Рено Сценик 1.9 dti. Трудный запуск.

[dieselservis]

nik0961, Всё правильно! На двухпружинной форсунке указано давление первой ступени. А вторую ступень мы даже и увидеть не можем на обычной качалке. Вот если рассматривать СR , то там есть предвпрыск доза которого значительно меньше основного. От этого нет детонационного стука при впрыскивании сразу  большой дозы топлива в цилиндр.  От этого и мягкость работы системы СR.

[Бать*КО]

Там во вложении указано давление для однопружинной и двухпружинной.

И .... ?

[dieselservis]

nik0961, Да и вообще тема -то наверное исчерпана. Вы успешно утерли нос буржуям. Вас всё устраивает, а это главное. По другому и быть не  могло!

[dieselservis]

И .... ?

Что И...? Для однопружинной давление открытия выше, чем первая ступень двухпружинной.

[nik0961]

nik0961, Да и вообще тема -то наверное исчерпана. Вы успешно утерли нос буржуям. Вас всё устраивает, а это главное. По другому и быть не  могло!

Вы совершенно правы! А тема одно и двупружинных форсунок это отдельная тема,и она есть на форуме.Там очень много обсуждений и споров!
Ещё раз всем спасибо! Кто затеет такую переделку,не бойтесь! Как сказано в одном фильме,Если кто то что то сумел построить,то другой завсегда сломать сумеет! Дерзайте и не бойтесь!

Прокачусь с тысячонку км,отпишусь подробнее.

[Бать*КО]

И .... ?

Что И...? Для однопружинной давление открытия выше, чем первая ступень двухпружинной.

Ну ? Так я об этом и говорил !

[dieselservis]

Ну ? Так я об этом и говорил !

Вы еще раз прочитайте, то что Вы написали. И просмотрите те данные что я выложил.

[nik0961]

Прокачусь с тысячонку км,отпишусь подробнее.

Как и обещал отчитаюсь по переделке.
 Была поездка в Минск. По навигатору 290 км в одну сторону. Загрузка четыре человека. Средняя скорость 98км/ч. Время в пути 3ч15мин. Это навигатор такое выдал. Перед выездом заправка из канистры под завязку. По приезду домой,снова залил до полного. Вошло 35 литров. То есть вышло примерно 5.8 литра на сотню. В прошлом году по этому же маршруту делал замер,тогда вышло 5.5. То есть не очень много и потерял от замены насоса. Правда если быть честным,последняя поездка была ночью,то есть воздух чище и загруженность трассы меньше. Зато душа моя спокойна. Как писал dieselservis,я избавился не только от посредника в виде ЭБУ.но и его шестёрок в виде десятка датчиков,которые переодически требуют вложений.

[dieselservis]

Что и требовалось доказать! Молодец!

Теперь если чуть-чуть уменьшить подачу, то добъётесь и 5 литров на сотню. Только стоит ли?

[nik0961]

Теперь если чуть-чуть уменьшить подачу, то добъётесь и 5 литров на сотню. Только стоит ли?

Не стоит. Даже если бы было за шесть, голову бы не ломал.

[GusevLebedev]

Коллеги, у меня к Вам "параллельный" вопрос, который не пришлось проверить на практике.  При замене "электронного" насоса на механический, но с сохранением  ЭБУ и всего остального -  возможно ли при подключении сканера увидеть реальный угол впрыска? Или же при отсутствии эл.цепей с насоса сканер не даст увидеть параметры?

[nik0961]

При замене "электронного" насоса на механический, но с сохранением  ЭБУ и всего остального -  возможно ли при подключении сканера увидеть реальный угол впрыска?

К сожаалению проверить не смогу,управляющей форсунки у меня нет. Но думаю вряд ли. Так как ЭБУ видит неуправляемую работу двигателя и даёт команду на остановку. Кстати вопрос интересный... может кто знает...обождём ответа знающих!

[Dizelraf]

Коллеги, у меня к Вам "параллельный" вопрос, который не пришлось проверить на практике.  При замене "электронного" насоса на механический, но с сохранением  ЭБУ и всего остального -  возможно ли при подключении сканера увидеть реальный угол впрыска? Или же при отсутствии эл.цепей с насоса сканер не даст увидеть параметры?

Ничего по сканеру естественно не увидите Ещё и чек должен гореть..

[dieselservis]

По сканеру может чего-то и увидим, но не реальное. ЭБУ не будет видеть цикловую подачу, температуру топлива, не будет видеть датчик педали газа. Следовательно он не расчитает реальное опережение. И вообще ЭБУ перейдёт в аварийный режим. Как то так.

[nik0961]

 Нашёл свою тему,решил отписаться... Вдруг кто то ещё боится переделки.
Прошёл почти год!!! Машина эксплуатировалась каждый день. Пробег порядка 30 тыс. Установил двупружинные форсунки и дроселируемые НК .Правда после этого пришлось добавить общую подачу топлива. Проблем с запуском ни зимой ни на горячую нет! Расход держится около 7.5 это при том,что 90 процентов поездок по городу да ещё зимой... Лампочку авария отключил,она теперь не нужна.. Техосмотр по дымности прохожу чисто!!! Динамика машины отличная! Единственный минус,моя лень.... Никак не сотворю тросик опережения впрыска,приходится на холодную поддерживать газ.Но при плюсовых температурах обороты прогревочные почти 750,то есть почти норм.