Давление открытия распылителей и турбонаддув.

[Алексей1832]

Не знал, где написАть, решил здесь. Если модераторы сочтут тему интересной и полезной, прошу перенести в более "достойный" раздел.
Двигатель JX493ZQ4A(китайский) - лицензионный аналог 4JB1-T, ТНВД VE(мех).
При замене распылителей возник вопрос, какое выставлять давление?
В мануале, на ISUZU ELF давление впрыска указано 185,но перед разборкой форсунок решили померить: давление было 235 кг/см^2. Естественно, встал вопрос, какое давление выставить ??? Я склонился к цифре 185, топливщик- тоже "20 лет занимаюсь VE, выше давления не встречал, ну и т.д., и т.п...".   Выставили 185. Поставили форсунки, завели-двигатель отказывается работать на холостых:троит,пердит и в итоге глохнет. Отрегулировали форсунки по-новой, теперь уже на 235 кг/см^2. Завели - работает идеально. Изучая информацию в Интернете, на каком-то форуме(без ссылки на источник) прочитал вот что:
1. 4jb1 - 185 кг/см^2;
2. 4jb1-T - 210 кг/см^2;
На других форумах для T встречалась цифра аж 250 кг/см^2 :o

Соответственно, возникли вопросы:

1. Какая связь между давлением открытия, и "турбированностью" двигателя?
2. Какое всё же давление выставлять: 210,235, или 250 кг/см^2 ? Сейчас выставили 250 - полёт нормальный, но где же всё-таки истина ???


Добавлено спустя некоторое время
Кстати, может кому-нибудь пригодится:
Маркировка на распылителе: 042
Корпус: KBAL-P 030
Номер распылителя: 148 P 042

[Dizelist-36]

На других форумах для T встречалась цифра аж 250 кг/см^2 :o

Соответственно, возникли вопросы:

1. Какая связь между давлением открытия, и "турбированностью" двигателя?
2. Какое всё же давление выставлять: 210,235, или 250 кг/см^2 ? Сейчас выставили 250 - полёт нормальный, но где же всё-таки истина ???


Добавлено спустя некоторое время
Кстати, может кому-нибудь пригодится:
Маркировка на распылителе: 042
Корпус: KBAL-P 030
Номер распылителя: 148 P 042

Я думаю 250 - самый верный вариант, т.к. на современных двигателях с этой цифры начинаются давления впрыска.

1.Связь самая что ни есть прямая - больше воздуха - больше топлива , для лучшего смесеобразования необходимо что бы струи топлива пробивали плотно сжатый воздух до самых дальних закоулков камеры сгорания , плюс большее кол-во отверстий с уменьшением их проходного сечения.
2. Ответил выше.

[Алексей1832]

...
Я думаю 250 - самый верный вариант, т.к. на современных двигателях с этой цифры начинаются давления впрыска.
...

Cпасибо! Значит,  мы в "десятку" попали

[Dmitriy301275]

Маркировка на распылителе: 042
Корпус: KBAL-P 030
Бош дает три комбинации по этой формуле , одна из них давление открытия 270-280, а две других - 190-200

Номер распылителя: 148 P 042
К сожалению не нашел в ZEXEL ZD такого распылителя только NP-DLLA154PN042 и форсунки с ним действительно регулируются на 185.
Алексей а поточнее данные машинки и если можно номер ТНВД и кто производитель, если он присутствует в обозначениях.

[Алексей1832]

...
Алексей а поточнее данные машинки и если можно номер ТНВД и кто производитель, если он присутствует в обозначениях.

Автомобиль JMC-1043, 2007 г.в. E-2, производитель - КНР. К сожалению, из информации только вот это:
Двигатель(марка,тип): JMC, JX493ZQ4A
ТНВД(марка,тип): NJ-VE4/11F1900LO64, распределительного типа.
Форсунки(марка,тип): Bosch,KBAL-P030
Турбокомпрессор(марка,тип): GT22, центробежный.
На ТНВД есть шильдик, но прочитать маркировку на нём практически невозможно(обзору недоступно). В Интернете по номеру двигателя можно найти несколько китайских сайтов. Там какие-то таблицы на китайском, и всё.
148 P 042 - распылитель китайский. Замену не искали, т.к. удалось найти оригинал.
 

[Dmitriy301275]

Ну скорее всего это только внутренний рынок Китая, ТНВД по этой формуле ни где не бьется, кроме того что писал ранее на счет форсунок, БОШ не выпускал  аппаратуру для этой автомашины.
А когда заменили распылители при первой проверке какое  давление получилось?

[Алексей1832]

...
А когда заменили распылители при первой проверке какое  давление получилось?

На родных (до замены) намерили 235, новые выставили вначале на 180(не пошло), потом на 235 - всё стало нормально. Для эксперимента выставили 250 - разницы в сравнении с 235 не заметили, решили так и оставить.

[Dmitriy301275]

Ну а когда установили распылители не регулируя - какое давление было?

[Dizelist-36]

Дим, я думаю 250-270 получилось, мастер сказал "я 20-ть лет делаю VE - такого не может быть" и согнал до 180-ти. Проверял прошлой зимой Фотона с механикой VE , так давление было как на духу - 250 одна в одну.Хотя двигатель - Перкинс, лицензия.

[Алексей1832]

Ну а когда установили распылители не регулируя - какое давление было?

Не знаю, Дмитрий, я не заострял на этом внимание. Попробую узнать, если товарищ помнит эту машинку.

[Алексей1832]

Дим, я думаю 250-270 получилось, мастер сказал "я 20-ть лет делаю VE - такого не может быть" и согнал до 180-ти. Проверял прошлой зимой Фотона с механикой VE , так давление было как на духу - 250 одна в одну.Хотя двигатель - Перкинс, лицензия.

Нет, мастер сильно не настаивал, 185 велел делать я, а он подтвердил мою "правоту". В итоге оба облажались.

[Dizelist-36]

Неисправные распылители показывают давление как раз в пределах 235-220 (в вашем случае), по этому опытный мастер ставя новый распылитель смотрит полученное давление (если нет достоверной информации), тем более, если я правильно понял, вы нашли оригинальные распылители (китайские), оно должно было попасть примерно в норму +- 5 кг/см2. На этом и стоило бы строить догадки, а теперь из-за отсутствия информации приходится довольствоваться мировым опытом. .

[Dmitriy301275]

а я к этому и вел все.
Если ставится оригинальный распылитель на форсунку, в  которой не ступала нога нашего топливщика можно понять сколько все таки делать давление ну в пределах 10-15 килограмм, Костик правильно понял мою наводку, если топливщик опытный, он сообразит сразу. Иногда и регулировать не приходится(но это конечно относится больше к япошкам)

[ДмитрийДВ]

Что-бы не плодить темы решил спросить тут.

Какое давление открытия должно быть на форсунке? Авто Форд Рэйнджер, 2006 год. Распылитель NP-DN 0 PDN121.

[Dmitriy301275]

Давление открытия форсунки с таким распылителем варьирует от 100 до 125 бар, нужен номер форсунки, который находится на корпусе форсунки...