Двигло 6582.10 (330л.с.)

[Мурзик]

Дима, а почему рыкает,в чём причина?

[Димас]

Если после 6-7 рыков начинает работать ровно, то в настройках.

[Мурзик]

Да, после серии рыков работает ровно.

[Мурзик]

Пришла солярка в поддон, за 5-6тыс второй уровень поднимается.По обратке продували сухо,есть подозрение на подкачку (ТНнД),а как её проверить? 

[Димас]

Привет. Подкачку можно проверить заменой :) Ну или сняв ее и подав воздух под давлением в нее смотреть пузыри со стороны толкателя.  За ночь саляра из ТНВД не уходит?

[Мурзик]

Дима привет! Солярка за ночь не уходит,стартует ровно и без перебоев.Сегодня протирали и газовали и продували всё что видно глазу-но пока ничего не нашли.После выходных снова будем искать. :'(

[mexhanicuss]

Приветствую всех форумчан !!!!

по поводу проблем с солярой - если у вас моторчик с общими головками блока тогда скорее всего как писал Vintik_7 т.к. это обычная проблема для форс с евриками ( распыл еврообразца ) , ещё бы засунули изменённую форсу в колодец старых размеров ( а что ещё делать если голову изменять не хотца  :'() и как следствие толщина накидной гайки распылителя в зоне резьбы ( а она нарезана там в 2,5 раза длиннее чем нужно ) без учёта оной составляет 0,5 мм !!!! на сторону , чуть потянул - перекосил распыл - не убрал при ремонте грязь - и вот результат - солярка в поддоне . при ремонте и перезатяжке использовать следующие правила :
1. момент затяжки строго по динамометру
2. износы по посадке гайка-распыл более 0,1мм заменять новым
3. убирать посторонние предметы и грязь в зоне соединения и контакта
4. потянутую и сломленую резьбу браковать
5. при затяжке если наружний диаметр гайки имеет отклонения более 0,1-0,2 мм - заменять новой
6. после замены распыла ( ремонта ) на форсе проверить давлением с предварительным нагревом мини горелкой ( китай снабжает всех ) :)

[генакл3]

в бытность работы  на "мазесервисе"--неоднократно сталкивался и самолично диагностировал аналогичные случаи. Раза 3 было такое; повинна была ГБЦ--её   многочисленные каналы ,пересекаемые трещинами   с водяными,топливными и масляными  туннелями. Короче? с каждой  стороны ГБЦ обратка форсов идёт в ту же ГБЦ ,а там трещина с сопрягаемым масляным каналом. Определил просто;последовательно отключал обратку форсов  с входа в ГБЦ,направляя её в канистру. С одной из отключённых сторон  ДТ сразу перестало  идти в поддон,а до этого за 10 мин работы на х.х. --3 уровня.

[Димас]

Ну что вы сразу пугать ребята. Тут один из самых сложных в диагностировании случаев:

... за 5-6тыс второй уровень поднимается...

По опыту это либо ТННД (80%), либо недозатянутые соединения - ЛВД/форс, штуцер/форс (10%), проблемы с ГРМ (7%), проблемы с ТНВД (3%). Начинать надо от простого к сложному - по первому варианту тупо заменить, по второму затянуть/проверить затяжку, по остальным нужны спецы.

[Мурзик]

История началась в конце лета.В июле я был в отпуске,всё было хорошо,жор масла составлял где то 5л. на 10тыш км(общий пробег~220тыш км на то время). На машине ездил другой человек.В августе вышел принимаю машину уровень масла чуть больше,не придал значения,фильтр сепаратор со стаканчиком внизу ЧЁРНЫЙ,спрашиваю чё за ..рень.Говорит попал на плохую салярку,ну ладно все фильтра поменял. Потом ездил уровень прибавляется (продували,протирали и нашли на 2 форсах на обратке через медные кольца чуть сапливилось) масло поменяли и поехали дольше. НО уровень всё равно растёт     :'(

[mexhanicuss]

если влазели в форсы и по тому какие у вас там топливщики , смотрите гайки распылителей , по поводу проверки ТННД - никаким воздухом прецензионную пару не проверишь т.к. на протечку невооружённым глазом ( воздухом в 10 - 12 бар ) не пойдёт ( если и до этого дойдёт то уж сам насос врядли качать к этому времени будет ) , потому что добавлять помпочка будет при малом износе с отклонением от нормы в несколько микрон , которые воздух даже в 50 бар не уловит , при которых соляра будет при рабочем ходе наволакиваться , а при ходе отдачи сниматься маслом в насос , всё зависит от величины критичного зазора при котором этот эффект будет осуществляться .
поэтому проверяют насосы ТННД проверкой высоким давлением в 125-150 бар ( гидравликой ( соляра ) ) и смотрят что бы в течении 60 секунд оно не падало более чем на 50 бар , тогда насос признают рабочим а если нет то заменяют насос или пару втулка/шток ( продаются и сажаются в корпус на клей или эпоксидку ) .

[k0ldun]

...поэтому проверяют насосы ТННД проверкой высоким давлением в 125-150 бар ( гидравликой ( соляра ) ) и смотрят что бы в течении 60 секунд оно не падало более чем на 50 бар , тогда насос признают рабочим а если нет то заменяют насос или пару втулка/шток ( продаются и сажаются в корпус на клей или эпоксидку ) .

Немного вне темы, вопрос именно по этой части вашего поста - насколько я знаю ТННД должен проверяться на определенных оборотах по давлению и расходу (то есть на количество литров в минуту), немного поподробнее про ТННД раскажите...плиз.

[Мурзик]

Форсы делали около года назад ,не могли же корпуса отвернуться вовремя эксплуатации.

[Сергей М]

Форсы делали около года назад ,не могли же корпуса отвернуться вовремя эксплуатации.

проверь форсы .поменяй помпу ещё вариант поменять резину на секциях вот три основные причины соляры в подоне ..у форсунок 267-ой серииболезнь рвет в форсунке канал идущий к распылителю как собствено и у51-ой случается .а может из под колпака -гайки по резьбе тоже течь

[mexhanicuss]

форсы то какие у вас стоятъ ( и с каким распылом ) ? и вообще по хорошему надо трясти или проверять форсы раз в пол года ( независимо от пробега ) .

по поводу ТННД - проверка их производительности дело желания т.к. сложного ничего нет , а если и плохие параметры то такое дело уже при диагностике работы моторчика вскроется . поэтому параметр на про-ть не так уж важен как параметр на плотность пары втулка/шток , способ проверки которого описан выше .