МВ Спринтер, ОМ 611981 CDI, стук форсунки при разгоне.

[413]

При разгоне, изредка появляется громкий стук форсунки, иногда загорается чек едс и глохнет двигатель, после выключения - включения зажигания двигатель заводится, чек гаснет. Все, больше ни при каких условиях, форсунка себя не проявляет :o. Месяц назад все форсунки проверялись на слив. Проверка на стенде, найдет эту форсунку?

[автомаг]

Как раз работаю с 612 Дядя приехал со стуком Где то заменили гидротолкатели-стук остался, приехал ко мне , меняю две форсунки, головку, поршневую-зазор 0,8мм,выработка по вкладышам Вот Вам и стук

[Kuzmich_tdi]

И тем не менее , если загорается Чек , авто нужно на диагностику. Причин стука много, не только форсунки и вкладыши.

[413]

Стук форсунки, как выстрелы с Калашникова, :) но чуть потише. Ни вкладыш, ни компенсатор, так стрелять не умеют.

[Kuzmich_tdi]

Стук от заклинившего в закр. положении  рег. давления, от плохого контакта на штекере датчика давл. топлива - будет точно таким.

[413]

Никогда не слышал про стучащий регулятор. :o  А а при плохом контакте датчика, что будет стучать, форсунки? Стар распознает датчик с регулятором, или выдаст падение давления в рампе?

[Kuzmich_tdi]

Регулятор не стучит , но если он клинит в закрытом положении - повышается давление и соотв. жесткая работа двиг. и может глохнуть.
Я это к тому веду , что нормальная  диагностика вам все равно нужна.

[Zlayabelka]

Диагностикой нужно вычислить какой инжектор дает слишком большую подачу топлива, снять его и протестировать на стенде. Если с инжектором все нормально то, поменять его местами с другим инжектором. таким образом можно вычислить в чем все-таки проблема.

[saab9-5]

При разгоне, изредка появляется громкий стук форсунки, иногда загорается чек едс и глохнет двигатель, после выключения - включения зажигания двигатель заводится, чек гаснет. Все, больше ни при каких условиях, форсунка себя не проявляет :o. Месяц назад все форсунки проверялись на слив. Проверка на стенде, найдет эту форсунку?

Вам верно сказали про диагностику. Она значительно сузит поиск и сэкономит время и деньги. С большой долей вероятности могу говорить о том , что в Вашем случае причина стука не инжектор.
 Удачи

[413]

Вам верно сказали про диагностику. Она значительно сузит поиск и сэкономит время и деньги.

У меня три форсунки прошли за 200 т.км., одна прошла 42 т.км., старые три форсунки я заменю на новые, а те что сниму, хочу проверить на стенде, стучащую в утиль, а две в запас. Куда лучше отвезти на проверку, на любой бош-сервис, или где то проверят качественней? Слышал, что бош - сервисы берутся за восстановление форсунок, сколько это по деньгам, и на какой минимальный пробег рассчитывать?

[kuzja]

В среднем 9 000 руб. Вы получаете восстановленное изделие.

[413]

В среднем 9 000 руб. Вы получаете восстановленное изделие.

9000 р. за одну? :o И сколько она минимум пройдет? Проще купить новую.

[kuzja]

На Ваш мотор - да, а некоторые виды инжекторов стоят 21 000 руб. Все детали новые и сколько она пройдет - зависит только от Вас.

[413]

Вам верно сказали про диагностику. Она значительно сузит поиск и сэкономит время и деньги.

Я с диагностикой уже сталкивался неоднократно, она мне ничего не дала, так же никого не знаю, кому помогла диагностика, из чего сделал вывод, что диагностика, это примитивный лохотрон. Вы мне советуете потерять время, и получить подобную фигу?:

p1187 - Контроль давления в накопителе высокого давления. Отклонение регулировки.
p1187 - Контроль давления в накопителе высокого давления. Выявлен дефект.
p1187 - Контроль давления в накопителе высокого давления. Не достигнуто минимальное значение.
p1187 - Контроль давления в накопителе высокого давления. Утечка.
p1187 - Контроль давления в накопителе высокого давления. Превышено максимальное значение.

На сегодня, заменены три форсунки и регулятор, результата нет. Недавно менял ГБЦ, форсунки были, внешне, в идеальном состоянии. Почему они поржавели за 20000 км. пробега? s017.radikal.ru/...

[автомаг]

Вы сталкивались не с диагностами, а с обезьянами с тетрисом