Подскажите как устранить проблему на МАЗ евро-з?

[Михалыч75]

На новом авто попытался сменить прошивку, в процесе выскачила ошибка програмирования. Програмировал ДК-5. После мозги приказали долго жить... В итоге комп не соединяется с контролером М230.Е3(такой стоит на авто). Ставим с другой машины, ситуация схожая, только на приборах появляется значок ввиде замка и машина, естественно не заводится. Подскажите что мне делать в подобной ситуации. И насколько хорош дк-5?

[tedtopliv]

подъезжай - сделаем

[дизелист02]

Для перепрограммирования м 230 все же лучше было воспользоваться родной программой акм. Сейчас у Вас есть возможность попробовать оживить блок  програмкой акм  с ключем. Дк 5 лучше использовать для диагностики, т.к. она у вас есть. Но не все параметры показывает насколько мне известно.

[Михалыч75]

Спасибо, с этим вроде разобрался. АКМ приобрел...
Может еще подскажете, что нужно исправить в настройках ЭБУ, чтобы МАЗ наконец-то нормально поехал и соляру нормально расходовал?

[an20]

Что бы поехал Подними всх до 10 подвинь ограничитель,компинсацию сделай 0.5,ну и  старым дедовским способом при помощи головки на 19 и воротила отрегулируй угол опережения-поствь 5 градусов и всё будет ок.

[k0ldun]

Вот я тупой в МАЗах и ихней диагностике, но очень интересно узнать - а что ваще там можно сделать в мозгах М230 ???
Несколько раз ремонтировал такие, даже заливал прошиву, но программаторм... а вот проанализировать их работу, достоинства (если они есть) и недостатки так и не успел , а чтоб не расписывать все это на форуме (а мне не пытать гугла) , то можно ссылками ответить . В последнее время появляться на ремонт стали все чаще, надо быть готовым, так что буду изучать!

[Argentumos]

Что бы поехал Подними всх до 10 подвинь ограничитель,компинсацию сделай 0.5,ну и  старым дедовским способом при помощи головки на 19 и воротила отрегулируй угол опережения-поствь 5 градусов и всё будет ок.

А при чем здесь "Компенсация нелинейности" ? Она вроде на мощность не влияет?

[an20]

она влияет на ровную работу дизеля.

[Димас]

Начинать надо не с задирания ВСХ, а с обучения блока крайним точкам насоса и педали - та самая пресловутая "калибровка дросселя"

[TANGO]

Начинать надо не с задирания ВСХ, а с обучения блока крайним точкам насоса и педали - та самая пресловутая "калибровка дросселя"

В десятку.

[Dizelist-36]

Начинать надо не с задирания ВСХ, а с обучения блока крайним точкам насоса и педали - та самая пресловутая "калибровка дросселя"

Дим, а вот тут, если можно, по подробней.

[Димас]

...

Дим, а вот тут, если можно, по подробней.

Это то, чего дилеры и завод почему то не делают.

Вот подробней от разработчика: http://forum.chiptuner.ru/showpost.php?p=994378&postcount=278

[сикач32]

Добрый день всем ,  поставте прошивку с окончанием 10 ( 400л\с) будет. Зажигание механически надо тоже покрутить  иногда на 6 градусов нормальна на одном авто , иногда на 12 градусов на другом авто. Станки старые новерно и шпоночные позы  сосмещением режутся . Замок горит  значит заслонка сработала (поднять кабину и руками взвести). АКМ шьёт без проблем даже после обрыва связи , запускаеш занова и всё нормально.

[igrik-64]

подскажите после прошивки 650 стал больше кушать топлива.

[дизелист02]

подскажите после прошивки 650 стал больше кушать топлива.

Что подсказать? дайте больше информации, может и подскажем чего.