У кого дизель 1Z, отзовитесь!

[mehan355]

Кто знает устройство и принцип работы клапана регулировки давления наддува турбины?( такой маленький бочонок возле турбины с выходящим из него штоком, который управляет чем то внутри турбины). У меня этот шток почему то не двигается даже при приложении к нему усилия, хотя вроде должен сдвигаться вакуумом. Может он закоксовался? Ваши версии?

[Svoyak]

Так принцип работы дело не мудрёное.
Этот "бочёнок" - пневмопривод, должен быть связан шлангом с нагнетающей "холодной" улиткой турбокомпрессора. При достижении максимального расчетного давления для турбины (и соответственно двигателя), привод давит на шток и открывает перепускной клапан в "горячей" улитке. Выхлопные газы идут в обход крыльчатки ротора, обороты ротора больше не возрастают и давление тоже. Таким образом происходит регулировка. Двигаться должен. Если клапан в заклинило в открытом (приоткрытом) состоянии, не будет развиваться полная мощность. В закрытом - опаснее. При превышении максимального расчетного давления произойдет обеднение смеси, детонация, прогорание и разрушение поршневой.
Гаечки на штоке лучше не крутить  .

[master-bond007]

если не работает этот лапан,то не будет тянуть движок.я разберал его ,поршень двигается легко.основная проблема заключается в пропаже напряжения из-за пробоя электрической обмотки и в основном тяга пропадает когда жарко на улице.замени его и дело с концом.цена рабочего 800-900 рублей,нового-3000.

[GAVERNET]

если не работает этот лапан,то не будет тянуть движок.я разберал его ,поршень двигается легко.основная проблема заключается в пропаже напряжения из-за пробоя электрической обмотки и в основном тяга пропадает когда жарко на улице.замени его и дело с концом.цена рабочего 800-900 рублей,нового-3000.

Подскажи пожалуйста о какой обмотке идёт речь! Мне очень нужно!