"Очумелые ручки"

[разиель]

я вот подумал что обороты влияют на мощность однозначно.вот пойдет вразнос трактор - мощей не оберешься

[TANGO]

я вот подумал что обороты влияют на мощность однозначно.вот пойдет вразнос трактор - мощей не оберешься

;D ;D ;D

[propellerOK]

  во первых если рассматривать посыл "заварителя каши" так как Вы  видите этот  момент "максимальные обороты" в контексте "максимальные обороты холостого хода"  то слову мощность там вообще делать нечего потому как глупость полнейшая получается.
  во вторых коль у нас смещается точка "начало работы регулятора" в сторону более высоких оборотов то в реальной  эксплуатации в ту-же сторону сдвинется и точка "номинального режима" что естественно даст прирост выходной мощности.. Вспомните посыл  -  реальная эксплуатация а не стендовые испытания. то есть если у нас имеюются  2 трактора с различными настройками ТНВД в плане "начало работы регулятора"  то если оба выйдут в одно поле с одинаковыми почвообрабвтывающими агрегатами и будут ехать на одной передаче и в обоих будет "тапка в пол" то в конце рабочего дня они выполнят разный объем работы. Или для более корректного сравнения  взять Д-242 и Д-243  с конструктивно одинаковыми двигательной частью и конструктивно одинаковми ТНВД  нор с различными нгастройками в плане скоростных режимов - на выходе в "сухом остатке" имеем разную номинальную мощность. Выше обороты - выше мощноть которая снимается с двигателя. Если Вам это непонятно - значит Вы "не в теме", такое у меня складывается впечатление.

  а если  на  №10 будет ответ "нет" то это можно трактовать исключительно как факт вырабатываемой мощности исключительно в плане обеспечения внутренних потребностей двигателя для поддержания враещения. С такой постановкой вопроса никто спорить и не будет - масло помагистралях прокачать - мощность нужна, открывать-закрывать клапана - мощность нужна и т.д.

  и снова Вы "влезли" не туда - в предыдущем сообщении задвался вопрос по "логической цепочке",  никто не спрашивал что будет происходить при натягивании пружины регулятора и  т.д.

[разиель]

будьте ближе к истине. половина Вашего поста очень похожа на флуд тролля в костомайзинге.

если взять д240 и д241 то что - будет разница в мощности? или завернутый до упора заботливыми руками механизатора винтик резко добавит табун под капот? Вы в курсе на каких оборотах в насосе утн будет самая большая подача топлива? только не ссылайтесь на мифические три процента которые не отмеряли и не сможете отмерить.

[Traktor]

Устроили какую то гонку на выживание.

[propellerOK]

  вот тут "кроилово" не то слово ))--->  scaletrainsclub.com/...   

[Diesel-OK]

  Вот мой первый опыт протезирования - 15 лет уже отработал (точнее сезонов - комбайн).В очередной раз приехал на реанимацию)) Кто догадается о чем идет речь?

[Diesel-OK]

задан вопрос по поводу восстановления посадочных мест   -   http://forum.dizelist.ru/index.php?topic=2988.msg49288#msg49288

  Такой диковинки как "Howo"  в наших краях слава Богу не водится но вот  насосы ЯЗТА  с "покоцанными"  посадочными местами поступают в ремонт регулярно. Технология восстановления следующая  -  МОВТ и регулятор демонтируются полностью включая державку грузов. Производится наплавка алюминием посадочных мест с запасом на обработку 2-3мм.Затем корпус ТНВД за кулачковый вал вставляется в центры на токарном станке.Резец токарного станка выставляется на расстояние 55мм от центра и вращая руками корпус ТНВД вокруг неподвижного вала потихоньку выгрызаем наплавку. На 1 насос уходит 40-60 мин времени. Таким "макаром" было восстановлено уже более 20 шт корпусов ЯЗТА. Если непонятка с описанием  - постараюсь сделать фото.

  Вот так восстанавливается геометрия посадочного места корпуса ТНВД после наплавки.

