ТНВД 773 инструкция по ремонту

[разиель]

извините и поймите правильно. откуда такая уверенность что плунжер новый?технологии восстановления сейчас довольно-таки на высоте.100процентов определить можно при установке.следы напыления или следы удаления напыления по краям поверхностей на фото незаметны.не мешало бы отмыть и осмотреть.старый год выпуска а насос недавно делали.разность по высоте хвоста плунжера - это новое?диаметры втулки плунжера размеры паза - все на месте?как по фото можно сказать что точно новое?

[генакл3]

Наддув есть чем подать. Только что то  в тест-плане указано 0,8  - 1,0 кг/см2. Неужто так турбина на этих моторах давит? Стендовских форсунок что в плане указано, нету. Могу настроить на форсунках на которых будет двигатель работать. Нужно ли какую поправку применять в подаче топлива для штатных форсунок?

регулирую на штатных --подача без поправок:пазик в городе 18,газон -на трассе--15 Единственно,что  на разгоне 550 подачу  на ограничение делаю больше--95-100 кубов,хотя  в последних моделях и вовсе рекомендуют 48-55,но не едет категорически .но и не дымит,выполняя Е-2. В моём варианте едет  и чуть лёгкий дымок. Питерский "ЗУБР" с 8 тоннами нормально ускоряется в подъём и расходует 18 л против 20 неедущих штатных машин. У "зубра" подача номинальная  и разгонная ещё выше была в этом случае.

[yurkov]

извините и поймите правильно. откуда такая уверенность что плунжер новый?технологии восстановления сейчас довольно-таки на высоте.100процентов определить можно при установке.следы напыления или следы удаления напыления по краям поверхностей на фото незаметны.не мешало бы отмыть и осмотреть.старый год выпуска а насос недавно делали.разность по высоте хвоста плунжера - это новое?диаметры втулки плунжера размеры паза - все на месте?как по фото можно сказать что точно новое?

Юра, а Я не собираюсь заморачиваться, плунжера туда поставили новые или с реставрации. ;D Мне главное что они по гидравлической плотности пашут обалденно. Ну подумаеш что были зажаты. Устранил зажимание плунжеров. Углы впрыска не шли а никто их до меня не делал. Сделал чередование углов 0 - 90 - 180 - 270. И довольно таки точно получилось с использованием прокладок от Маза. Прокладки использовал толщиной 0,2мм и 0,05мм.

[yurkov]

Наддув есть чем подать. Только что то  в тест-плане указано 0,8  - 1,0 кг/см2. Неужто так турбина на этих моторах давит? Стендовских форсунок что в плане указано, нету. Могу настроить на форсунках на которых будет двигатель работать. Нужно ли какую поправку применять в подаче топлива для штатных форсунок?

регулирую на штатных --подача без поправок:пазик в городе 18,газон -на трассе--15 Единственно,что  на разгоне 550 подачу  на ограничение делаю больше--95-100 кубов,хотя  в последних моделях и вовсе рекомендуют 48-55,но не едет категорически .но и не дымит,выполняя Е-2. В моём варианте едет  и чуть лёгкий дымок. Питерский "ЗУБР" с 8 тоннами нормально ускоряется в подъём и расходует 18 л против 20 неедущих штатных машин. У "зубра" подача номинальная  и разгонная ещё выше была в этом случае.

Спасибо за ответ, это меня окрыляет :) У нас горы и чтобы машина шла экономнее тоже добавляю топливо на режимах разгона. Сам водителем работал и настраиваю ТНВД как сам себе хотел бы сделать. Люди довольные остаются. Хозяин не очень то хотел распылители покупать... - а может старые будут работать?  - Будут работать только мотор некрасиво будет работать и результата не будет от регулировки аппаратуры....  Согласился.   Будем ставить новые. Кто какое давление впрыска делает на форсунках исходя из практики эксплуатации этих моторов?

[Деман]

По инструкции должно быть 270кгс. Я делаю с новыми распылами 250 кгс ,в процессе работы(рабочее давление) становится 240 кгс -идельно, но допускаю до 220 кгс. Никто не жаловался.

[Pacific]

Наддув есть чем подать. Только что то  в тест-плане указано 0,8  - 1,0 кг/см2. Неужто так турбина на этих моторах давит? Стендовских форсунок что в плане указано, нету. Могу настроить на форсунках на которых будет двигатель работать. Нужно ли какую поправку применять в подаче топлива для штатных форсунок?

