Ремонт ТНВД и форсунок Джей Фанг и Howo

[zyxel]

  Пару будем потрошить на двигателе?Может легче проверить одну форсунку?А как на машине распотрошить пару на PE?
Многие ТНВД на машинах,особенно с АКПП грешили такой болезнью и раньше и бороться с этим приходилось еще в 90-м, когда информации вообще никакой небыло.Если разговор зашел о максиметре, то давайте его и обсудим,не переходя на работу регуляторов,их можно обсудить в новой теме. Речь шла о быстрой и довольно эффективной  проверке не ТНВД,а состояния плунжерных пар на автомобиле.
 По моему если смешивать все в одном месте толку от такого обсуждения будет не много.
 Если напрячь мозги наверно можно сделать максиметр и на 200 МПа.

Чесно говоря не совсем понимаю смысл данной затеи с максиметром.. Что значит 150% в вашем понимании? Каковы условия проверки? Куда привязать и с чем сравнить полученный результат?
Что делать с плунжерами подрезанными в зоне пусковой подачи? как их проверять?
Опишите более подробно как вы видите ВЕСЬ процесс проверки.. вплоть до вынесения результата проверки...

[Dizelist-36]

Начнем с того что тема про грузовые автомобили, а не поджопники с автоматом. Они просто так в ремонт не приезжают, поэтому пары надо определять не на двигателе ,а на стенде.
А "изобретенным" вами максиметром на 2000 кг, в один прекрасный момент убьет нах...

[Pacific]

   В Тойотовских руководствах по ремонту ТНВД написано "Работоспособная плунжерная пара в пусковом режиме (100 об/мин на стенде) должна продавливать не менее 150% давления открытия штатной форсунки",так что старый добрый максиметр на машине со 100% гарантиеей показывает состояние плунжерных пар на машине, без снятияТНВД с машины.
   На прошлой неделе таким способом показал качество "РЕМОНТА" ТНВД 337-20 в сторонней конторе проведенном когда я лежал в больнице.

Допустим пара продавила 150%, но двигатель при повороте руля глохнет или при переключении. Тогда как быть? Тойота не описала Вам эти моменты? А они очень распространенные в последнее время.
А на 337-х достаточно одну секцию распотрошить, что бы убедиться в состоянии п/п, а не бегать с форсункой по всему двигателю.

Дело в том, что мы испытали этот способ на простой УТН-ке с мазовской форсункой. Пара дает "пусковую" 22 и визуально зашибательская - винт закрутил почти до упора, форсунка начала угрожающе стучать, но стрелять так и не перестала. На манометре ушла за 500, дальше цифр нету :)
Ставлю "глушеную"-пусковая 8 кубиков- форсунка перестала стрелять при 360 бар. Но так до такого состояния п.п. надо еще умудриться доездиться :-[
Короче у нас не получился фокус :)

[diztab]

  Пара дает "пусковую" 22 и визуально зашибательская - винт закрутил почти до упора, форсунка начала угрожающе стучать, но стрелять так и не перестала.
  А как вы определили на машине, что пусковая 22? С плунжерами в таком состоянии ТНВД снимать никто не будет, т.к. авто будет заводиться без проблем.
  Речь идет о быстрой и наглядной диагностике НА АВТОМОБИЛЕ.

"А "изобретенным" вами максиметром на 2000 кг, в один прекрасный момент убьет нах..."
На стенде не убивает, а на машине убьет?! - Все инструкции по технике безопасности написаны кровью тех кто их нарушил,а я еще жив и поживу еще долго.

      

[zyxel]

 На стенде не убивает, а на машине убьет?! - Все инструкции по технике безопасности написаны кровью тех кто их нарушил,а я еще жив и поживу еще долго.

Именно....
Приведите пример тест-плана, в котором требуется прекращать проход топлива через форсунку, путем повышения давления сабатывания до прекращния перетока? Т.е. где и в каком тест-плане требуется/описан метод проверки ТНВД с полностью запертой секцией?

[Dizelist-36]

Чуть добавлю. Ни в одном тест-плане нет такого параметра как критическое давление создаваемое секцией при котором она выбраковывается. И на стенде нет абсолютно никакой необходимости в таких опытах.

[kayot]

  Пара дает "пусковую" 22 и визуально зашибательская - винт закрутил почти до упора, форсунка начала угрожающе стучать, но стрелять так и не перестала.
  А как вы определили на машине, что пусковая 22? С плунжерами в таком состоянии ТНВД снимать никто не будет, т.к. авто будет заводиться без проблем.
  Речь идет о быстрой и наглядной диагностике НА АВТОМОБИЛЕ.

Pacific имел ввиду что усаженная в шаболы пара пробивала 150% с запасом.

Ставлю "глушеную"-пусковая 8 кубиков- форсунка перестала стрелять при 360 бар

[zyxel]

Чуть добавлю. Ни в одном тест-плане нет такого параметра как критическое давление создаваемое секцией при котором она выбраковывается. И на стенде нет абсолютно никакой необходимости в таких опытах.

Конечно нет и не будет... Опасно это...
Только не понятно для чего проводится параллель между самостоятельными, довольно таки опасными экспериментами и проверкой ТНВД на стенде...

[diztab]

  Я понимаю,что работая в сервисе или на себя,нет смысла заморачиваться и терять гарантированный заработок,но работая на гос.предприятии не хочется за такую "зарплату" выполнять лишнюю работу,за это время можно и скалымить.
  Предыдущее сообщение немного подредактировал,кому интересно посмотрите.Книга к стати издания 1970г.,тогда даже я старый  еще не знал что существует ТНВД и форсунки регулировались не выше 185 атмосфер.

[tedtopliv]

Господа! А есть возможность узнать аналоги китайцев у Боша? На запчасти КНР у нас больше двух недель гарантии не дают А людям ехать долго нужно

[diztab]

 Попробуй связаться с администратором dieselirk.ru,у него есть запчасти на корейцев и японцев,может и по китайцам есть инфа,да и поближе они к Китаю.На форуме где-то была тема по китайским з/ч 

[Dizelist-36]

Господа! А есть возможность узнать аналоги китайцев у Боша? На запчасти КНР у нас больше двух недель гарантии не дают А людям ехать долго нужно

Можно, но не на все, т.к. большинство "снято с производства и не может быть поставлено". Да и цена раз в пять выше. Но некоторые з/ч китайцы производят не хуже Боша, но лучше чем некоторые альтернативные производители. Если надо могу в личку координаты фирмы скинуть.

[генакл3]

когда почитывал старые книжки по ТА и ИТРовцев: всегда первой строкой в авто инженера\летучке\ шла связка компрессометр-максиметр для  агрегатного  и точного диагноза систем ДВС. 

[diztab]

 А еще вакуумметр для проверки состояния ЦПГ

[Pemaxal]

Привет всем!

Хотел бы узнать, как понимать на маркировке распылителя цифры в овале (908). Могут ли распылители с такой пометкой заменить те же, но с 939 в овале? Это метка завода-изготовителя?

И еще: есть ли смысл связываться с "левыми", неродными форсунками? На вид будто все на месте, из-под резьбы не бежит, пылит прекрасно, но маркировка на корпусе набита как-то криво.