Пропадает мощность

[GalaxyII]

Здравствуйте!
У меня такая проблема: часто бывает что турбина не работает, не слышно её свиста и мощность пропадает, потом через 15-20 мин езды она начинает работать.Еще я заметил что спереди слева после простоя машины на земле остаются крапли масла, это наверно капает масло с интеркулера (он скорее всего пробит), может быть в этом проблема?
VW Golf 1.9 TDI ALH 90л.с. 1999г.
Буду благодарен за помощь!

[kuzja]

Это не интеркуллер пробит, это турбина умерла.

[DieselBoy]

Сначала бы не мешало сделать диагностику, снять логи при движении на 3-й передаче в момент разгона. Проверить впускной тракт от корпуса фильтра до коллектора на наличие трещин и подобного. Снять с турбины патрубок и проверить на наличие вращения вала и люфта турбинки. Маленький люфт допускается. Масло во впускном коллекторе присутствовать будет, но в пределах разумного. Каков на авто расход масла?

[GalaxyII]

Расход масла на 2000км  300мл.

[father]

У этих VW две беды - разрывает интеркуллер (если он алюминевый) и  выбивает  термокомпесационое резиновое уплотнение мехду турбиной и интеркуллером. Оно черного цвета (у TOYOTA красного). У TOYOTA видно, у VW -нет.
Мы отлавливаем это дым машиной,  но в принципе рукой тоже можно попробовать.
Ну и масло в турбине  может быть вызвано забитым воздушным фильтром.
Не утверждаю, что это так, но проверить надобно.

[GalaxyII]

Воздушный фильтр поменял недавно, проехал после замены где-то 1500км

[GalaxyII]

Это не интеркуллер пробит, это турбина умерла.

А интеркулер всё-таки был пробит, но масло кидало из-за турбины, после её замены расход масла пропал

[GalaxyII]

Раньше пропадала тяга после 2500об, машина просто душилась и не набирала обороты, недавно разобрал впускной коллектор и клапан EGR, а там :o

Заглушил клапан егр, поставил большой коллектор от ARL (60mm), поменял патрубки от кулера до коллектора на силиконовые, машина совсем по другому поехала, мотор намного легче набирает обороты, расход солярки снизился.

[kazah]

Раньше пропадала тяга после 2500об, машина просто душилась и не набирала обороты, недавно разобрал впускной коллектор и клапан EGR, а там :o

Заглушил клапан егр, поставил большой коллектор от ARL (60mm), поменял патрубки от кулера до коллектора на силиконовые, машина совсем по другому поехала, мотор намного легче набирает обороты, расход солярки снизился.

  :o

[vavanya]

Такая же проблема, после 2,5-2,6 тоже тега пропадает. Но вот что заметил, если на 4 передаче резко газу то после 100 км/ч пропадает тяга, но! если потихоньку скорость набирать то без проблем и до 120 разгоняется. VW Bora ALH 60kW. Предпологал что надо начинать с пускного коллектора, после прочтения сомнений не вызывает) Буду надеятся что не турбина.

[serg.leo]

Мерседес Спринтер CDI 2.2. 2000 г.в. Подскажите, какую функцию выполняет вакумный клапан управления турбиной, который находится под правой фарой. В каких случаях он должен отключать турбину. У меня турбина после разгона до четвертой передачи выключается, и пока повторно машину не заведешь она не работает. Если убрать этот клапан, что произойдет?