регулирую на штатных --подача без поправок:пазик в городе 18,газон -на трассе--15 Единственно,что  на разгоне 550 подачу  на ограничение делаю больше--95-100 кубов,хотя  в последних моделях и вовсе рекомендуют 48-55,но не едет категорически .но и не дымит,выполняя Е-2. В моём варианте едет  и чуть лёгкий дымок. Питерский "ЗУБР" с 8 тоннами нормально ускоряется в подъём и расходует 18 л против 20 неедущих штатных машин. У "зубра" подача номинальная  и разгонная ещё выше была в этом случае.

Спасибо за ответ, это меня окрыляет :) У нас горы и чтобы машина шла экономнее тоже добавляю топливо на режимах разгона. Сам водителем работал и настраиваю ТНВД как сам себе хотел бы сделать. Люди довольные остаются. Хозяин не очень то хотел распылители покупать... - а может старые будут работать?  - Будут работать только мотор некрасиво будет работать и результата не будет от регулировки аппаратуры....  Согласился.   Будем ставить новые. Кто какое давление впрыска делает на форсунках исходя из практики эксплуатации этих моторов?

Петр Алексеевич, вы какие распылители ставите? Если АЗПИ, то у них на сайте есть давление (я вам ссылку давал) Лично мы делаем столько, сколько "доктор прописывает" И тоже никто не жалуется

[doktor-dizel12]

По инструкции должно быть 270кгс. Я делаю с новыми распылами 250 кгс ,в процессе работы(рабочее давление) становится 240 кгс -идельно, но допускаю до 220 кгс. Никто не жаловался.

+100 Аналогично на новые делаю 250   в процесе работы дойдут до 240, вроде довольны

[yurkov]

Хозяин сам взялся купить распылители. Привезёт, покажу какие. Я ему заказал модель 355-120, то что стояло в форсунках. Фотографии чтобы украсить тему. Зря что ли фотографировал? ;D

[разиель]

алексеевич ты не попадал что ли? не пойму направления ремонта на украине.железки тнвд должны быть ОДИНАКОВЫМИ.давление на форсунках должно быть по книге.но одинаковое.а гидроплотность пар может оказаться не решающим фактором вылета из параметра.хотим сделать шоб ехало?надобно не отойти от норматива.гидроплотность не будет ответом на претензию водителя.

по оборотам на 550 совершенно верно написали люди.коэфф 1.05 и все ок. по курским холмам летают и пазы и зубры и бензовозы на базе газонов.

[yurkov]

Плунжерные пары одинаковые поставлены. К ним претензий не предъявляю. Углы разнобой доходил до двух градусов  так Я пластинами отрегулировал. А вот тот плунжер что самый длинный оказался, так Я и не понял зачем он загребал топливо в одном из положений рейки.  ???  ;D

[разиель]

Петр Алексеевич я не совсем понял. 4й плунжер длиннее остальных или просто нарушен угол?

[yurkov]

Юра, да Я же его не мерил ;D Дело в том что поменяли плунжерные пары а прокладки под ушами секций оставили те что были после заводской настройки. Раз угол на два градуса пошёл плюсом вот Я его и обозвал что он длинный. ;D Поднял его прокладками повыше и плунжер вошёл в рабочий режим. А вообще было когда первую секцию принял за 0 отсчёта то то третий был правильный а второй +1град и четвёртый +2 град. Поставил четвёртую секцию заместо третьей и тоже шло +2 град. Тогда этот плунжер зделал +1 град а первую секцию и третью подогнал к этим секциям. Итог чередования работы вышел 0-90-180-270.

[разиель]

вот теперь ясно.

народ солярочных просторов и радужных отблесков! подскажите данные по комплектации насосов типа 773 и 363 плунжерами.где какой ставить по бумаге?

[усто1962]

Петр Алексеевич  Вы 1   и  3 секцию подогнали к 2 и 4 а метки на фланце и плите совпали?Если не совпали то эажигание не сможете выставить.Заводиться будет а обороты набирать двигатель не будет как ни крути зажигание.

[yurkov]

Что то никак не пойму предупреждения. Метки это же начало впрыска первой секцией и всё. Я и не знал что на нём метки есть, завтра посмотрю. Раньше эти насосы ни разу не делал, это первый у меня да ещё переделка после кого то.