Регулярно менять фильтр + сепаратор можно вкорячить.
других способов наверно нет.

[Мерник]

Почаще сливать отстой из фильтра и если есть возможность из бака.

[сергий]

    С каким интервалом менять топ.фильтр? я меняю каждые 10000 вместе с маслом, может надо раньше? по книжке надо на 30000 менять ,и что такое сепаратор?

[Мерник]

Я стараюсь менять топливный фильтр осенью, перед морозами, чтобы зимой не подвел.

[Павленыч]

Тоже перед зимой меняю !

[сергий]

      А как же пробег? Машинка у меня работяга, за год 45000 отбегала. Посоветовали вместо всяких присадок простое минеральное масло добавлять.?????

[Dizelist.ru]

Про масло это конечно интересно ;D
Если машина всетаки не с насос-форсунками, а с комонрейлом, то я бы не эксперементировал .
Основные причины выхода из строя комонрейла, это грязь, вода и кавитация!

[Мерник]

Если фильтра качественные, оригинальные, то и меняй как по книжке. А лучше через половину годового пробега. Будет тебе золотая середина 22тыщи. Но почаще сливай отстой. Хотя бы каждые 3- 5тыщ, и просматривай его на наличие грязи-воды.

[сергий]

Про масло добавлять посоветовали в СУУУПЕР сервисе bosh :o, в другом приличном заведении сказали не лить ни чего, тем более всякую фигню а заправляться на нормальных заправках и следить за отстоем!!! Подскажите Ув.дизелисты, comon rail и насос-форсунки не одно и то же? И может ли быть comon rail с простыми форсунками и наоборот?

[Мерник]

Почитай здесь www.dizelist.ru/... про топливные системы. Не надо критично относится ко всем Бош-сервисам. Прежде всего там работают люди, такие-же как мы с вами, со своей жадность, честностью, совестью. Есть и среди них нормальные мастера, другое дело на каких сервисах они работают. Кинуть может и Дядя Вася из Гаражей, и Бош-сервис. Про масло в солярку слышал, но современные дизельные  системы... не привелось пока столкнуться.

[сергий]

У меня топливный фильтр с эл. датчиком для воды, насколько ему можно доверять если за 10000 он меня не беспокоит? Или несмотря на него всеравно сливать отстой через 3000-5000?

[Мерник]

Вообще про воду в топливе надо больше беспокоится во времена частых перепадов температуры от "-" к "+". Именно в эти периоды больше всего скапливается конденсат. Если заправки считаются проверенными и надежными, а датчик работает, то можно и реже. Но сливать и просматривать отстой желательно, на наличие в нём примесей и воды, может всю жизнь проездиешь с чистым баком. 

[Мерник]

Забыл ещё добавить. По сути, от попадания воды в топливную систему никто не застрахован. Важно, когда всё таки вода дойдет до форсунок, и двигатель заглохнет, обязательно убедится в этом слив отстой, затем постараться как можно быстрее завести двигатель на чистом топливе и дать ему поработать, добавить жидкость для удаления воды из топлива. В противном случае, на трущихся поверхностях, при неподвижных деталях внутри топливной системы, вода сделает своё ржавое дело за считаные часы. Вот тогда ржавчина сделает своё дело.

[сергий]

   Спасибо за подробную консультацию, еще вопрос- у меня топливный фильтр с подогревом, какой принцип работы этого подогрева. Он сразу начинает греть солярку или постепенно в течении какого-то времени? И насколько он помогает в морозы?