что означает "летят форсунки"?????????????

[Николай Платонов]

Я не хамлю но надо делать пояснения в скобках. А перед ЛИЛИЕЙ  извиняюсь.

[Димас]

Имелось ввиду не АЦП, а АТЦ - скорее всего авто технический центр, ну или как-то так. Лилия на сколько я понял занимается контролем качества топлива, лабораторные иследования, ну и так далее. Если не прав - поправьте...

[Мерник]

У Лилии немного сообщений, недолго посмотреть историю. Она проверяет топливо на качество-соответствие. Водители с механиками решили по ходу сделать её крайней в своём пофигизме. АТЦ- авто транспортный цех. Чего сложного?

[Мерник]

"Клинят" скорее всего двигателя. В таком случае масло из заклинивших моторов тоже на хим анализ надо. Масло не проверяете перед заливкой в двигателя. А чтобы вообще "бомба" получилась, то создать комиссию и проверить фильтра, сроки замены, качество масла "чистого" и из "стукнутого" двигателя.

[Лилия]

АТЦ -это авто-трансортный цех. и цель, действительно, одна - сделать кого-то крайним.... в данном конкретном случае мы уже разобрались - грязь в баках к полученному в цистернах топливу отношения не имеет.
просто хотелось понять суть и связь "топливо-форсунка"....
даже если бы я была просто "мастер-приемщик" - что плохого в том, что я бы хотела разбиратся в вопросе более грамотно??????
спасибо.

[Traktor]

К сожалению Вам не объяснили понятия слова "летят".Более уместно понятие "выходят из строя".Дефектные форсунки имеют следующие отказы -клинение иглы в закрытом и открытом положении,засорение отверстий распылителя,падение давления срабатывания форсунки,негерметичность распылителя,нарушение струи распыла топлива и разрушение самого распылителя.Конкретно установить дефект форсунки можно на специальном стенде,который имеется в каждой точке по ремонту ТНВД.Причиной отказа форсунки,наиболее часто бывает, грязное топливо,некачественное топливо,изношенный двигатель,неправильная регулировка угла впрыска и качество распылителя.При проверке топлива необходим забор пробы топлива непосредственно с техники с нижней точки топливного бака в Вашем присутствии.В этом случае проба исследуется первым делом на присутствие механических примесей и затем на качество топлива.

[Pacific]

Причиной отказа форсунки,наиболее часто бывает, грязное топливо,некачественное топливо,изношенный двигатель,неправильная регулировка угла впрыска и качество распылителя.

А также просто их небрежная установка на двигатель, например:

форсунки просто разобрали.

А потом просто собрали и установили без проверки на стенде? ИМХО лучше так не делать.
Может как раз и "полететь форсунка"

PS ну это просто доп инфо.

[Алексей1832]

...С другой стороны начинаешь спрашивать что то конкретное по строительству, в ответ тишина, говорит нас управлять учили, а не гвозди забивать. ...

Это бич всего рАсистского образования: если хочешь чему-то научиться, БЕРИ И ДЕЛАЙ. КПД нашего образования чуть менее, чем у паровой машины лорда Уатта. Плавали - знаем :) Так что упрекать кого-то за наличие образования(равно как и кичиться его наличием), не следует. Это всё для бумажки. Реальная подготовка человека проверяется только практически, в деле. На основании комментов с форума никаких выводов сделать нельзя(разве что если человек - явный профан).

...А так вопрос, как так, лаборатория, чтобы проверить топливо на соответствие есть, а форсунки проверить некому. Если есть кому проверить, то скорее всего должны работать совместно, более эффективно было бы.

В том ничего странного я не усматриваю. В каком-то фильме кто-то когда-то сказал: "В этой стране всё может быть". Хорошо, хотя бы лаборатория есть - отбивает всякое желание впаривать г...

[Димас]

Ребят - перестаём флудить и офтопить, если охота поболтать "за жисть" милости просим в курилку 

[Traktor]

К отказу форсунки приводит,в первую очередь,наличие механических примесей,воды и малое количество или полное отсутствие смазывающих веществ,как то,парафина,которое приводит к повышенному износу прецизионной пары распылителя.

[IZAR]

К отказу форсунки приводит,в первую очередь,наличие механических примесей,воды и малое количество или полное отсутствие смазывающих веществ,как то,парафина,которое приводит к повышенному износу прецизионной пары распылителя.

Первый раз слышу что парафин для смазки.

[Алексей1832]

К отказу форсунки приводит,в первую очередь,наличие механических примесей,воды и малое количество или полное отсутствие смазывающих веществ,как то,парафина,которое приводит к повышенному износу прецизионной пары распылителя.

Первый раз слышу что парафин для смазки.

Да, парафин(тяжёлые фракции) обеспечивают смазывающие свойства ДТ.

[IZAR]

Вообще то думал, что парафин и сера, это те составляющии от которых пытаются избавится. 

[Алексей1832]

Вообще то думал, что парафин и сера, это те составляющии от которых пытаются избавится. 

Не совсем так. Свободной серы в дизтопливе нет. Она входит в многие структуры молекул именно тяжелых фракций.
По парафину: наиболее тяжелые фракции при низких температурах "кристаллизуются", образуя конгломераты. В итоге летнее ДТ зимой представляет из себя ту самую субстанцию, которую все мы хорошо себе представляем. В зимнем ДТ тяжелых фракций меньше, отсюда более низкая температура помутнения. В арктической их ещё меньше. Таким образом, чем меньше парафина, тем смазывающая способность хуже(нетрудно заметить даже на ощупь,  что ДТл "жирнее" ДТз).
По сере: При сгорании серосодержащих углеводородов образуются ангидриды вида -SOх, которые, реагируя с H2O, образуют соответствующие кислоты. Эти кислоты вызывают коррозию деталей двигателя, и окисляют масло. Кроме того, соединения S токсичны для ОС. Поэтому от них пытаются избавиться. При этом удаляют из ДТ серосодержащие фракции, обеспечивающие смазку ДТА. Смазывающие свойства такого топлива падают ниже плинтуса. Чтобы обеспечить надёжность ДТА, в такое топливо надлежит вводить смазывающую присадку. Но здесь есть одно "но": в России-матушке смазывающие свойства ДТ не нормируются, и, формально, топливо без этой присадки будет соответствовать всем стандартам, при этом будучи смертельным для ДТА. В итоге наши НПЗ бодяжат "обессеренную" соляру чем бог на душу положит(и это в лучшем случае!), а в худшем не добавляют ничего(зачем тратить лишние деньги, если этого никто не требует). В итоге получается бурда под названием "ДТ Евро-4", которую продают дороже 23 р./литр, которая может быть смертельно опасна для ТА. По этой причине НИКОГДА не заправляюсь "ДТ Евро-4": соляра с колхозного трахтора получше будет.

[Алексей1832]

Ещё об этом есть информация здесь:
forum.dieselirk.ru/...