[разиель]

Вот идея для протеза. Можно сварить два вала нд21/4 и на корпусе нд22 смонтировать 8цилиндровый тнвд для камаза. Тягло будет!!! Кто-то подписывался под своей же клятвой делать все строго по прописанному. И что? Писать отказ надобно, наверное...

На фото тнвд протезированный на ямз, похоже. У нас наоборот ярославские вместо нд22 втыкают. Весьма удобно - педаль газа на рычаге тнвд.

[Diesel-OK]

Вот идея для протеза. Можно сварить два вала нд21/4 и на корпусе нд22 смонтировать 8цилиндровый тнвд для камаза. Тягло будет!!! Кто-то подписывался под своей же клятвой делать все строго по прописанному. И что? Писать отказ надобно, наверное...

На фото тнвд протезированный на ямз, похоже. У нас наоборот ярославские вместо нд22 втыкают. Весьма удобно - педаль газа на рычаге тнвд.

  1 Опоздали - подобное чудовище лет 10 назад на бывшем ЧТа пытались воплотить в железо, даже опытная партия была выпущена.И кстати Ваше предложение просто так реализовать в принципе невозможно - штуцера соседних секций будут мешать)) Разве совокупить 2 корпуса НД-21) Про клятву - не туды лаете уважаемый, там про транспортные средства ездяющие по дорогах общего пользования и регламентированный "груз" и "скорость".

  2  Увы Вы ошиблись насчет предназначения.Ни разу не видел качественно работающего мотора с ТНВД 60-й серии вместо штатного НД-22/6, смею предположить что ентот фокус заключен в том что на НД Н/К двойного действия и благодаря этому лучшая работа на трубках ВД большой длины.  

[генакл3]

косилка е-281 вроде похожа на этот агрегат.

[Diesel-OK]

косилка е-281 вроде похожа на этот агрегат.

 Совершенно верно! IFA рядная "шестерка" моторчик.Силосный комбайн "Maral".

[yurkov]

Вот идея для протеза. Можно сварить два вала нд21/4 и на корпусе нд22 смонтировать 8цилиндровый тнвд для камаза. Тягло будет!!! Кто-то подписывался под своей же клятвой делать все строго по прописанному. И что? Писать отказ надобно, наверное...

На фото тнвд протезированный на ямз, похоже. У нас наоборот ярославские вместо нд22 втыкают. Весьма удобно - педаль газа на рычаге тнвд.

  1 Опоздали - подобное чудовище лет 10 назад на бывшем ЧТа пытались воплотить в железо, даже опытная партия была выпущена.И кстати Ваше предложение просто так реализовать в принципе невозможно - штуцера соседних секций будут мешать)) Разве совокупить 2 корпуса НД-21) Про клятву - не туды лаете уважаемый, там про транспортные средства ездяющие по дорогах общего пользования и регламентированный "груз" и "скорость".

  2  Увы Вы ошиблись насчет предназначения.Ни разу не видел качественно работающего мотора с ТНВД 60-й серии вместо штатного НД-22/6, смею предположить что ентот фокус заключен в том что на НД Н/К двойного действия и благодаря этому лучшая работа на трубках ВД большой длины.  

 
[/quote]              Сам ни разу не переделывал ТНВД Ямз-236 а регулировать переделанные регулировал и все трактористы молчат. А ЯМЗ-овский ТНВД не боится трубок ни длинных ни коротких, одинаково хорошо подаёт топливо. Весь секрет что у него нагнетательный клапан без наворотов, это вот новые раработки если бы стоял клапан к примеру с дроссеирующим отверстием тогда другое дело, там играет роль колличества (объём) топлива в трубке. Из всех дизелистов которых знаю, только вижу одного который любит разработку НД, будь то на два, четыре или шесть цилиндров.  :)

[вова100]

.

[Diesel-OK]

  Немного не по теме форума, но тем не менее - попытка решения "форсмажора"  http://forum.detroit.in.ua/viewtopic.php?f=4&t=9211